在離岸16海里的埕島中心一號(hào)采油平臺(tái)上，勝利油田燕金剛隊(duì)長通過中國移動(dòng)4G手機(jī)將油井生產(chǎn)數(shù)據(jù)報(bào)表發(fā)往岸上信息中心。

勝利油田現(xiàn)有海上采油平臺(tái)100余座、作業(yè)船舶數(shù)十艘。2015年初，山東移動(dòng)與油田海洋采油廠合作，在距離海岸16海里的埕島中心一號(hào)采油平臺(tái)開通了東營海上第一座4G基站，目前山東移動(dòng)已在埕島一號(hào)、三號(hào)平臺(tái)及周邊油區(qū)建設(shè)4G基站11個(gè)，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)及其附近海域采油平臺(tái)的4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

現(xiàn)場測試結(jié)果顯示，海上下載平均速率達(dá)到86.37Mbps，上傳8.49Mbps，基本滿足了海區(qū)通信需求。

但這并非中國移動(dòng)的最終目標(biāo)。按照計(jì)劃，中國移動(dòng)將在2016年開始規(guī)模升級(jí)現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)到4G+網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)，下行速率將提升到220M以上。未來速率還將逐步升級(jí)支持300M，甚至更高。

將網(wǎng)絡(luò)升級(jí)到4G+是中國移動(dòng)已有4G戰(zhàn)略的延伸。按照國際電聯(lián)的規(guī)劃和國際市場的發(fā)展，5G將最早于2020年才有可能在全球規(guī)模商用。在用戶爆發(fā)式增長、需求不斷提升的當(dāng)下，中國移動(dòng)需要不斷升級(jí)4G網(wǎng)絡(luò)，以始終保持競爭優(yōu)勢(shì)。

目前，中國移動(dòng)已建設(shè)了全球最大的4G網(wǎng)絡(luò)。截至今年7月的數(shù)據(jù)顯示，中國移動(dòng)已經(jīng)建成94萬個(gè)基站，占全球4G基站數(shù)的40%；中國移動(dòng)4G終端達(dá)到1000款，累計(jì)銷售4G手機(jī)2.1億部，其中2015年就銷售手機(jī)超過1.1億部，已經(jīng)完成全年銷售4G終端目標(biāo)的一半；在用戶方面，中國移動(dòng)4G用戶在7月底已超2億戶，相比現(xiàn)有的8億客戶滲透率達(dá)到約四分之一。

雖然已經(jīng)建成了全球最大的4G網(wǎng)絡(luò)，但由于中國移動(dòng)的用戶基數(shù)大，隨著4G用戶滲透率的快速提升，保證、提升用戶體驗(yàn)及4G網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容的壓力將會(huì)不斷加大。

中國移動(dòng)之前強(qiáng)調(diào)，建好一張超級(jí)4G大網(wǎng)、升級(jí)4G+，同時(shí)把握5G標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)研發(fā)主導(dǎo)權(quán)，是中國移動(dòng)推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略落地的必經(jīng)之路。

中國移動(dòng)希望通過推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)，統(tǒng)籌其基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造開放平臺(tái)，提升數(shù)字化應(yīng)用和內(nèi)容，在制造、能源、交通、商務(wù)以及物流還有人工智能等眾多領(lǐng)域形成話語權(quán)，并獲得新的生存發(fā)展機(jī)會(huì)。

整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正在開啟一個(gè)新時(shí)代，物物相聯(lián)為代表的物聯(lián)網(wǎng)將成為產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)新的機(jī)會(huì)和立足點(diǎn)。中國移動(dòng)是否能夠卡位這一輪新的技術(shù)潮流？這取決于多方因素。

備戰(zhàn)4G+

據(jù)中國移動(dòng)研究院副院長黃宇紅介紹，“4G+網(wǎng)絡(luò)是基于4G現(xiàn)有技術(shù)的升級(jí)演進(jìn)，同時(shí)也可以將部分5G潛在技術(shù)提前在4G網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用，從而使4G在5G全面商用前具備更強(qiáng)大的性能。中國移動(dòng)要在4G+上延續(xù)4G時(shí)代的競爭優(yōu)勢(shì)?！?/p>

