張艷

年末已至，回眸2014年度中國客車業(yè)的過往，這一年，新能源客車購置稅減免政策出臺，各地加快淘汰黃標車及老舊車工作進程；傳統(tǒng)市場在下滑，而隨之新能源與海外市場開始火熱，形成鮮明對比；公路客運受高鐵沖擊持續(xù)擴大，而公交車銷量則逆勢上揚，客車車型也朝著更加安全、更加節(jié)能、更加舒適的方向發(fā)展。

2014年12月16日，公路學會客車分會副秘書長佘振清在“安凱美麗中國行第二季”收官儀式上，針對客車行業(yè)未來發(fā)展形勢進行了分析。他表示，“2014年客車市場亮點不多，1～11月，5米以上客車銷量19.03萬輛，同比下降1.47%，由于2013年12月基數(shù)很高，預計12月也難有突出表現(xiàn)，5米以上客車銷量同比下降已成定局。2015年客車市場銷量預計可達24萬輛，同比增幅7.5%左右?！?/p>

當前客車發(fā)展形勢

目前，客運市場的車型需求發(fā)生了一些變化，首先是長途客運中，12米大型客車的下滑趨勢明顯，改為傾向選擇9～10米長度段；另一方面就是，7～9米適合跑短途客運的車型越來越受青睞，中短途班線中的商務客運已經成為運輸企業(yè)新的利潤增長點，而19座左右的車型恰好能滿足這種商務客運需求。另外，由于旅游市場的疲軟，團體租賃車市場的開拓也是新的趨勢。

隨著城市物流業(yè)的不斷發(fā)展及各城市的限行政策，輕客做為城市物流用車較輕卡有明顯優(yōu)勢，同時，輕客既可載人又可載貨的屬性，是輕卡所不具備的。預計2015年輕客銷量仍將實現(xiàn)穩(wěn)步增長。但受大微客市場擠壓影響，增幅會比較低。

2015年新能源客車市場增幅將超100%

推動新能源客車增長的因素主要有兩個，一是政策，二是需求。據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年，關于新能源客車發(fā)展的國家政策共有7個，除此之外，還有若干地方性政策，從政策層面來看，新能源客車的發(fā)展前景十分廣闊。關于需求，全國各省市基本都出臺了新能源汽車推廣工作方案。從市場需求來看，2013年和2014年新能源汽車并未出現(xiàn)井噴，因此，2015年就顯得尤為重要。所以佘振清預計新能源客車的增幅將超過100%。

“十三五電動汽車科技規(guī)劃”制定工作已經啟動，規(guī)劃的總體目標是在2020年政府補貼退出時，中國的新能源汽車技術發(fā)展還能緊跟國際潮流。圍繞這一目標，科技部將倡導企業(yè)在電池、電力電子與智能技術、燃料電池動力系統(tǒng)、純電力系統(tǒng)和基礎設施與智能網絡等七個方面加大研發(fā)力度。

公交客車出口新熱點

國際貨幣基金組織IMF預計，2015年全球經濟增長3.8%，高于3.3%的2014年預期增長率。與此同時，美國經濟強勁復蘇，美國全國商業(yè)經濟協(xié)會預計，2015年美國經濟將增長3.1%，超過2014年的2.2%。這和國際評級機構惠譽最近的預測一致。12月11日，美國財長杰克·盧明確表示，“美國經濟表現(xiàn)出越來越強勁的復蘇跡象?！绷硗?，歐洲也采取經濟刺激政策以及多項戰(zhàn)略投資計劃。在世界經濟好轉跡象形勢之下，也給予客車出口積極影響。

在世界客車市場上，很難找到與中國相似的公路客運環(huán)境，但是，公交客車的需求卻比國內大得多，因此，公交客車出口的發(fā)展空間將十分廣闊。

2014年1～11月份，公交客車出口已經成為支撐客車出口的主要力量，主要有三大特點：一是，公交客車的同比增幅最高。公交客車出口量和出口額分別同比增長38.58%、24.90%，在所有分類中表現(xiàn)最好；二是，公交客車所占比重大幅提高。公交客車出口量和出口額所占比重分別為24.45%、35.78%，分別比上年同期提高3.3、2.27個百分點。三是，企業(yè)表現(xiàn)大幅好轉，出口量在800輛以上的企業(yè)已經達到5家，去年同期只有2家，出口額在1億元以上的有8家，去年同期只有6家，其中出口均價16家有所提高，只有9家下降。

可見，客車出口無論是大環(huán)境還是小環(huán)境都有所改善，據(jù)中國公路學會客車分會判斷，2015年將有30%以上的增幅，出口量將達到4.8萬輛左右。

另據(jù)中國公路學會客車分會預計，2015年公路客車銷量將會有所增長，由于新能源公交、燃氣公交、以及公交出口都有上佳表現(xiàn)，預計增幅在15%左右，全年銷量將達10萬輛左右。