早在辛亥革命前，就有華僑捐款購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，贊助孫中山革命。在1932年“一二八”淞滬戰(zhàn)役中，日軍不斷出動(dòng)飛機(jī)轟炸，國(guó)人逐漸認(rèn)識(shí)到空軍建設(shè)的重要性。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，上海人民發(fā)起“航空救國(guó)”運(yùn)動(dòng)，向美國(guó)訂購(gòu)18架驅(qū)逐機(jī)，分別以捐獻(xiàn)者名號(hào)命名。南京政府于1933年5月組織“全國(guó)航空建設(shè)協(xié)會(huì)”，管理經(jīng)各地匯繳的飛機(jī)捐款。群眾性捐款獻(xiàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)形成全國(guó)規(guī)模?？箲?zhàn)全面爆發(fā)后，各種形式的捐款獻(xiàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)幾乎從未間斷。

國(guó)人慷慨解囊捐款獻(xiàn)機(jī)用于抗戰(zhàn)，對(duì)當(dāng)時(shí)的空防建設(shè)有積極作用，也是有歷史價(jià)值的。在國(guó)內(nèi)各種捐款獻(xiàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)中，1932年后上海“航空救國(guó)”運(yùn)動(dòng)和1936年“獻(xiàn)機(jī)壽蔣”最受重視。

“祝壽獻(xiàn)機(jī)”運(yùn)動(dòng)

全國(guó)性的“祝壽獻(xiàn)機(jī)”運(yùn)動(dòng)在1936年5月-10月之間進(jìn)行。但廣東因政局原因開(kāi)展較晚，“廣東籌款購(gòu)機(jī)慶祝蔣委員長(zhǎng)壽辰”運(yùn)動(dòng)，直到1937年抗戰(zhàn)全面爆發(fā)前夕才落幕。

1936年10月，蔣介石50壽辰（虛歲），國(guó)民黨當(dāng)局發(fā)動(dòng)“祝壽獻(xiàn)機(jī)”，捐款購(gòu)得飛機(jī)百余架。但因其法西斯意味，使得此事備受責(zé)難。誠(chéng)然，這次捐款獻(xiàn)機(jī)確系效仿德國(guó)法西斯軍人。1936年4月19日柏林，德國(guó)總理希特勒47壽辰盛典，德國(guó)退伍軍人聯(lián)合會(huì)將以飛機(jī)一隊(duì)奉獻(xiàn)，以留紀(jì)念。這是國(guó)民黨為蔣介石“獻(xiàn)機(jī)祝壽”的背景之一。據(jù)首倡這一行動(dòng)的上海市長(zhǎng)吳鐵城在《航空雜志》上撰文：為蔣委員長(zhǎng)五十壽辰募款獻(xiàn)機(jī)有兩種深刻重大的意義：一是在充實(shí)國(guó)防，二是在擁戴領(lǐng)袖。

同年5月6日，國(guó)民政府要人發(fā)起組成“蔣公壽辰獻(xiàn)機(jī)紀(jì)念委員會(huì)”，何應(yīng)欽為主席委員。7月，該會(huì)公布“籌購(gòu)飛機(jī)呈獻(xiàn)募款辦法”，由各省市分?jǐn)偰季钄?shù)額。至10月份，獻(xiàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入高潮，各省市和中央部委將認(rèn)捐額陸續(xù)匯至南京。10月30日，南京政府在南京明故宮機(jī)場(chǎng)舉行獻(xiàn)機(jī)典禮大會(huì)，壽星蔣介石“不克蒞會(huì)”，由何應(yīng)欽代表受機(jī)。參加人數(shù)達(dá)20萬(wàn)之眾，可謂盛況空前。

