一

因一把尺子，放棄自己的丈量標準，好嗎？

當年用多少花崗巖打造這條山道？年前我背負初陽，晨光鍍亮我時把影子鋪在路上，我突發(fā)奇想踩著另一位自己數(shù)數(shù)。一根電桿到另一根電桿四十步，路寬七塊半方石。從早晨到夕陽落山，我用9小時邊走邊算，滴水未進。忙亂好久，還剩X等解。我累得在路邊石椅或坐或躺數(shù)次。因病體尚未復(fù)原，初上山路卻給自己找累，只得先放下。某天興之所至突然想起，就再去數(shù)數(shù)。本想用電桿等量間距當標準，因鋪路石大小不規(guī)則，此法是偽命題。想走捷徑獲得結(jié)果，我去把守此道的邊防總隊第七支隊詢問，沒史料存檔。我只能心算，首輪亂了，重算又亂。

那么多方石，一直提醒我沒完成的丈量。

心累身累時，我坐在梅林水庫綠道邊的平臺，香氣襲鼻。路北有卷邊樹葉夾雜串串豆莢，不知何樹種。路南有綠色小牌，介紹臺灣小葉相思樹。隔兩天在入口山勢拐角處，我逐棵聞香，兔耳狀樹葉引人注目，查證得知是大葉相思樹，老家在巴布亞新幾內(nèi)亞。在相思樹的山谷中，談情說愛才好。我卻獨自東張西望，壩內(nèi)波光瀲滟，坡上斜陽映照，腳下的幾束光源刺眼，引手去摳鋪路青石中的亮斑，閃耀如鉆。我像探寶人滿懷好奇，順岔路尋到花崗巖山道，細看鋪路石兩色，再次被當年工程兵的勞作震撼。

山道拴我落座，我拴數(shù)面青山，想拴明白一座城市的起步。

我對面是梅山坳第12根電桿，這是梅林水庫綠道的入口?！岸€網(wǎng)”是隔在自家國土的網(wǎng)墻，頂端還殘存數(shù)枚白色電瓶軸。鐵網(wǎng)完成使命，卸任后擔(dān)當綠色藤蔓植物的籬笆墻。深冬時節(jié)，約十里長道的紫藤與牽?；ㄌ偻时M繁華，買麻藤葉片稀疏，只有蒜香藤正努勁兒爬高，開淺粉花兒，鮮嫩扎眼。

日升月落，季節(jié)輪回。這條綠道，依水脈和山勢呈東西走向。因向西計算無果，我向東追尋。黑枕木雙根并一柱，上端鑲綠底金屬板，記載1979年3月5日，國務(wù)院批復(fù)深圳立市，蛇口炸響對外開放第一炮。我沿路從黑柱上找工程兵入深大事記，這些人缺席嗎？這一問，將我引向深入查證之路。當年軍人乘100多輛列車，從全國鐵路線轟隆隆奔赴南國。在1982年6月，小漁鎮(zhèn)變成軍營，3萬人口的深圳，兩萬工程兵到來。隔岸香港突然緊張，要打仗收復(fù)失城嗎？右岸如何懂得左岸，一個大國的心思。黨國的機密，因大軍出征，正式拉開中國轉(zhuǎn)型期的首道實戰(zhàn)帷幕。

然而，當時這片紅土地還沒準備好。

書記梁湘聽從北京請示回來的人匯報，他說一串疊字：“接、接、接！”

那么多軍人被一列列綠皮火車吐在荒郊野地。在竹林成蔭的地方，軍人們揮刀砍伐野竹搭建帳篷，安營駐扎。他們來此地開始一座城的建設(shè)，自己還沒窩，那就學(xué)鳥，竹枝架巢。國家貧窮，百廢待興。宏觀策略有了，實施的細節(jié)，在開拓中步步為營。一個小鎮(zhèn)突然多兩萬張嘴，糧油菜醬醋茶等，缺一不可。開拓與生活的機器同步運轉(zhuǎn)，吃喝拉撒環(huán)環(huán)相扣。那時只能白手起家，逢山開路，路斷架橋;深挖地基，石筑水庫;搭電線塔，架高壓線。雨季臺風(fēng)無情，風(fēng)暴來時掀走數(shù)十個帳篷的頂子，軍人們的地鋪在水里漂著。無眠之夜，夜戰(zhàn)臺風(fēng)，以肉體抵抗天災(zāi)，興建家園。天熱地濕，鼠害蟑螂，蠅蚊叮咬，中暑勞累。建設(shè)之初，曾有小兵累得未沖涼倒頭即睡，第二天起床時，蛇被壓死身下，他嚇得爬到帳外。還有人一覺醒來睜眼所見，帳篷的竹竿上有蛇垂吊，驚嚇嘩變回蕩于深圳竹子林。

