陳瓊

近日，工信部原材料工業(yè)司副司長潘愛華帶隊(duì)赴中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)研。期間，雙方詳細(xì)探討了實(shí)施《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入公告管理辦法》的具體方案。

據(jù)介紹，工信部計(jì)劃對公告的企業(yè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。凡符合準(zhǔn)入條件的企業(yè)，工信部將公告，并作為國家相關(guān)政策支持的基礎(chǔ)性依據(jù)；未列入公告名單的企業(yè)，國家相關(guān)政策不予支持。

輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件規(guī)定，輪胎生產(chǎn)企業(yè)能耗應(yīng)滿足《輪胎單位產(chǎn)品能源消耗限額》GB29449要求，并且要定期開展能效和資源消耗對標(biāo)達(dá)標(biāo)檢查；新建企業(yè)噸產(chǎn)品新鮮水消耗量應(yīng)低于7噸，現(xiàn)有企業(yè)低于8噸；新建企業(yè)噸產(chǎn)品橡膠（三膠 ）消耗應(yīng)滿足：載重子午胎低于0.53噸，輕卡和轎 車子午胎低于0.45噸，工程胎低于0.49噸。

同時(shí)，準(zhǔn)入條件還鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、安全的綠色輪胎。鼓勵(lì)新建、改擴(kuò)建輪胎項(xiàng)目采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)；鼓勵(lì)選用先進(jìn)的熱膠煙氣收集治理環(huán)保技術(shù)；一次法混煉、充氮硫化、分壓供蒸氣等節(jié)能技術(shù)；輪胎成型、硫化全自動(dòng)化等信息化技術(shù)。

而輪胎業(yè)準(zhǔn)入公告管理實(shí)施方案將對準(zhǔn)入企業(yè)提出更多的要求，例如要求輪胎企業(yè)必須具備檢測手段等。

對此，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)人士表示，目前輪胎大型企業(yè)基本能夠達(dá)標(biāo)，但也有個(gè)別企業(yè)需要改造；中型企業(yè)水平較高的可以達(dá)標(biāo)，但也有不少還難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；小型企業(yè)能耗物耗偏高，沒有廢水、廢氣、煙氣的處理裝置，達(dá)標(biāo)非常困難。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，國家實(shí)施公告管理相信對淘汰落后產(chǎn)能，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，能起到較好的規(guī)范作用，有助于行業(yè)龍頭做大做強(qiáng)。

美國公布統(tǒng)一的輪胎質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)

美國輪胎新標(biāo)準(zhǔn)包含產(chǎn)生關(guān)于乘用車輪胎耐磨指數(shù)、牽引力和耐溫性消費(fèi)者信息的詳細(xì)測試程序。

為了確保統(tǒng)一的耐磨指數(shù)等級，分級程序在德克薩斯州圣安吉洛附近指定了一個(gè)400英里的測試場。

配備候選輪胎的兩輪或四輪車輛車隊(duì)沿著該測試場行進(jìn)，以評估輪胎的耐磨指數(shù)性能。由于洪水影響該測試場部分幾個(gè)水交叉口，所以國家公路交通安全管理局發(fā)布此臨時(shí)最終規(guī)則，增加一個(gè)備用的耐磨指數(shù)測試場路線，以避免難以接近的測試場部分。這種變化將不會(huì)危及耐磨指數(shù)等級的可靠性，并且將不會(huì)強(qiáng)加或放松任何實(shí)質(zhì)性的要求或?qū)χ圃焐痰呢?fù)擔(dān)。雖然增加的備用測試場路線立即生效，但為了平衡多方利益，國家公路交通安全管理局正在向各方征求評議意見。