摘要

互聯(lián)網(wǎng)餐飲模式對(duì)人們生活方式的不斷滲透，越來(lái)越多的人選擇網(wǎng)上訂購(gòu)?fù)赓u。由于市場(chǎng)上缺乏專用的遞送外賣車輛，受電動(dòng)車企業(yè)委托，經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)對(duì)多個(gè)外賣餐館及外賣員的深度訪談和問(wèn)卷調(diào)查，采用聚類分析和優(yōu)缺點(diǎn)列舉等定量定性研究方法，開發(fā)出一種符合市場(chǎng)需求的外賣專用兩輪電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)方案。

關(guān)鍵詞：

產(chǎn)品設(shè)計(jì) 外賣專用 電動(dòng)自行車 聚類分析 深度訪談

中國(guó)分類號(hào)：TB472

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2015）-05-0020-02

一 引言

2014年9月，阿里巴巴公司在美國(guó)紐交所上市，融資2300億美元，馬云一躍成為中國(guó)大陸首富。2014年11月11日“雙十一”電商節(jié)，僅阿里巴巴一家電商公司就創(chuàng)造了當(dāng)天571億元的交易額。電子商務(wù)發(fā)展到今天已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，正在改寫著人們的生活方式。以餐飲業(yè)的工作餐為例，過(guò)去上班族吃午餐，大多在單位食堂、街邊餐館或自帶午餐解決。現(xiàn)在有相當(dāng)多的人通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決，上班空閑時(shí)間在網(wǎng)上把午餐外賣訂好，中午時(shí)間由餐館外賣員送來(lái)。據(jù)國(guó)內(nèi)最大的餐飲電商平臺(tái)“美團(tuán)網(wǎng)”數(shù)據(jù)顯示，該網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)200多個(gè)城市，單日最高交易額突破7000萬(wàn)元，單月交易額突破17億元。這些數(shù)據(jù)和現(xiàn)象表明網(wǎng)上訂外賣已形成一個(gè)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)。

人們?cè)诰€上（On line）完成選餐、訂餐、付費(fèi)和評(píng)價(jià)等過(guò)程，餐館和外賣員在線下（Off line）完成烹飪和遞送等過(guò)程。以午餐為例，遞送外賣有三大特點(diǎn)：一時(shí)間非常集中，通常需要在正午前后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)完成；二地點(diǎn)非常分散，通常一個(gè)餐館需要給多個(gè)地點(diǎn)送外賣；三單位量非常少，通常一個(gè)地點(diǎn)需要數(shù)量不多的外賣。基于這些原因，導(dǎo)致送外賣不適合用汽車來(lái)完成，而電動(dòng)三輪車則比較適合，但根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第119條規(guī)定，電動(dòng)三輪車被納入機(jī)動(dòng)車管理范疇。由于在國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市的中心地段不允許電動(dòng)三輪車上路，于是兩輪電動(dòng)自行車（以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)車）由于允許上路、靈活機(jī)動(dòng)、方便省力等因素，事實(shí)上成為送外賣的主要交通工具。但問(wèn)題是這些電動(dòng)車普遍不是專業(yè)的，而是由五花八門的普通電動(dòng)車來(lái)替代的。所以就存在下列隱患：一不安全；二不衛(wèi)生；三不舒適。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，寧波大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系受浙江某電動(dòng)車廠商委托，設(shè)計(jì)開發(fā)一款外賣專用電動(dòng)車。

二 外賣專用電動(dòng)車定量調(diào)研及分析

項(xiàng)目組采用觀察、體驗(yàn)和訪談的方式來(lái)展開調(diào)研。五人一個(gè)小組共二組，分赴寧波市三江口和鄞州南兩個(gè)核心商務(wù)區(qū)，共調(diào)研了20家有互聯(lián)網(wǎng)外賣業(yè)務(wù)的餐館，深度訪談了63名餐館外賣員，并發(fā)放了63份調(diào)查問(wèn)卷，其收回60份有效問(wèn)卷。問(wèn)卷分為兩部分，第一部分為定量選擇題：第二部分為定性問(wèn)答題。

1.電動(dòng)車定量調(diào)研問(wèn)卷設(shè)計(jì)

根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際使用情況和網(wǎng)上資料，項(xiàng)目組挑選了21款常見的，有代表性的被用來(lái)送外賣的電動(dòng)車，把它們的照片制作成同規(guī)格卡片并編號(hào)，由15名外賣員按最常見排序，最終選擇了頻數(shù)最高的6個(gè)樣本，并重新編號(hào)，如圖1所示：