然而，當他們列隊出工，口令與口號，驚醒沉睡多年的山川。

嗨呦——加油！嗨呦——加油！

二

32年后，我期望在綠道相遇當年的老兵，問清方石來自何處。梅山坳示范綠道集結(jié)排隊取山泉的人，我彎腰鉆絲網(wǎng)的破口，入內(nèi)探察。山坡有一條干涸的水道，滾石七零八落，上行艱難時我改為下行，哪料不小心踏石踩空，牛仔褲磕破一條縫，跌破右膝蓋。當我雙手扶石頭起身時，看清石頭的紋理，淺褐色夾雜灰麻麻斑塊與鋪路石同質(zhì)。跌一跤拾寶，我抱塊石頭往下走，向在場的人求證?；浫苏f那是從外地運來的石材，此說令人難以置信，我不得不把抱著的石頭放下，脫下弄濕的一只鞋。取證是獲得答案的直接方式，但石頭不會說話，我也不可能抱塊石頭，前往北京地礦部找地質(zhì)專家求證。我認為鋪路就地取材是最佳方案，省人力物力。

魚開心，水知樂。

鎖頭等鑰匙，那把鑰匙在哪兒？

怎樣證明山腳處堆集的亂石不是運來的剩余石料？我只得一次次勘察塘朗山脈，踏過五條滾滿亂石的山溪，發(fā)現(xiàn)青麻斑花崗巖與鋪路石料吻合。我還是不能斷言，答案正確。我猜度的理由緣于小漁鎮(zhèn)建設(shè)之初，哪會有大量的裝載車隊運輸石材。

面山追問歷史，聽人亂言，不如尋找見證人。

90高齡的老工程兵舒成友，當年他58歲擔(dān)當建設(shè)此路的副指揮。1982年國務(wù)院92號文，批準深圳經(jīng)濟特區(qū)與非特區(qū)設(shè)立分界線的建設(shè)方案。他說在近百公里的山嶺中建二線并非易事。當年設(shè)計此路費盡心機，檢查站的位置，車輛進出口，都得實地勘測。巡邏道大部分在山腳坡邊，雨季洪水沖刷，太陽暴曬，用低檔碎石摻沙，路面難以持久。采用高標準混凝土材料成本高昂，工期延長。設(shè)計院一致通過，他提出的借用西麗湖度假村就地采石鋪路方案。

造路為了走人，新辟之路卻為了防人。

這是社會主義國家在改革初期特有的界線。

一條隔斷人們通行的巡邏之道從設(shè)計圖紙爬下來：

選定1982年6月，一塊塊方石爬行。山道爬深圳一圈，談何容易。他們面對一座座大山，化整為零，重新組合。

讓榔頭與鋼釬拉手;讓鋼釬與大山交朋友。

鐵鍬與碎石子唱歌;汗水與泥水混合。

當年修此道動用8000名工程兵，興建90.2公里的分界線，投資1.38億。1985年3月，國家完成對此路的驗收?！耙虻刂埔?，就地取材，節(jié)約開支”是此路的執(zhí)行綱領(lǐng)。如今的梅山坳二線在巡邏道中是保存最完整的一段。“這可不是一條普通的路，它見證了深圳的驚天巨變。”

我摔一跤拾得驗證，妙也。時光隔32年與最佳方案就地取材相合。個體與時代，因一塊滾石接通氣脈。魚水之歡，在乎山河。人生不過百，江山是主，人是客。如何當好天地的主客，人生的課題，廣而又廣，我們之外的陌生領(lǐng)域多而又多。一茬人趕上什么樣的時代，個人無法選擇。1983年9月15日，兩萬工程兵集體脫下軍裝轉(zhuǎn)業(yè)，進與退，他們當然有小九九，但是軍人的天命只有服從。服務(wù)時代，放棄小我，成為大家的不二選擇。

