路智軍

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年11月，重型貨車產(chǎn)銷5.38萬(wàn)輛和5.42萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.83%和5.64%，同比下降24.18%和18.35%，2014年累計(jì)重卡銷售累計(jì)68.76萬(wàn)輛，全年銷售預(yù)計(jì)75萬(wàn)輛左右。與2013年全年銷售77.4萬(wàn)輛相比，重卡市場(chǎng)不溫不火，這與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)減速有直接關(guān)系。2015年，GDP增速預(yù)期放緩至7.0%，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)重卡全年銷售仍將維持在70萬(wàn)臺(tái)左右。

第一集團(tuán)差距縮小，陜汽虎視眈眈

2014年各重卡企業(yè)11月銷量，東風(fēng)商用車以14127輛位居榜首，2014年累計(jì)銷售143985輛；第二名，中國(guó)重汽銷量8922輛，2014年累計(jì)銷量111670輛；一汽解放位居第三，銷量8804輛，2014年累計(jì)銷量109184輛；福田位居第四，銷量7112輛，2014年累計(jì)98984輛；陜汽緊隨其后，銷量6883輛，2014年累計(jì)銷售97907輛。

縱觀2014年重卡銷售格局，第一集團(tuán)的聲勢(shì)越做越大，銷量已經(jīng)達(dá)到重卡總銷量的81.7%。其中東風(fēng)商用車14.4萬(wàn)輛穩(wěn)居翹楚；其后重汽、解放難分你我；福田、陜汽你爭(zhēng)我?jiàn)Z，月銷量相差不多，累計(jì)銷量相差1000輛。

2014年陜汽在重卡市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，在總體環(huán)境并不樂(lè)觀的情況下，年增長(zhǎng)仍達(dá)到10.5%，難怪陜西重汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝在2015商務(wù)年會(huì)上豪言壯語(yǔ)地將2015年銷售目標(biāo)鎖定在10.3萬(wàn)輛，并將剛剛上市的X3000標(biāo)載牽引車全面對(duì)標(biāo)歐曼GTL、天龍和解放J6。

2015年一汽解放將目標(biāo)定為中重卡銷量17萬(wàn)輛，輕卡2萬(wàn)輛。

2015年中國(guó)重汽重卡銷售目標(biāo)是13.5萬(wàn)輛。

2015年仍將平穩(wěn)度過(guò)

商用車市場(chǎng)受國(guó)家宏觀政策影響比較大。自2010年國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)、房地產(chǎn)持續(xù)升溫等產(chǎn)業(yè)利好刺激，重卡年銷量達(dá)到有史以來(lái)100萬(wàn)輛的天量，之后2011年、2012年連年衰退。新一屆政府推行穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)政策，推行“微刺激，調(diào)結(jié)構(gòu)”的降溫措施，使GDP逐漸回落到7.5%的合理區(qū)間。2013年重卡企穩(wěn)回升達(dá)到77.4萬(wàn)輛，2014年預(yù)測(cè)達(dá)到75萬(wàn)輛。

不利因素：2015年我國(guó)GDP將放緩到7%，房地產(chǎn)市場(chǎng)和固定資產(chǎn)投資還將放緩，重卡市場(chǎng)并不樂(lè)觀。有利因素：第一，穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)政策能夠保證持續(xù)的經(jīng)濟(jì)投入，對(duì)于穩(wěn)定重卡市場(chǎng)是有積極作用的；第二，為保“7”，國(guó)家發(fā)改委在第四季度接連批復(fù)包括北京新機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的35個(gè)項(xiàng)目，總投資達(dá)1.4萬(wàn)億元，多集中在交通基建領(lǐng)域，對(duì)于重型卡車市場(chǎng)將是極大利好；第三，黃標(biāo)車淘汰已經(jīng)入倒計(jì)時(shí)，到2015年，京津冀、珠三角和長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)要淘汰完500萬(wàn)輛黃標(biāo)車，到2017年基本淘汰全國(guó)范圍的黃標(biāo)車，這就為港口牽引車、渣土車等細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)造了市場(chǎng)需求；第四，新興物流模式的發(fā)展帶動(dòng)牽引頭市場(chǎng)的崛起，如甩掛運(yùn)輸?shù)刃滦褪袌?chǎng)的崛起。

據(jù)此判斷，2015年重卡市場(chǎng)仍然延續(xù)2014年態(tài)勢(shì)，銷量維持在70萬(wàn)輛上下。

商用車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代

從2013年、2014年銷量和2015年預(yù)測(cè)數(shù)量可以看出，重卡市場(chǎng)年銷量將維持在70-75萬(wàn)輛之間，市場(chǎng)趨于飽和，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入白熱化。4個(gè)因素影響商用車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展：1、中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)趨緩，大量資金投放基礎(chǔ)建設(shè)已不可能，商用車井噴局面難以再現(xiàn)；2、隨著國(guó)家執(zhí)行越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，和對(duì)貨運(yùn)車輛安全運(yùn)輸?shù)母咭?，車輛技術(shù)和質(zhì)量越來(lái)越高，必然會(huì)延長(zhǎng)車輛使用年限，車輛的更替時(shí)間將會(huì)延長(zhǎng)，直接影響商用車的銷售；3、新興的貨運(yùn)模式的提出，更加合理地調(diào)配運(yùn)輸工具，已達(dá)到降低運(yùn)輸成本的目的，使企業(yè)減少車輛的采購(gòu)；4、新的運(yùn)輸工具的提出，改變道路運(yùn)輸格局，如在成都米其林必比登挑戰(zhàn)賽時(shí)展示的建立空中走廊，利用小型無(wú)人機(jī)運(yùn)送貨物等新的交通模式。因此，商用車市場(chǎng)將趨于飽和，市場(chǎng)將進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代。

有企業(yè)人士更加大膽地提出，2018年商用車市場(chǎng)容量將達(dá)到峰值，企業(yè)發(fā)展的黃金期已經(jīng)結(jié)束，商用車企如何尋求發(fā)展的突破，是每個(gè)商用車企業(yè)面前的無(wú)法回避的問(wèn)題。