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)紙、雜志和學(xué)術(shù)期刊等途徑，針對(duì)外賣電動(dòng)車的特點(diǎn)，項(xiàng)目組收集整理出33對(duì)雙極形容詞，由12名產(chǎn)品設(shè)計(jì)師對(duì)這33對(duì)形容詞進(jìn)行分類排序，最終篩選出7對(duì)：業(yè)余的一專業(yè)的、困難的一方便的、危險(xiǎn)的一安全的、脆弱的結(jié)實(shí)的、難受的一舒適的、便宜的一昂貴的、丑陋的一美觀的。根據(jù)語(yǔ)義差異法（Semantic differential method，簡(jiǎn)稱SD法），按照喜歡程度把每對(duì)形容詞分成7個(gè)刻度：1表示非常討厭、2表示很討厭、3表示有點(diǎn)討厭、4表示中性、5表示有點(diǎn)喜歡、6表示很喜歡、7表示非常喜歡，比如在“業(yè)余的一專業(yè)的”形容詞之間，選7表示非常專業(yè)，選1表示非常討厭“專業(yè)”即非?！皹I(yè)余”，選4中性表示既不討厭也不喜歡，以此類推。用7對(duì)形容詞構(gòu)成的語(yǔ)義分析量表分別評(píng)價(jià)6個(gè)樣本，6個(gè)評(píng)價(jià)表其同組成一份“外賣電動(dòng)車語(yǔ)義分析量表”問(wèn)卷。

2.電動(dòng)車語(yǔ)義分析量表加權(quán)算術(shù)平均數(shù)的計(jì)算

在闡述量表問(wèn)卷填表規(guī)則后，讓外賣員根據(jù)7對(duì)形容詞所表達(dá)的喜歡程度分別對(duì)6個(gè)樣本進(jìn)行勾選評(píng)價(jià)。然后對(duì)60份有效“語(yǔ)義分析量表”所得的頻數(shù)進(jìn)行匯總累計(jì)，并計(jì)算6個(gè)樣本分別在7對(duì)形容詞中喜歡程度的均值，即求出加權(quán)算術(shù)平均數(shù)。喜歡程度即加權(quán)系數(shù)F，值為1—7，每對(duì)形容詞所得的累計(jì)頻數(shù)值分別為Xl，X2，X3…，X7，則：加權(quán)算術(shù)平均數(shù)式中，M：加權(quán)算術(shù)平均數(shù)；X：累計(jì)頻數(shù)值：F：加權(quán)系數(shù)。計(jì)算結(jié)果如（表1）所示：

3.電動(dòng)車加權(quán)算術(shù)平均數(shù)的聚類分析

在上表第1列“業(yè)余的一專業(yè)的”語(yǔ)義中，樣本A的均值最大，F(xiàn)樣本的均值最小，表明外賣員普遍認(rèn)為A樣本最專業(yè)。以此類推，C樣本最方便、D樣本最安全、F樣本最脆弱、B樣本最舒適、E樣本最美觀。

把表1數(shù)據(jù)導(dǎo)入SPSS19.0中，做分層聚類分析也稱系統(tǒng)聚類。其主要思想可以歸結(jié)為“由多到一，層層集聚”即將每一個(gè)個(gè)體都置入聚類空間，然后將相似程度最高的兩類進(jìn)行合并組成一個(gè)新類，再將該新類與相似度最高的類進(jìn)行合并。不斷重復(fù)此過(guò)程，直到所有的個(gè)體都?xì)w為一類。通過(guò)計(jì)算，得到系統(tǒng)聚類分析樹狀圖，如圖2所示：

在適當(dāng)位置畫線，可以看出根據(jù)語(yǔ)義的相似程度，6個(gè)樣本被分為三類，ABC樣本為一類，命名為專業(yè)舒適型l、DE為一類命名為安全美觀型lI、F為一類命名為脆弱便宜型Ⅲo在專業(yè)舒適型I中，A型和B型車均為踏板式，外賣員的腳可以放在踏板上，騎行舒適。C型車為騎跨式，外賣箱可以放在車輛后座上，使用方便；在安全美觀型¨中，D型車結(jié)構(gòu)粗獷給人以安全感，E型車外形靚麗美觀；在脆弱便宜型Ⅲ中，F(xiàn)型車時(shí)尚小巧，適合女性短距離代步使用，不適合遞送外賣。