一條梅山坳示范綠道，還在拴我的腳，究竟想說什么。

城市逐年壯大，工程兵們將青春年華砌進磚石、水泥、道路。深圳的高樓與矮樓，其實都是響當當?shù)恼娼鸢足y。我晚來深圳多年，但多年來我享受他們的創(chuàng)造，行走大街小巷，賞花草樹木，望高樓大廈，凝眸展廳影院，卻沒機會遇到當年的工程兵。真的面對他們，我是否想到說聲辛苦啦謝謝，我不知。自己并不比別人值錢或卑賤。不過先到與后來，有境界之分。后來者的心思，主要想在這座城找到實現(xiàn)自我價值的生存之路。前人開路是任務(wù)執(zhí)行命令，是為國家完成新時期的探索奠基。一茬茬遲到者再不用重演鋪路之艱辛，卻在意走路的感覺。我走這段示范綠道時心有不滿，為何當初不把石頭打鑿得平點，切割的石頭再方些，讓我們的鞋子放上去更舒適。數(shù)點約十里山道，辨別方石與方石之間的縫隙，兩指或三指寬，用粗糙的水泥填塞。我有追求完美之意，但“時間就是金錢，效率就是生命”，我該如何評說？生命在得到生存的滿足后，追求存在的升華。

三

時代向前，人類的腳步向前。

國家經(jīng)歷動蕩歲月的砥礪，終于有一道曙光噴射而出。國家診脈辨析，何去何從;人民思考，何去何從。國家的總設(shè)計師率領(lǐng)人民“摸著石頭過河”，“白貓黑貓論”成為那個時代的警世之言。

“你們自己去搞，殺出一條血路來！”

世上的路，有千萬條。

國家與人民選擇的是不是最好的一條？

既然是“摸著石頭過河”，就有開拓者摸索的痕跡。那位老人在南方畫一個圈兒，在圈里烙餅，餅鐺尚淺還不能越邊兒。先下手從一張小餅開始，社會效益好，再把餅做大一點兒，一點點做大深圳。

因無前人經(jīng)驗可借鑒，能逮老鼠的貓就是寶。

在特區(qū)紅土地創(chuàng)業(yè)，廣東省委第一書記習(xí)仲勛是改革執(zhí)行人，帶頭“種試驗田”，特區(qū)實行不同于內(nèi)地的管理體制，以中外合資、合作經(jīng)營、外商獨資企業(yè)為主，實行多種經(jīng)濟并存的綜合企業(yè)與綜合體制。這方紅土處處商機，各路商家因利益盯緊深圳，出現(xiàn)餅大鍋小怎么辦？后來把寶安與龍崗納入特區(qū)版圖，取消關(guān)內(nèi)關(guān)外二元化，深圳成為中國首座沒有農(nóng)民的城市。特區(qū)從一條山道起步，因前瞻性問題，這座城市并非水晶宮。曾經(jīng)的紅會醫(yī)院門前擴建一條帶子立交橋，深南大道也重新擴建。城市布局存有不平衡之處，握手樓的尷尬還在延續(xù)。與時間較勁獲得的文明，其價值引人思考。文明的腳步與精神的內(nèi)核到底達到怎樣的頻率，才算和諧共振。國家與人民，因開拓創(chuàng)新多交幾筆學(xué)費，那是必然結(jié)果。在人類的文明史上，我們的再次起步是醒悟后的倉促上陣。國家“摸著石頭過河”，還真闖出中國特色的可持續(xù)發(fā)展的社會主義道路。過去是馬克思主義救中國，現(xiàn)在是中國救大胡子。因中國的改革，世界各國的“馬迷”，掀起新一輪探討人類社會形態(tài)的思潮。