在5G網(wǎng)絡(luò)部署之前，中國移動(dòng)希望充分挖掘已有4G網(wǎng)絡(luò)的潛力，提升4G網(wǎng)絡(luò)的能力，最大程度地滿足用戶不斷增長的業(yè)務(wù)需求和拓展垂直行業(yè)應(yīng)用市場的需求。所以，在4G和5G之間引入4G的增強(qiáng)和演進(jìn)技術(shù)是運(yùn)營商的一個(gè)自然選擇。

早在2011年，3GPP就啟動(dòng)4G+技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，中國移動(dòng)主導(dǎo)了TDD-FDD聯(lián)合傳輸、Small cell增強(qiáng)、eMDT、3D-MIMO等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。中國移動(dòng)所定義的4G+不僅僅局限于已有的雙載波聚合技術(shù)，它還包括三載波甚至五載波以上的載波聚合、TDD-FDD聯(lián)合傳輸、3D-MIMO、MDT、256QAM、TDD動(dòng)態(tài)時(shí)隙配比等眾多增強(qiáng)技術(shù)。該4G+整體技術(shù)可使用戶峰值速率邁入Gbps時(shí)代，提高頻譜利用率3倍-5倍，大幅提升運(yùn)營商的單站運(yùn)維效率，同時(shí)將實(shí)現(xiàn)垂直行業(yè)應(yīng)用的滲透。在4G+技術(shù)中，TDD也將扮演更為重要的角色，TDD的上下行信道互易性利于大規(guī)模天線的3D-MIMO技術(shù)應(yīng)用，TDD的大量連續(xù)頻譜可支持更多載波的載波聚合，TDD的上下行時(shí)隙配比可根據(jù)上下行業(yè)務(wù)的變化動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)更高的綜合頻譜利用效率。

截至目前，4G+的大部分技術(shù)已經(jīng)完成標(biāo)準(zhǔn)制定。今年6月開始，中國移動(dòng)加速推進(jìn)4G+以載波聚合為主的全面產(chǎn)業(yè)成熟和試點(diǎn)應(yīng)用。目前已在多個(gè)城市商用。

與此同時(shí)，今年7月，中國電信亦高調(diào)提出了“4G+”戰(zhàn)略。中國電信宣布，中國電信的“4G+”品牌將于8月1日在部分重點(diǎn)城市正式上市。 “天翼4G+”采用雙載波聚合（Carrier Aggregation，簡稱CA）技術(shù)，下行峰值速率可達(dá)300Mbps，上行峰值速率可達(dá)50Mbps。

有電信技術(shù)人士向記者表示，中國移動(dòng)和中國電信將在下一代4G網(wǎng)絡(luò)的部署和用戶爭奪上形成正面競爭。但多年來電信行業(yè)競爭規(guī)律表明，除了不斷提升的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，資費(fèi)、覆蓋和服務(wù)，也將是運(yùn)營商獲得后4G時(shí)代競爭優(yōu)勢(shì)所需考慮的綜合因素。

爭奪5G話語權(quán)

在加快4G和4G+的商業(yè)進(jìn)程的同時(shí)，中國移動(dòng)對(duì)于5G的準(zhǔn)備亦未放松。

今年6月，國際電聯(lián)確定將在2019年，征集候選技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)評(píng)估，選擇關(guān)鍵技術(shù)，最后制定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國移動(dòng)5G候選技術(shù)的專利申請(qǐng)量已經(jīng)超過百件。中國移動(dòng)在5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的部署，走在全球企業(yè)前列。

黃宇紅表示，中國移動(dòng)研究院早在2011年就開始了5G關(guān)鍵技術(shù)的研究，并于2014年在中國的IMT2020推進(jìn)組中牽頭了中國5G需求白皮書的撰寫，提出了“信息隨心至，萬物觸手及”的5G愿景，并推出了中國的5G之花即5G關(guān)鍵指標(biāo)要求。這些都已經(jīng)成功寫入ITU和國際運(yùn)營商組織NGMN對(duì)5G的需求白皮書。

中國主導(dǎo)的3G TD-SCDMA雖然成功地成為了國際標(biāo)準(zhǔn)，也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，但是產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)不夠健壯，更沒有國際化；4G的進(jìn)步之處在于，標(biāo)準(zhǔn)制定之后就開始推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)和完善，而且，TD-LTE走出國門，覆蓋了全球三分之一的4G用戶。