南京政府發(fā)動(dòng)“祝壽獻(xiàn)機(jī)”運(yùn)動(dòng)的1936年5月初，廣州尚存在國(guó)民黨中央西南執(zhí)行部和國(guó)民政府西南政務(wù)委員會(huì)，與南京分庭抗禮。5月12日，作為“西南”政權(quán)精神領(lǐng)袖的國(guó)民黨中常會(huì)主席胡漢民暴病身亡，這為蔣介石決心削平“西南”創(chuàng)造了難得的機(jī)遇。7月，陳濟(jì)棠兵敗下野出洋，廣東“還政中央”。8月底，新組建的國(guó)民黨廣東省、廣州市黨部，廣東省、廣州市政府，四路軍總部、綏靖公署決定聯(lián)合發(fā)起以為蔣介石“祝壽”為主題的捐款獻(xiàn)機(jī)活動(dòng)。

1937年5月5日，廣東各界在天河機(jī)場(chǎng)舉行“獻(xiàn)機(jī)”命名典禮。廣東歷時(shí)10月籌得粵幣135萬(wàn)元，折算法幣90多萬(wàn)元，南京航空委員會(huì)核定購(gòu)機(jī)11架。不過(guò)，此前廣州市民防空委員會(huì)購(gòu)有10架飛機(jī)，于1936年秋廣東“還政中央”時(shí)由南京政府接收。南京同意將尚完好的7架計(jì)入此次成績(jī)，廣東捐購(gòu)數(shù)增為18架。

“航空救國(guó)”熱情

1937年11月16日，國(guó)民黨廣東當(dāng)局為加強(qiáng)空防建設(shè)，召集各界團(tuán)體代表200余人，在亞洲酒店舉行籌款購(gòu)機(jī)聯(lián)席會(huì)議。該會(huì)的宣傳大綱強(qiáng)調(diào)：我們到了犧牲最后的關(guān)頭，應(yīng)籌款購(gòu)機(jī)，抵抗倭寇之暴行；在立體戰(zhàn)爭(zhēng)下，籌款購(gòu)機(jī)的必要；中華民族復(fù)興，與購(gòu)機(jī)抗敵的關(guān)系等等。這既講明了大道理，又指出“立體戰(zhàn)爭(zhēng)”下彼此命運(yùn)相關(guān)的聯(lián)系。

聯(lián)席會(huì)議決定成立“廣東人民購(gòu)機(jī)抗敵籌款委員會(huì)”，公推常務(wù)委員21人，包括粵籍國(guó)民黨要員汪精衛(wèi)、宋子文、孫科、王寵惠、唐紹儀，以及主政廣東的余漢謀、吳鐵城、胡繼賢等人，梅光培兼任總干事，李大超、黃范一兼任副干事。會(huì)址暫設(shè)廣州長(zhǎng)堤孫逸仙博士紀(jì)念醫(yī)院，并在香港和廣州灣（今湛江）分設(shè)辦事處。據(jù)章程規(guī)定，募捐總額為國(guó)幣1000萬(wàn)元，購(gòu)置最新式之飛機(jī)，配備各種器材及零件。

到1939年7月募捐活動(dòng)結(jié)束，共募得國(guó)幣447萬(wàn)元。所得款項(xiàng)全部用于防空建設(shè)。

在1936年“還政中央”之前，廣東的民間航空組織自成系統(tǒng)，與南京并沒(méi)有隸屬關(guān)系。1937年春，曾在上海組織航空運(yùn)動(dòng)的李大超奉命來(lái)粵籌備組織中國(guó)航空建設(shè)協(xié)會(huì)廣東省分會(huì)。當(dāng)年8月9日，該分會(huì)正式成立于廣州，廣東省主席吳鐵城兼會(huì)長(zhǎng)，李大超為總干事負(fù)責(zé)日常工作。

較大規(guī)模的專(zhuān)項(xiàng)募捐活動(dòng)也時(shí)有舉辦。1941年秋，中國(guó)航空建設(shè)協(xié)會(huì)發(fā)起“一元獻(xiàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)”。廣東自當(dāng)年“八一四”空軍節(jié)（在1937年8月14日的“淞滬會(huì)戰(zhàn)”中，我國(guó)空軍有突出戰(zhàn)績(jī)。1940年，國(guó)民政府把這一天定為“空軍節(jié)”）起，至次年2月底結(jié)束。根據(jù)1941年8月29日的《廣東省黨團(tuán)員捐款獻(xiàn)機(jī)辦法》規(guī)定，“凡屬居留本省各地黨團(tuán)員，最低限度須捐國(guó)幣一元，富有者應(yīng)盡量捐”。