回首深圳，贊頌開拓者是金質(zhì)名片，一點也不夸張。帶頭人敢為天下先的精神，影響一大批執(zhí)行人的作風(fēng)。因私交我與之有過接觸。深圳迎賓館，翠竹搖曳，綠深景幽，鳥語花香。習(xí)老修心養(yǎng)性，生活規(guī)律，定時散步健身，呼吸新鮮空氣。他的夫人齊心高個體瘦，淡眉細眼，一刀齊短發(fā)，穿戴樸素，言談舉止大氣，辦事干練。她拿一卷國畫安排賀秘書寄給友人。不久之后，我再次與之接觸，車停紅荔路，賀秘書打開車門，一手遮在車門入口處，向來人介紹，招呼我入座。我性格率真，隨意就坐司機身后。兩任秘書入座時彼此謙讓，我知失禮要求換位置，他們笑哈哈將此事淡化。習(xí)老的前任秘書來深圳寫傳記，聽他們?nèi)詢烧Z地聊一些人與歷史事件。習(xí)老與夫人的言傳身教，對下一代有潛移默化的影響。他們的兒子做國家領(lǐng)導(dǎo)人，上任伊始來深圳蓮花山公園，沒有大張旗鼓，一輛黑車與之擦碰，卻沒有興師動眾處置，化險為夷就過去了。這對老夫妻的兒子王者獅相，寵辱不驚，安之若素。世界在關(guān)注大國的舉動，中國在世界秩序中秉持大國風(fēng)范，國不可以生事，亦不可以畏事，為維持世界和平與持續(xù)發(fā)展繼續(xù)努力。

前車后鑒，國家走好。

新時期允許一座新城探求屬于自己的金鑰匙。

3萬人口的小漁鎮(zhèn)，突破捆綁國人兩千多年的戶籍制度，接納源源不斷的人流，不拘一格用人才。到1997年，深圳初步建立社會主義市場經(jīng)濟十大體系，完成從鳥籠經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的過渡。到而立之年，深圳才有可能成為1400萬之眾的現(xiàn)代大都市。這座城的精髓，是智慧的猴子跳出如來的掌心，用智慧創(chuàng)大業(yè)干大事。時代華麗轉(zhuǎn)身，一只大鵬騰飛，地標性建筑市民中心就是這座城的象征。蓮花山頂矗立首座鄧小平銅像，心懷香港面向大海。代表國家的視野向前、再向前——如今的深南大道東西29.5公里，南北48路交叉。一座大都市，有當年工程兵的艱辛勞作。他們承接首項大工程市政府辦公大樓，之后相繼興建半溪酒家等工程，鋼筋水泥與兩萬工程兵血肉相連。如今那些工程兵老了，他們隱在一座城市的大街小巷。

昨天并不遙遠，深圳梅山坳綠道一柱一史：1980年8月26日批準深圳經(jīng)濟特區(qū)誕生。同年深圳率先突破固定用工傳統(tǒng)制;首個廢棄各類票證;1983年首張股金證發(fā)行，首家股份制企業(yè)誕生;1984年首創(chuàng)建筑滑膜術(shù)，三天一層樓;1987年首次敲響土地拍賣第一槌，鼓勵興辦民營科技企業(yè);1989年首創(chuàng)義工團體;1992年鄧小平第二次南巡，《深圳特區(qū)報》發(fā)表通訊《東方風(fēng)來滿眼春》;1999年首創(chuàng)“中國科技第一展”……

這就是梅山坳示范綠道的意義。

此道約十里，我粗略統(tǒng)計，用5萬多塊花崗巖鋪路，后增137根電桿沿路照明。亭子與石凳休閑方便，植物立體化種植。梅山坳，因鄭氏先祖種楊梅得名。前幾年移植兩道梅花，綠道與人文景觀名副其實。

山道低訴開拓之初;綠道講述建城歷史;走道享受前人福蔭。

四

聆聽時代腳步，觸摸城市脈動。

我沿當年的二線西行，一步步接近這座城的飛躍之橋。深圳的發(fā)展之路進入21世紀，以西部通道為標志。此通道跨越深港兩地，是連接海外與大陸的交通樞紐，也是連接過去與未來的紐帶。

時代把一座城推向特殊位置。

該項目是鄧小平“一國兩制”政治構(gòu)想的體現(xiàn)與實踐。

這座橋位于深圳西側(cè)。數(shù)年前，在辦公地點深南大道人民大廈，我數(shù)次攀上24層瞭望，下午四時太陽的斜暉讓能見度提高時，可看清天幕下呈現(xiàn)水墨畫景象，煙氣氤氳中兩條微彎的墨線交錯兩根豎線。要寫出弧線之美，必須到現(xiàn)場寫我的所見所感，不拾牙慧。那時，以《瞭望××》記者身份來到深圳蛇口東角頭工地，采訪法人代表趙鵬林。在去大橋的路上，眺望寬闊的海平面，我看到橋上交錯一對巨大的豎琴，那些弦絲是牽拉雙塔的鋼索，近視可見一條條鋼索穿銀色外套。海鳥在鋼索間任意穿越，展翅飛翔。遠處林立的漁船，運行或停泊，隨船家意愿。工地上井然有序，情景和諧。