總結(jié)3G、4G的發(fā)展經(jīng)歷，中國移動(dòng)認(rèn)為5G技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是通過創(chuàng)新的專利化、專利的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)的國際化，實(shí)現(xiàn)對(duì)5G的主導(dǎo)。黃宇紅說：“這是讓價(jià)值最大化的一個(gè)模式。實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的路徑是積極與國際標(biāo)準(zhǔn)組織、國際運(yùn)營商、設(shè)備商及垂直行業(yè)合作，促進(jìn)形成全球協(xié)調(diào)一致的頻譜規(guī)劃和統(tǒng)一的5G標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

接受記者采訪的多位行業(yè)人士認(rèn)為，中國移動(dòng)在2011年主導(dǎo)成立的GTI國際非標(biāo)準(zhǔn)通信組織已經(jīng)幫助4G TD-LTE達(dá)成了標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)國際化的目標(biāo)，并將在5G時(shí)代發(fā)揮更大的作用。

GTI以協(xié)同產(chǎn)業(yè)加速TD—LTE全球發(fā)展為目標(biāo)開展工作，不僅吸納了全球廣泛的運(yùn)營商資源，還匯聚了產(chǎn)業(yè)鏈端到端各環(huán)節(jié)廠商的力量，擁有來自五大洲的120家運(yùn)營商成員和100余家廠商。

4G之后，中國移動(dòng)決策層清晰地認(rèn)識(shí)到，只有充分考慮產(chǎn)業(yè)界整體利益的全球合作研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)成為全球主流標(biāo)準(zhǔn)，某個(gè)國家或地區(qū)主導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)成為真正意義上的全球標(biāo)準(zhǔn)。

而且，5G除了面向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)場景外，還將面向海量的物聯(lián)網(wǎng)場景和低時(shí)延高可靠場景。更多的場景給5G帶來了更多樣化的需求和挑戰(zhàn)。

5G關(guān)鍵能力與以前幾代移動(dòng)通信相比將更加豐富，用戶體驗(yàn)速率、連接數(shù)密度、端到端時(shí)延、能效和移動(dòng)性等都將成為5G的關(guān)鍵性能指標(biāo)。因此，5G相比以往的任何一代通信系統(tǒng)都需要全球各個(gè)國家和地區(qū)的開放與通力合作。

中國移動(dòng)研究院的大樓25層是5G創(chuàng)新研究中心，這個(gè)色彩鮮艷，設(shè)計(jì)活潑的樓層分布了多個(gè)5G標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的研究人員，一位在該樓層辦公的技術(shù)人士告訴記者，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式和游戲規(guī)則發(fā)生了巨大的變化，針對(duì)這些變化中國移動(dòng)一直在努力打造一個(gè)強(qiáng)大的智能管道、開放平臺(tái)讓生態(tài)系統(tǒng)的各方受益。

互聯(lián)網(wǎng)+懸念

在今年7月召開的世界移動(dòng)大會(huì)上，中國移動(dòng)公開表示，中國移動(dòng)推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)，將是基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、應(yīng)用三個(gè)層面的協(xié)同作用。

“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)成為國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于運(yùn)營商來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”的現(xiàn)實(shí)意義一方面需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這也是持續(xù)打造4G、4G+網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值所在。此外，還需要打造開放平臺(tái)，提升數(shù)字化應(yīng)用和內(nèi)容，聚焦制造、能源、交通、商務(wù)以及物流還有人工智能等眾多領(lǐng)域。而這亦是中國移動(dòng)的短板所在。

從前三代通信技術(shù)的研發(fā)和設(shè)計(jì)理念來看，三者的演進(jìn)基本聚焦在傳輸速率的提升上，與其他行業(yè)的交集不多，影響不大。但I(xiàn)TU定義了5G三個(gè)應(yīng)用場景，每個(gè)場景背后都對(duì)應(yīng)著非常廣泛的行業(yè)應(yīng)用。不同行業(yè)對(duì)5G技術(shù)的需求不一樣。

尷尬的是，通信行業(yè)之外，垂直行業(yè)的公司和運(yùn)營商的溝通還相當(dāng)匱乏。通信行業(yè)一位資深技術(shù)人士認(rèn)為，垂直行業(yè)尚未意識(shí)到加入5G標(biāo)準(zhǔn)制定中的重要性，同時(shí)也沒有一個(gè)順暢的平臺(tái)和渠道?！昂帽纫粋€(gè)不懂英文的中國人和不懂中文的美國人，雙方?jīng)]有溝通橋梁和機(jī)制。”她說，“垂直行業(yè)的思維方式和技術(shù)語言和通信行業(yè)完全不一樣?！?/p>

