時空汽車將來只有兩種可能，一種沒了，一種就是千億公司。

特斯拉像一陣旋風(fēng)，在中國市場沒有留下好看的銷售成績，便被富人當(dāng)作玩具丟在車庫。

國內(nèi)創(chuàng)新者們試圖用實(shí)用型電動汽車吸引消費(fèi)者，并且和打車軟件結(jié)合，互相借力。滴滴近日在杭州推出一款迷你型快車，《商業(yè)價值》記者體驗(yàn)一番：從杭州楓林晚書店出發(fā)至JW萬豪酒店，8.5公里路程，普通快車標(biāo)價18元，迷你型只需1元。

迷你型快車是新上線的“小滴”，由浙江時空電動汽車設(shè)計生產(chǎn)的E20，外形酷似Smart，雙門兩座，適合獨(dú)自出行的滴滴用戶群體，計劃年底進(jìn)入上海等全國其它市場。

“小滴”收費(fèi)相當(dāng)于快車的8折：0.99元/公里+0.3元/分鐘，公里費(fèi)疊加時間費(fèi)。E20每跑100公里，僅需花費(fèi)2.8-3.92元電費(fèi)，基本上相當(dāng)于同樣里程一般的油費(fèi)。E20最高時速80公里/小時，續(xù)航里程為260km，可使用220V家用電源接口進(jìn)行充電。

目前時空電動汽車估值已經(jīng)達(dá)到10億美元左右，近一年公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)幾億人民幣的盈利規(guī)模。由于國內(nèi)用戶普遍對電動汽車安全性能有顧忌，時空電動汽車此前的推廣主要針對B端市場，比如本地快遞運(yùn)輸?shù)奈锪鬈?、中型純電動客車等，快遞公司成批購買電動汽車，白天同城送快遞，晚上回車場充電，成本低于燃油車。

消費(fèi)者對花費(fèi)幾萬元買電動車有所顧慮，今年啟動和滴滴的合作就是向C端用戶推廣的途徑之一。“滴滴是大交通領(lǐng)域的淘寶，我們時空電動汽車就是一個淘品牌，淘品牌通過淘寶打品牌找渠道，然后賣貨賺錢，’小滴’司機(jī)都是我們的銷售經(jīng)理?！边@是時空電動車創(chuàng)始人陳峰的盈利思路。

時空電動汽車的高估值和盈利額，某種程度上反映了當(dāng)下投資現(xiàn)狀：相比較用互聯(lián)網(wǎng)改變生活服務(wù)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，科技含量高的實(shí)業(yè)項(xiàng)目被投資人認(rèn)為更靠譜，這些公司擁有看得見、摸得著的技術(shù)、土地、產(chǎn)品，低調(diào)務(wù)實(shí)。

真正值10億美元的是能源供應(yīng)技術(shù)

估值達(dá)到10億美元的初創(chuàng)企業(yè)被大眾稱為“獨(dú)角獸公司”，比如小米、uber、SpaceX……而時空汽車的“獨(dú)角獸”之路并不好走，因?yàn)殡妱悠囋诤荛L一段時間里都不被資本市場看好：投資人不了解，技術(shù)有待研發(fā)，用戶不信任……

陳峰2009年組建團(tuán)隊(duì)開始研發(fā)，之后幾年里，根本沒有人搭理電動汽車，撐到2013年，大洋彼岸的特斯拉火了，它給整個產(chǎn)業(yè)界帶來了信心，媒體和資本市場的追捧，幫國內(nèi)電動汽車行業(yè)做了用戶推廣和教育。陳峰向《商業(yè)價值》回憶：特斯拉從2013年4月份開始聲稱賺錢了，所有的投資人開始找中國的特斯拉。

“然而中國沒有特斯拉。”陳峰如此自嘲：中國只有小米，不過小米是在配套非常成熟的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，而電動汽車領(lǐng)域，一切都是新的。

包括電池的研發(fā)——電動汽車最核心的部分，也是從零開始。近年來國家對于新能源汽車的補(bǔ)貼力度不小，這導(dǎo)致很多電動汽車并沒有做到真正的技術(shù)創(chuàng)新，為了賺國家補(bǔ)貼，在傳統(tǒng)燃油車上改造，設(shè)計一個位置，把電池裝上去，不同的車型用不同規(guī)格的電池，電芯質(zhì)量、能量密度、形狀、包裝材質(zhì)，參差不齊，這都埋下了安全隱患。

特斯拉一旦發(fā)生車禍、遇到重物撞擊，也會自燃，其電池由多個小型鋰離子電芯串聯(lián)、并聯(lián)，排列成箱，進(jìn)行包裝，特斯拉在電芯之間沖入冷卻液體，讓電芯降溫，受到撞擊之后，這些液體泄露，電芯暴露在空氣中，遇火燃燒。國內(nèi)一些制造商在電池內(nèi)部裝電扇，為電芯降溫，一旦螺絲松動、電扇故障，電池依然容易起火。

國外并沒有特別先進(jìn)的電池包裝技術(shù)可以借鑒，沒有哪家做電池包的工廠產(chǎn)量很大。即便特斯拉和松下在內(nèi)達(dá)華州建設(shè)電池廠，也不過是松下提供電芯，特斯拉自己包裝電芯。

時空汽車的一塊電池由1098顆電芯組成，構(gòu)造與特斯拉類似，不同的是，時空汽車自己研發(fā)灌膠包裝技術(shù)，電芯之間填充特殊膠水。道理類似于：把電芯包裹在一個大果凍里，阻隔了氧氣，電芯遇火，只會在箱體里爆，無法燃燒。電池遇到撞擊的時候，灌膠技術(shù)起到了緩沖電芯的作用，電芯彼此不會彼此撞擊。