鳥。人。橋。

在這片空間誰貴誰賤？

只因工程設(shè)計師的愛心，三元素一體。當然人是維系鳥與橋，友好相處的心臟。一個細小的善舉，海鳥飛過鋼索時，因銀亮的外套柔軟、彈性、醒目。小小的生靈，即可安好。

鳥好。人好。橋好。

在工程指揮部與趙主任對話，他說，既然時代把我推到這個位置，我就要做好它。只有深入基層，看看工人們的作業(yè)環(huán)境，看看工人們碗里裝的什么食物，有了切身體會，才能與他們共進退。我們每天都去工地，特別是在焊接鋼箱梁的時候，天熱，進去一會兒全身濕透，更別說在里面焊接作業(yè)，氣溫高達70多度。所以我下命令，5點鐘趁天涼下工地，11點工人撤回，下午四五點再繼續(xù)干。在深入采訪中我從別處得知，他的心臟裝著起搏器，卻依然堅守一線。我說，趙主任操心呀，滿頭短發(fā)花白啦。他的嘴有些地包天，咧嘴笑一笑，手在頭上摸一圈，說“我是平頭三毫米，胡錦濤總書記說‘政府官員沒有這種頭型’。我說在工地干活，為了戴安全帽方便呀。書記笑了，說，‘他可以留小平頭?！彼€說：“我的角色就是把各路大軍的干勁兒忽悠上去。填海用土石1700萬立方米，按方量并列排開，可從北京到深圳排四個來回?！彼迅觳蚕蛏弦粨P說：“把這些土石按一米高寬排開，可繞地球半圈。”建筑之美，是因建設(shè)者而美。我以副總編身份策劃專題作大橋?qū)？?，長達數(shù)月因不能隨便進入，工程指揮處派專車接送我們到工地。那時在施工現(xiàn)場，我細細體會將安托山與留仙洞移入淺海，擴展出1.5平方公里的陸地，揣摸填海造地架橋的壯舉，起自基礎(chǔ)“打格做豆腐擠海水”的造地工程。

那是一場人與山，山與海的交融。

通道橫空起，跨海升天虹。

為實現(xiàn)夢想，中國的建設(shè)者們面臨史無前例的挑戰(zhàn)。

因不同的社會制度，給施工帶來新課題。最主要的還是深港雙方的橋梁建筑標準不一致，技術(shù)與操作都存在難題。如體內(nèi)外運凝力技術(shù)等，香港按照英國標準，那是國際標準，大陸遵守國家標準。大橋是深港各建一部分，口岸由深方獨建，但是在管理上實行“一地兩檢”，這就使得同一件事有兩套準則。

尺度如何把握，只能探索，擺在兩地建設(shè)者面前的是越界與磨合。

面對雙方的諸多不同，施工過程中操作的精度卻是達到毫米級的。

大橋合龍是史上難題。因深港各建一部分，在顛簸的大海上作業(yè)，將“一國兩制”的產(chǎn)物對接合縫。怎樣才能做到嚴絲合套？在懸而未決，大戰(zhàn)在即時，每一個細部都要謹慎，那時大家處在黎明前的黑暗。有人說：“拜水都江堰，問道青城山?！比欢怂谴怂?，彼道非此道。大海，怎能向一條江討要對策呢？2006年1月20日，這是建橋史上有歷史意義的一天。選擇這天，雙方施工人員對氣象、海流、浪濤等等，都要有技術(shù)層面的研究與把握。老趙說：“懸了好久的心落到實處啦，對接完成后，我用手機報告劉應(yīng)力副市長‘合攏成功！’他聽后說：‘對接上了，好！’”