一位資深電信業(yè)人士表示，中國移動(dòng)如果能建立一個(gè)平臺(tái)，吸引核心行業(yè)的公司，加入到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定中來，打通供需流程，解決結(jié)構(gòu)和文化問題，便可盤活手中網(wǎng)絡(luò)資源，做大網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、應(yīng)用三者的協(xié)同效應(yīng)。

中國移動(dòng)對(duì)此已有考慮，今年7月在上海GTI峰會(huì)上，中國移動(dòng)副總裁李正茂對(duì)外宣布了中國移動(dòng)倡導(dǎo)成立5G聯(lián)合創(chuàng)新中心，其目的就是要在國際標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)之外，搭建一個(gè)多方都能理解和互通的平臺(tái)。

與大型互聯(lián)網(wǎng)公司平臺(tái)化不同的是，中國移動(dòng)暫時(shí)沒有通過收購或戰(zhàn)略投資的方式來延展其生態(tài)范圍，而是基于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，發(fā)掘垂直行業(yè)需求，為物物相連時(shí)代卡位。

在互聯(lián)網(wǎng)公司的全面擠壓之下，全球運(yùn)營商都沒有明確的、被廣為認(rèn)可的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代轉(zhuǎn)型模式，但5G將是運(yùn)營商極好的翻盤機(jī)會(huì)，尤其是亞洲運(yùn)營商。

“未來五年歐洲甚至沒有新的頻譜需求，這在亞洲運(yùn)營商看來簡直是不可思議的。這意味著，歐洲電信市場幾近停滯，而亞洲市場將繼續(xù)全面爆發(fā)?！秉S宇紅認(rèn)為，中國移動(dòng)的機(jī)會(huì)在于，在市場增長動(dòng)力強(qiáng)大的背景下，中國移動(dòng)只需減少內(nèi)在轉(zhuǎn)型摩擦力，打破企業(yè)邊界，從而做大平臺(tái)。

近年來，中國移動(dòng)加強(qiáng)了云平臺(tái)能力建設(shè)。中國移動(dòng)正在北京、廣州、呼和浩特、哈爾濱、貴陽建設(shè)五大數(shù)據(jù)服務(wù)中心，能支撐大規(guī)模的云計(jì)算服務(wù)能力，目前已具備相當(dāng)高的存儲(chǔ)能力以及出口帶寬。此外，中國移動(dòng)也在面向企業(yè)和個(gè)人提供公眾云和私有云的服務(wù)，比如提供了教育云、醫(yī)療云以及個(gè)人的“和彩云”服務(wù)，形成了開放的云計(jì)算平臺(tái)。

此外，中國移動(dòng)將深度參與布局家庭智能家居、物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備等終端領(lǐng)域，同時(shí)也做多形態(tài)終端的基礎(chǔ)服務(wù)提供者。與之對(duì)應(yīng)的是，在開拓智能交通、家居安防、遠(yuǎn)程醫(yī)療等物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)市場的時(shí)候，中國移動(dòng)內(nèi)部開始強(qiáng)調(diào)一線部門與合作伙伴關(guān)系的轉(zhuǎn)變：廢除傳統(tǒng)的買賣客戶關(guān)系，轉(zhuǎn)變?yōu)楣餐邪l(fā)、共搭平臺(tái)的合作關(guān)系。

與傳統(tǒng)的買賣關(guān)系相比，這種方式具有更強(qiáng)的開放平臺(tái)共贏意味，亦被賦予更加獨(dú)立的運(yùn)作空間，獲得更快的反應(yīng)速度。但具體執(zhí)行效果目前還看不到，因?yàn)椋@受到多重因素制約，如企業(yè)文化、組織架構(gòu)設(shè)置和KPI考核等。

無論戰(zhàn)略方向制定的如何精準(zhǔn)、管理機(jī)制如何高效，最終都要落實(shí)到具體的業(yè)務(wù)流程中。中國移動(dòng)的未來戰(zhàn)略藍(lán)圖與轉(zhuǎn)型息息相關(guān)，5G預(yù)計(jì)在2020年正式商用，但中國移動(dòng)的轉(zhuǎn)型，已經(jīng)走在路上。