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        貝特朗,環(huán)球飛行靠太陽

        2015-04-29 00:00:00凌云
        環(huán)球人物 2015年10期

        他來自科學(xué)冒險的傳奇家族,祖父飛得最高,父親潛得最深

        瑞士探險家貝特朗的祖父奧古斯特想飛得最高,他做到了——1931年成為首位到達大氣平流層的人。貝特朗的父親雅克想潛得最深,他也做到了——1960年成為首位到達海洋最深處馬里亞納海溝溝底的人。貝特朗則想“不加油”“零排放”地繞著地球飛一圈——2015年4月,他正在飛。

        貝特朗和同伴波許博格駕駛太陽能飛機“陽光動力”2號,進行首次環(huán)球飛行之旅,已經(jīng)到了中國境內(nèi)。飛機完全靠太陽能驅(qū)動,用波許博格的話說,“起飛時電池是空的,落地時都充滿了電,這感覺太爽了”。

        神奇的飛機

        “陽光動力”2號是架神奇的飛機。它機翼長72米,超過波音747,機翼上裝有17248片頭發(fā)絲粗細的超輕薄高效太陽能電池,多余電量可儲存在633公斤重的鋰離子電池內(nèi),供夜間和陰雨天飛行。飛機重2.3噸,主體使用了高強度的碳纖維材料,又輕又結(jié)實。它的最大飛行高度8500米,最高時速140公里,平均時速70公里。

        貝特朗的環(huán)球之旅始于3月9日,預(yù)計耗時5個月,行程3.5萬公里,共停留12個城市,包括重慶和南京。他們還將飛越太平洋,橫穿美國,越過大西洋,經(jīng)過南歐和非洲回到出發(fā)地——阿聯(lián)酋首都阿布扎比。

        駕駛“陽光動力”2號充滿挑戰(zhàn)。飛機上沒空調(diào),白天要飛到八九千米的高度以避開氣流、并充分利用太陽能,此時氣溫可升至攝氏30度。晚上則降到1500米高度半滑翔飛行以節(jié)約能源,機艙內(nèi)的氣溫可能降至零度以下。飛行員要穿絕緣服裝保暖。飛機座艙只有3.8立方米,飛行員休息時將座椅放平,如廁時將座椅掀開——座椅下有馬桶,但不能沖水。飛機可以在地面遙控情況下飛行20分鐘,這就是飛行員睡一覺的時間長度。所以,飛行員一天要睡10次,另外,就靠做瑜伽和冥想來放松。飛機太輕,全靠飛行員目視飛行,加上速度慢,飛行范圍的上方700米、下方400米、水平5公里內(nèi)不能有其他飛機,以免產(chǎn)生劇烈顛簸。飛機所有操縱反應(yīng)都很慢,連開發(fā)者貝特朗起初都覺得它“很難纏”,不過,它飛行時很安靜,貝特朗半開玩笑地說:“在座艙里甚至能聽見街上人群的歡呼聲”。

        傳奇的家族

        貝特朗來自一個傳奇家族。他的祖父奧古斯特畢業(yè)于蘇黎世瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院,曾經(jīng)與愛因斯坦合作設(shè)計電學(xué)測量儀器。后來,奧古斯特成為布魯塞爾自由大學(xué)物理學(xué)教授,并連續(xù)5次參加科學(xué)界極具盛名的索爾維會議,與愛因斯坦、居里夫人等科學(xué)界名流相聚。愛因斯坦請他幫忙搜集宇宙射線數(shù)據(jù)。1931年,奧古斯特和助手基弗一起,在德國奧格斯堡乘氣球上升到15781米高空,是當(dāng)時飛得最高的人。在那個高度,他完成了愛因斯坦囑托的工作。

        高空飛行時,奧古斯特設(shè)計了一種特殊的耐壓艙。后來,他的興趣轉(zhuǎn)向海洋,將耐壓艙改造用于深海潛水。1937年,他發(fā)明了能承受較大水壓的鋼制深海潛艇。因為第二次世界大戰(zhàn)的緣故,潛艇10年后才建造完成,曾創(chuàng)造當(dāng)時的下潛深度世界紀(jì)錄。后來,他又造了一艘深海潛艇特里雅斯特號,并在1957年賣給美國海軍。