兩位工程負責(zé)人，用平實的話語為國家創(chuàng)舉交卷。

工地是實戰(zhàn)的洗禮之處。記者想獲得第一手資料，要有見縫插針的精神。經(jīng)過幾次巧妙周旋，我才有機會接近大橋，因請示不可能批準。實習(xí)女記者在身后跟隨，行走在海邊雨后松軟的人造土地上，兩鞋沾滿紅泥巴。在海風(fēng)中遠觀林立的腳手架，交織成密集的網(wǎng)格。我們先后踏到“海上浮板”，一步步接近掛在橋體外的懸梯。雙手攀爬時，胸腔突突跳動。幾次停在懸梯歇氣，我不敢下視搖晃的海濤，風(fēng)從耳邊呼呼掃過。橋上的人發(fā)現(xiàn)女士冒出橋面警惕地盤問：“誰批準上來的？”我指一指頭上白色的頭盔，工地施工人員一律戴黃色頭盔。站在橋面，我用雙腳跺一跺巨大的鋼板，焊縫清晰。工人們手舉鷹嘴榔頭，蹲著敲擊鋼板上的水泥污垢。詢問時他們不言，呆呆地看一眼繼續(xù)敲打。丁丁當當，容不得一絲馬虎。我發(fā)現(xiàn)橋面有開口，旁邊有閑置的鋼板。在“小心，看腳下！”的喊聲中，我試探性地求情。那刻就像蜜蜂，一心想入蜂箱。工程師說：“空的，下去就被汗撈了，箱里比外面高十幾度呢?！?我只得征求監(jiān)理同意，湖北籍70多歲的高工點頭，示意年輕工程師先下，示范于我。順著梯子入通道口，看清空間像學(xué)生的書房，伸手觸摸鋼板，我唉呀縮手，鋼板有溫度。東敲西敲，鋼的回聲冰冷，空氣炙熱得令人胸悶，片刻洗了桑拿浴。然而，外行不會想到為大橋減重，并緩和橋體震動，中間有“空箱梁結(jié)構(gòu)”?？障淞汉附油瓿桑幱诿芊鉅顟B(tài)。從大橋外觀看，根本不知其中奧秘。從細微處撫摸大橋的胸腔，弄清內(nèi)部構(gòu)造，我是唯一探密的記者，此舉因性格使然，不關(guān)其他。

5.5公里橋體是S曲線跨面，呈流線型，可以緩沖對海流的影響，還減緩司機直視時的視覺疲勞。橋的每一處設(shè)計力求人性化。俯視橋下的海水，不得不感嘆人的能力。那些粗大的柱子，支撐橋體直達海水40多米的巖層，柱子是如何伸進大海站穩(wěn)腳跟兒，并完成承重作用呢？

水知道，卻不能道。

我只得找專家解密，穿過工地的一排排海藍色工棚，我看到特大的辦公臺，用木板拼成與工棚合套。還看到特大號的白色作業(yè)本，長度約有二尺半，那是設(shè)計圖紙裝訂成冊，一冊冊摞放約半米高。我滿眼新奇，尋找到路橋工程辦，才從圖紙的平面圖、斷面圖、縱切面圖，以及一項項科研攻關(guān)，弄清因作業(yè)環(huán)境溫度太高，用填冰塊消融水泥澆灌橋樁導(dǎo)致產(chǎn)生氣泡法排除障礙，橋樁才能實心戳在海底。

假如氣泡存在，大橋就埋伏隱形炸彈。

人的生命與橋息息相關(guān)。這座橋還是市民參與建設(shè)的大橋，我聽了奇怪，外行何能介入？工地指揮部幾次接到附近社區(qū)市民的電話：“哇，不好啦，你們把橋桿建歪了，要倒啦！”因跨海大橋是西部通道工程三個組成部分之一。當初把主體工程大橋設(shè)計為高架橋，近地社區(qū)居民與政府博弈，兩年經(jīng)過三階段的對話與論證，政府與設(shè)計者改變原方案。橋變矮了，橋體還長出“巨型耳罩”，側(cè)線工程也變?yōu)槿忾]式沉降隧道。建設(shè)者們創(chuàng)造了一座史無前例的生態(tài)環(huán)保之橋。深圳人敢為天下先，挑戰(zhàn)制度與陳規(guī)，顛覆由政府說了算的歷史，這也是中國建橋史上最奇特的一頁。