“一縣一機(jī)”運(yùn)動(dòng)

1943年10月10日“國(guó)慶節(jié)”，將屆67歲的蔣介石再一次就任國(guó)民政府主席，當(dāng)局再一次為他獻(xiàn)機(jī)祝壽。廣東省政府所屬各機(jī)關(guān)、學(xué)校獻(xiàn)機(jī)1架，捐獻(xiàn)代金30萬(wàn)元。除各職員捐薪一天外，不足之?dāng)?shù)由省政府先照數(shù)撥足，墊付廣東省“各界向蔣主席獻(xiàn)祝壽籌募委員會(huì)”匯解重慶總會(huì)。

“一縣一機(jī)”運(yùn)動(dòng)，中國(guó)航空協(xié)會(huì)在抗戰(zhàn)后期組織的最大規(guī)模獻(xiàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)。

廣東該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)擬自1943年8月發(fā)動(dòng)，次年7月底結(jié)束。按重慶當(dāng)局的要求，列入戰(zhàn)區(qū)的廣東將近100縣，捐獻(xiàn)50架即可，但當(dāng)局準(zhǔn)備獻(xiàn)機(jī)100架。在失去了富庶的珠三角地區(qū)之后，戰(zhàn)時(shí)省會(huì)韶關(guān)肩負(fù)了重任。廣東省政府制定了《韶關(guān)一市十機(jī)運(yùn)動(dòng)推行辦法》，成立勸募總隊(duì)和100個(gè)勸募大隊(duì)，聘請(qǐng)?jiān)撌懈鳈C(jī)關(guān)團(tuán)體首長(zhǎng)、各界名流、各大商號(hào)經(jīng)理人為大隊(duì)長(zhǎng)。省建設(shè)廳合作事業(yè)管理處首先發(fā)動(dòng)捐獻(xiàn)“廣東合作”號(hào)飛機(jī)12架，其他如省銀行、鹽務(wù)局、郵政、電政也擬捐獻(xiàn)多架。

捐機(jī)只為救國(guó)

有道是“有錢(qián)出錢(qián)、有力出力”，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)是一場(chǎng)全民反侵略戰(zhàn)爭(zhēng)。捐款捐物就是后方人民參與抗戰(zhàn)的重要形式，而捐款獻(xiàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)是其中非常重要的一種。陳嘉庚說(shuō)，購(gòu)機(jī)“壽蔣”的目的是“藉此喚醒同僑，使知國(guó)之當(dāng)愛(ài)”。捐獻(xiàn)活動(dòng)往往能激勵(lì)軍健兒的抗戰(zhàn)斗志，并形成良性互動(dòng)局面。例如在1939年6月，“緬甸華僑號(hào)”戰(zhàn)斗機(jī)在重慶上空與敵空戰(zhàn)，功績(jī)卓著，旅緬僑胞聞?dòng)嵵嘀翞檎駣^，于同年10月10日再獻(xiàn)機(jī)10架?！叭A僑捐機(jī)為救國(guó)”，國(guó)內(nèi)捐款民眾的愛(ài)國(guó)主義情懷同樣是高尚的。