時空汽車和有汽車生產(chǎn)牌照的公司合作：東風(fēng)、眾泰等合作汽車廠商負(fù)責(zé)整車制造，車輛研發(fā)、電池設(shè)計制造、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建立、電動汽車推廣等，由時空電動汽車自己完成。

2009到2013年，陳峰的團(tuán)隊(duì)主要在研究、考證電池的技術(shù)，做了無數(shù)極限試驗(yàn)，包括重物壓、火燒、水泡、10米摔……用于實(shí)驗(yàn)的產(chǎn)品成本接近千萬元人民幣。可以說，能源供應(yīng)即電池的設(shè)計與制造，才是估值10 億美元的基礎(chǔ)。

從殺手級產(chǎn)品到完整生態(tài)系統(tǒng)

陳峰早年畢業(yè)于浙大土木工程系，在中國移動工作6年，跟杭州的IT圈混得挺熟，后來投身房地產(chǎn)，幾年后又參與建立福地創(chuàng)業(yè)園。

“整天跟阿里的創(chuàng)業(yè)者在一起，被他們洗腦，接觸了一些與新能源相關(guān)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目?！彼趧?chuàng)業(yè)園里先做投資人，花了幾年時間把電動汽車制造相關(guān)公司都投了一遍，意識到：這個產(chǎn)業(yè)鏈自己都已經(jīng)掌握了，為什么不自己造一輛電動汽車呢？

現(xiàn)實(shí)問題是，制造電動汽車零部件的公司們走得很累。每個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)上各家公司的訂單都很少，好不容易有一個訂單，一定要宰一把。零部件價格昂貴，導(dǎo)致電動汽車整車成本太高，沒有用戶購買，惡性循環(huán)。

2013年，陳峰把已經(jīng)投資的電動汽車各環(huán)節(jié)公司重組一遍，成立了時空電動汽車，囊括四家子公司：

1.新時空：負(fù)責(zé)電動汽車整車研發(fā)、電池技術(shù)研發(fā)、城市儲能及供應(yīng)設(shè)施成套、市場運(yùn)營推廣；

2.耀頂：負(fù)責(zé)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的停車、充電、換電立體車庫的開發(fā)建設(shè)；

3.路捷：從事電動汽車的租賃及銷售服務(wù)；

4.時空能源：從事電動汽車動力電池成組解決方案、技術(shù)研發(fā)、制造和銷售工作。

這些子公司彼此獨(dú)立，靈活組合各自資源。子公司制造的電池，不僅供應(yīng)給母公司，還能供應(yīng)行業(yè)內(nèi)其它電動汽車制造商；充換電站類似于加油站，其布局的位置、密度需要嚴(yán)格測算，時空汽車目前計劃在杭州市建設(shè)30個充換電站，1家站成本是300萬元，投入1億元布局完整后，也可以向其它品牌電動汽車開放、共享設(shè)施，陳峰希望未來理想的狀態(tài)是電池和車分離。

“電池成本占整車的60%，如果用戶只需購買空車，沒電的時候去電站換電池，就像加油一樣方便，電動汽車的價格會降低很多，對消費(fèi)者更具有吸引力?！标惙迦绱嗽O(shè)想。

時空電動汽車也同時正在架構(gòu)一個互聯(lián)網(wǎng)金融平臺。

比如滴滴公司批量購買時空電動汽車開拓迷你快車市場，需要兩年時間收回成本，那么用現(xiàn)金支付這筆錢款，公司的現(xiàn)金流會有很大的問題，同時滴滴每個月都有穩(wěn)定的現(xiàn)金流回籠，所以可以把批量電動汽車作為資產(chǎn)包打包，放在互聯(lián)網(wǎng)金融平臺，設(shè)定1000元一份，作為理財產(chǎn)品賣給互聯(lián)網(wǎng)用戶。

至此，時空電動汽車形成一個閉環(huán)：

1. 電池標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，產(chǎn)量擴(kuò)大后，可以向外供應(yīng)；

2. 充換電站早期設(shè)置在杭州市福地創(chuàng)業(yè)孵化園的幾個點(diǎn)，然后經(jīng)過規(guī)劃，再規(guī)?；瘮U(kuò)張；

3. 獨(dú)立的整車研發(fā)、銷售團(tuán)隊(duì)；

4. 早期通過與東風(fēng)、眾泰等汽車制造廠合作生產(chǎn)，目前正在爭取整車制造牌照；

5. 搭建同城物流車、滴滴迷你型快車、C端用戶租賃代步等“接地氣”的應(yīng)有場景；

6. 布局互聯(lián)網(wǎng)金融，將電動汽車資產(chǎn)證券化，從互聯(lián)網(wǎng)獲得資金來源。

“時空汽車將來只有兩種可能，一種沒了，一種就是千億公司?！标惙逄寡?，創(chuàng)業(yè)是一環(huán)套一環(huán)，最初，要有一款殺手級產(chǎn)品，然后創(chuàng)造出一個好的商業(yè)模式，最終變成一個生態(tài)系統(tǒng)。

上市也在時空汽車的計劃之中，對于創(chuàng)業(yè)板和新興戰(zhàn)略板“兩手抓”，陳峰透露：“財務(wù)、審計等前期工作都在進(jìn)行，我們明年下半年達(dá)到‘連續(xù)3年盈利’的要求，新興戰(zhàn)略板估計年底推出，到時候看哪個途徑更快，就在哪個板上市?！?/p>