哪料雜志社重經(jīng)營利益，不以社會效益為重，將策劃實施方案擱淺。道不同不相為謀，我離開了，還是惦記大橋。數(shù)年后，我借谷歌地球搜索——俯瞰一條銀龍騰空，如果中段75米鋼箱梁敞口，那些孔洞更像狹長的蜂窩。想起工人在大海上的半空施工，就像蜂群簇擁筑造金屬蜂房。數(shù)年前，我把矜持拋下，展開雙臂飛跑過兩塊鋼板的距離?！靶⌒男⌒模　钡暮奥?，依然在耳。

這是一座斜塔、單索面、獨塔大橋。此橋承載一個古老的使命，其文化內(nèi)涵與美學(xué)概念寓于其中。兩地橋中段各自矗立140米高的獨塔，獨塔錯位向?qū)Ψ絻A斜，寓意兩岸人民向?qū)Ψ缴斐龊献鲌F結(jié)之手。兩座橋塔有26對鋼筋斜拉線呈扇形，互相牽引各自的高架引道，至中間的“深港分界線”。雙塔的象征意義與政治意味盡在其中。

大愛無疆，兩岸同源。

感受民族的血脈情緣，手足情深。

西部通道，是中國南部連接海外的黃金通道。

五

傾聽國家的心音。

深圳從兩萬工程兵開辟道路發(fā)軔，30年創(chuàng)立了時代的標志形象——80年代以滑膜技術(shù)創(chuàng)深圳速度“三天一層樓”;90年代以地王大廈、賽格廣場等高端建筑群為代表;21世紀初，以西部通道工程彪炳于世界梁橋史。這是深圳建設(shè)者探索創(chuàng)新的結(jié)晶，近年前海與后海也在發(fā)力。從設(shè)立界線鋪山道起步，到西部通道落成，一座城市經(jīng)歷架線與撤線——超越界線，雙城合作。

這座城市究竟帶給我們什么啟示？

這該是新馬克思主義者們，在社會主義發(fā)展道路上研究的新課題。

一段梅山坳山道，在新世紀變成深圳生態(tài)綠化示范之道，兩側(cè)黑柱記載城市發(fā)展的軌跡。建設(shè)者與享用者，兩種場景與兩樣人生，相伴一座城。

而立之年的城市與90高齡的副指揮合而為一。我們無法把建設(shè)者永遠留住，某天他會去另一個世界，誰也無法挽留。

這是人類的軟肋。

中國，在圖上是一只雄雞，日日朝遠方打鳴報曉。西邊的美國，能否聽懂雄雞所言？有人喜歡裝大，總是扮演國際警察。圣人屬于世界共享資源，懂得向老子禮拜才好。中國的那把尺子老長，遠在兩千五百多年前丈量——道！

拒絕平庸，我想悟道。

有時睡過頭了，有時醒得早了。

我無法看到一些離人的背影，也無法看到一些來人的面孔。

生活在梅山坳下面，我有一間書房，書房是小小火柴盒，經(jīng)過的事一點就亮。住處四周的幾株百年古榕，奉獻給歲月一片片綠。樹與我，只做該做的有益的。樹做自己，我做自己，誰也做不了別人。

由十幾座山峰環(huán)繞的梅山坳，因青山綠道上的“雙葉相思林”命名相思谷，與詩心合轍，與深圳的年輕現(xiàn)代浪漫合拍。但是此道在20世紀40年代，黨中央曾經(jīng)下令分批次轉(zhuǎn)移香港知名文化人士和民主人士廖承志、何香凝、柳亞子、鄒韜奮等近千人。黑色木柱只字未提，許多人不知，但梅山坳與紅土路知道。歷史是有氣脈的，那些志同道合之士承接時代的使命與當代開拓者走在一條路上，那是中國共產(chǎn)黨人的超越之夢。

我站在高處看梅林水庫，一面水鏡與天映照。大壩下的梅林一村，是黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次視察訪問之地。這個社區(qū)從全世界兩百多個城市社區(qū)的參選中榮獲“國際最適宜人居社區(qū)銀獎”與“最佳健康生活方式獎”。

這里有沒有當年的建設(shè)者入??？

深圳知道嗎，市長知道嗎？

一條條路一座座高樓一片片社區(qū)，交織一座新城。

這座城市“摸著石頭過河”，是否凝聚東方雄獅醒來的方向？

城市知道，人民知道，國家的卷宗知道。

責(zé)任編輯 " "王秀云