        1960年,也就是奧古斯特去世前兩年,特里雅斯特號載著他的兒子雅克和美國海軍軍官沃爾什,下潛到海面下1.1萬米的馬里亞納海溝最深處。他們在世界的底部停留了30分鐘,直到玻璃觀察窗因水壓破裂才上浮。雅克在海底看到了生命的存在,這最終促成了禁止向深海傾倒核廢料的禁令出臺。他后來造過4艘潛艇,包括1964年搭載游客潛入日內(nèi)瓦湖的世界第一艘游客潛艇。2009年,86歲的雅克去世,他的兒子貝特朗發(fā)表聲明,稱父親為“20世紀(jì)最后的偉大探險家之一,比任何人都下潛得更深,真正的尼莫船長”。尼莫船長是儒勒·凡爾納小說《海底兩萬里》中的角色。

        在貝特朗眼里,父親雅克“傳給我好奇心、懷疑教條的勇氣、對自由意志的信仰和面對未知領(lǐng)域的信心”。他說,家族對他的影響與其說是遺傳,不如說是一種教育。“我感受到,要讓不可能的事情發(fā)生,把新的想法變成現(xiàn)實;不是重復(fù)別人做過的事,而是把別人不敢想的事定為目標(biāo)?!?/p>

        駕駛“陽光動力”2號飛到重慶后,貝特朗向中學(xué)生們發(fā)表演講說:“我的飛行夢想也是在像你們這個年紀(jì)時萌芽的。所以,當(dāng)你們有夢想時一定要去嘗試?!?他很早就對滑翔飛行充滿興趣,16歲成為歐洲特技飛行冠軍,還創(chuàng)造了世界滑翔飛行高度紀(jì)錄。21歲,他開始了首次熱氣球飛行。

        1999年3月21日,41歲的貝特朗和英國人瓊斯乘坐的氣球降落在埃及,為期19天21小時47分鐘的首次氣球不間斷環(huán)球飛行圓滿成功。出發(fā)前,他曾到過巴黎,凡爾納的曾孫朱爾斯送他一本凡爾納藏書《她的一生》(莫泊桑所著長篇小說),并告訴他,這次冒險值得一試。朱爾斯說:“需要有人去做這樣的事,這是大家的夢想?!?/p>

        追逐夢想的人

        在貝特朗眼里,夢想之旅沒有終點。氣球上的環(huán)球之旅是他“20世紀(jì)的最后一次冒險”。太陽能飛機上的環(huán)球之旅,則是他“21世紀(jì)的第一次冒險”。

        2003年11月,貝特朗和瑞士空軍前飛行員波許博格共同組建了“陽光動力”團隊,著手開發(fā)太陽能飛機。他期待著通過這一項目,與世界各地的人分享清潔能源的理念,體驗新科技給生活帶來的改善。如今,這個團隊已發(fā)展到上百人,并得到眾多企業(yè)的支持。

        2009年,“陽光動力”1號機首飛。次年,首次完成26小時不著陸飛行,這是人類首次實現(xiàn)載人太陽能飛機跨夜飛行。2014年,2號機首飛。來自8個國家的12家企業(yè)為2號機提供了太陽能板、電池等多種配件,既是支持,也是在測試新產(chǎn)品。貝特朗說:“我們的飛機上沒有攜帶一滴燃油。它能帶來新的產(chǎn)業(yè)、新的就業(yè)機會,在未來改善我們的生活?!彼诖磥砟苤圃斐鰞r格便宜、能重復(fù)利用的太陽能無人機,在高空連續(xù)飛行6個月,以替代人造衛(wèi)星。

        貝特朗的本職工作是精神科醫(yī)生,但在他看來,當(dāng)醫(yī)生和探險并不矛盾,兩者都是在探索未知世界。在精神治療中,他經(jīng)常采用冥想或者催眠方法,探索患者的心靈。而探索外部世界則被他看作激發(fā)創(chuàng)造力的一種方式。他說,日復(fù)一日的平庸生活是一種痛苦,“如果你懂得去探索世界,生活會充滿樂趣”。

        貝特朗有3個女兒,其中一個正在上海留學(xué),學(xué)的是法律。他希望孩子們能夠以不同的方式認識世界。他說,家族的下一代并不一定要玩氣球、潛水或飛行,無論做哪一行,只要能夠跳出慣性思維,都有可能成為各自領(lǐng)域的先行者。

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