就廣東而言，捐機(jī)抗敵運(yùn)動(dòng)相對(duì)踴躍，是多方面原因促成的。

首先，“航空救國(guó)”歷史傳統(tǒng)的延續(xù)。廣東是中國(guó)最早發(fā)展航空事業(yè)的地區(qū)之一。早在清末，馮如就曾在廣州進(jìn)行飛行試驗(yàn)。民國(guó)初年，孫中山提出“航空救國(guó)”主張，主要實(shí)踐基地就是廣東。1923年8月，中國(guó)制造的第一架軍用飛機(jī)“樂(lè)士文一號(hào)”在廣州大沙頭機(jī)場(chǎng)試飛。宋慶齡親自坐上飛機(jī)試飛。試飛成功后，孫中山題寫(xiě)了“航空救國(guó)”四字以資鼓勵(lì)。廣東的空軍相對(duì)發(fā)達(dá)，后來(lái)南京政府空軍的主要人物，大多隸籍廣東或有在粵工作經(jīng)歷。除發(fā)展空軍外，國(guó)民政府于1925年還發(fā)起了群眾性組織“航空同志會(huì)”，在一年之內(nèi)就曾吸收會(huì)員5000余人，籌得大量航空建設(shè)資金。軍事委員會(huì)航空局航業(yè)處宣傳科還編輯出版了《航空月刊》，刊用“或自撰或翻譯或介紹航空事業(yè)的論著”。1929年，廣東航空處長(zhǎng)張惠長(zhǎng)主持制定了全省各縣分?jǐn)偦I款購(gòu)機(jī)40架的計(jì)劃。因此，“航空救國(guó)”思想有比較濃厚的群眾基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)募捐的組織網(wǎng)絡(luò)也相對(duì)健全。

其次，國(guó)家大局意識(shí)和“廣東精神”效應(yīng)。

最后，廣東毗鄰港澳、華僑眾多，出入境較為頻繁，有一定的國(guó)際視野和愛(ài)國(guó)熱情，對(duì)現(xiàn)代化立體戰(zhàn)爭(zhēng)有清醒體認(rèn)，對(duì)飛機(jī)的性能和空戰(zhàn)的殘酷有較深刻的認(rèn)識(shí)，捐款獻(xiàn)機(jī)的熱情也比較高。

成效不如預(yù)期

抗戰(zhàn)時(shí)期的捐機(jī)抗敵活動(dòng)一個(gè)接著一個(gè)，但并沒(méi)有取得預(yù)期成效。

一方面，殷商富戶(hù)和達(dá)官貴人“按囊不動(dòng)”。1937年廣東所募救國(guó)公債，“類(lèi)多中下層市民所出，凡軍政商各界之富商巨賈，仍多按囊不動(dòng)，故所認(rèn)購(gòu)債額，全為零星小數(shù)，而無(wú)百十萬(wàn)元之巨數(shù)”。據(jù)記者“臆測(cè)”，這些人擁財(cái)自樂(lè)，不愿捐獻(xiàn)巨款和購(gòu)買(mǎi)公債，大概有三種心理：一是軍界官場(chǎng)“有貪污鏟地皮之惡名”，有巨財(cái)之軍閥官吏若“慨購(gòu)巨額救國(guó)公債，則無(wú)異提供前曾搜括民財(cái)之鐵證”；二是他們對(duì)于抗戰(zhàn)必勝缺乏信念，“不如將此財(cái)物存儲(chǔ)外籍銀行，以為國(guó)亡逃難永作海外寓公之資本”；三是認(rèn)為國(guó)戰(zhàn)后個(gè)人之地位毫無(wú)保障，有淪為難民之危險(xiǎn)，故“于囊中財(cái)富乃特別重視”。這里說(shuō)的是購(gòu)買(mǎi)公債情形，但對(duì)于捐款獻(xiàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)也是適合的。1937-1939年廣東各界購(gòu)機(jī)抗敵運(yùn)動(dòng)募得國(guó)幣447萬(wàn)元，真正向社會(huì)募得的并不多；個(gè)人捐款更只有區(qū)區(qū)4845元，除羅荔圃捐2000元外，都是零碎細(xì)數(shù)。

另一方面，普通民眾的捐款熱情也不高。捐款獻(xiàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)成效不彰，暴露了國(guó)民黨的民眾動(dòng)員機(jī)制和執(zhí)政能力存在的問(wèn)題。按航空建設(shè)協(xié)會(huì)的規(guī)定：“各機(jī)關(guān)新舊任交接時(shí)，應(yīng)將經(jīng)辦飛機(jī)捐款專(zhuān)案移交”。但實(shí)際上，“各機(jī)關(guān)來(lái)函凡未到任以前捐款，多諉諸前任經(jīng)辦，既無(wú)專(zhuān)案移交，亦不負(fù)責(zé)催解，似此玩忽功令，影響捐款，實(shí)非淺鮮?！?/p>