三 外賣專用電動(dòng)車定性調(diào)研及分析

問(wèn)卷的第二部分為訪談部分，項(xiàng)目組采用“缺點(diǎn)列舉法”和“期望點(diǎn)列舉法”，對(duì)63位外賣員做了深度采訪。他們認(rèn)為現(xiàn)有電動(dòng)車的最大缺點(diǎn)往往也是對(duì)未來(lái)電動(dòng)車的最大期望點(diǎn)，訪談結(jié)果匯總?cè)缦拢?）67%的外賣員使用類A樣本或B樣本型的踏板式電動(dòng)車來(lái)送外賣，他們往往是在車輛中間踏板上放一個(gè)大塑料筐里面放外賣，這樣導(dǎo)致腳沒(méi)地方放，不舒服也不安全。外賣被夾在兩腿之間，用戶覺得不衛(wèi)生。他們期望外賣不要放在車中間；2）23%的外賣員使用類C樣本或F樣本型的騎跨式電動(dòng)車來(lái)送外賣，他們的外賣箱或者放在車輛后座上，但由于車身高重心靠后外賣總是被顛簸?；蛘咧苯影淹赓u箱背在身上，這樣勞動(dòng)強(qiáng)度大，也不方便不安全。他們希望車上有專門的外賣箱；3）95%的外賣員認(rèn)為炎熱的夏季和寒冷的冬天，天氣惡劣的時(shí)候也往往是外賣生意最被需要的時(shí)候，但由于現(xiàn)有電動(dòng)車普遍沒(méi)有遮陽(yáng)擋雨設(shè)施，導(dǎo)致他們很辛苦，希望能擁有；4）81%的外賣員遭遇或擔(dān)心外賣的損壞或丟失，外賣員送外賣，電動(dòng)車往往單獨(dú)停在小區(qū)門口，由于沒(méi)有防盜保護(hù)設(shè)施，外賣有時(shí)被破壞或丟失，希望外賣箱有防盜保護(hù)設(shè)施；5）97%的外賣員反饋在行駛或抵達(dá)目的地后，要使用手機(jī)和客戶聯(lián)系，但現(xiàn)有電動(dòng)車基本沒(méi)有這方面考慮，非常危險(xiǎn)和不便，希望擁有。

四 外賣專用電動(dòng)車方案設(shè)計(jì)

從調(diào)研的定性結(jié)果分析來(lái)看，新外賣專用電動(dòng)車的設(shè)計(jì)需要滿足以下4點(diǎn)：1.騎行要舒適安全；2.車輛自身要有專用外賣箱；3.能夠遮風(fēng)擋雨；4.方便使用手機(jī)通信。結(jié)合調(diào)研的定量分析結(jié)果，新車騎行方式采用專業(yè)舒適型l中A型和B型車的踏板式方式，這樣外賣員的腳可以放在踏板上，背可以靠在車架上，騎行舒適。專用外賣箱采用C型車的方式，放在車輛尾部，由于取消了乘客座椅，直接把外賣箱架在后輪之上，降低了重心避免了顛簸。外賣箱采用了類冰箱式構(gòu)造，外層為保溫材料，保證了外賣的溫度。內(nèi)設(shè)活動(dòng)隔斷，便于分類攜帶。外設(shè)翻蓋式帶鎖箱門，能夠有效地防止外賣的丟失和損壞。新車架構(gòu)采用安全美觀型¨中的D型車，把遮陽(yáng)篷、腳踏板和騎行靠背三者有機(jī)地整合為一個(gè)方形整體，以方形結(jié)構(gòu)為核心，合理布局前后車輪、外賣箱、中控臺(tái)、電池和座椅等部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔粗獷，保障車輛安全。在擋風(fēng)玻璃處，設(shè)置手機(jī)支架，使外賣員可以方便地使用耳機(jī)通信。新車外型風(fēng)格采用安全美觀型¨中的E型車，外形飽滿流暢，符合餐飲業(yè)的業(yè)態(tài)特征，色彩以綠色系為主，寓意食品的健康環(huán)保。另—方面，在設(shè)計(jì)中避免使用脆弱便宜型Ⅲ中F型車的結(jié)構(gòu)和外形。

綜上所述，開發(fā)出一款外賣專用兩輪電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)方案，如圖3所示：

五 結(jié)語(yǔ)

電動(dòng)車設(shè)計(jì)方案得到委托廠方認(rèn)可，進(jìn)一步修改完善后，廠方計(jì)劃批量生產(chǎn)投放市場(chǎng)。隨著互聯(lián)網(wǎng)餐飲模式對(duì)人們生活方式的沖擊，越來(lái)越多的人選擇在網(wǎng)上訂購(gòu)?fù)赓u，但用普通電動(dòng)車略加改裝送外賣顯然是不合適的，市場(chǎng)需要一種外賣專用電動(dòng)車。本項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)充分調(diào)研，對(duì)調(diào)研結(jié)果采用定量結(jié)合定性分析，得出了較為準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)方向和定位，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)出餐館和廠方等都比較滿意的電動(dòng)車方案。待產(chǎn)品上市后，根據(jù)外賣員的使用和市場(chǎng)的反饋情況，再做進(jìn)一步修改完善，并計(jì)劃發(fā)展為系列專用產(chǎn)品。通過(guò)這個(gè)實(shí)際案例，也為其他專業(yè)用途電動(dòng)車的設(shè)計(jì)開發(fā)，提供了良好的參考和借鑒。