百人會(huì)的任務(wù)

中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)自成立以來(lái)，以其成員背景層次之高、涉及產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之廣而難免被一些業(yè)內(nèi)人士寄予極高的期望。百人會(huì)給自己的任務(wù)究竟是什么？成立半年多來(lái)是如何開展工作的？取得了哪些成果？

歐陽(yáng)明高：雖然百人會(huì)看上去很高端，但也不要對(duì)它過高地寄予期望。因?yàn)殡妱?dòng)車推廣是一件大事，不是哪一部分人就能完全影響和把控這一進(jìn)程。百人會(huì)人數(shù)不多，成立時(shí)間不長(zhǎng)，做的工作有限，我們既不能發(fā)布命令，也不能讓政府一定要采納建議，只是針對(duì)熱點(diǎn)話題發(fā)表一些獨(dú)立的看法，為大家達(dá)成共識(shí)，消除分歧做些事情。

目前，電動(dòng)車每走一步，就會(huì)有不同的意見出現(xiàn)，百人會(huì)的任務(wù)就是期望大家把利益拋開，先談?wù)J識(shí)，只有把認(rèn)識(shí)弄清楚，才能讓政策的制定更符合客觀現(xiàn)狀，這是百人會(huì)成立的目的。

百人會(huì)成立時(shí)間不長(zhǎng)，我們將對(duì)現(xiàn)在業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)話題發(fā)表一些看法。比如，純電驅(qū)動(dòng)的家用轎車發(fā)展，最近有很多不同意見出現(xiàn)，尤其是插電式混合動(dòng)力的補(bǔ)貼問題，我們對(duì)此將有一些調(diào)查結(jié)果對(duì)外發(fā)布。

此外，針對(duì)低速短途電動(dòng)車的發(fā)展、電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)路線、各國(guó)政策動(dòng)向、電動(dòng)交通一體化和智能化等諸多熱點(diǎn)問題都會(huì)有所涉及。但這并不意味著，經(jīng)過這次研討會(huì)，這些問題都能解決，百人會(huì)只是為解決問題、達(dá)成共識(shí)貢獻(xiàn)自己的力量。

插電式與純電動(dòng)是互動(dòng)關(guān)系

近期，關(guān)于插電式與純電動(dòng)之爭(zhēng)不斷升級(jí)，有的車企甚至在公開場(chǎng)合互相指責(zé)，您認(rèn)為應(yīng)該如何看待這一問題？同屬新能源汽車的兩種車型是否矛盾對(duì)立？

歐陽(yáng)明高：從電動(dòng)轎車的角度看，在推廣初期，插電式混合動(dòng)力是一種比較好的模式，因?yàn)樗梢韵脩糍?gòu)車的很多疑慮，迅速把量做上去。之后，它會(huì)帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善過程，因?yàn)殇N量規(guī)模起來(lái)后，解決問題肯定比沒有規(guī)模時(shí)好辦一些。隨著規(guī)模的加大，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將逐步完善，而一旦有了基礎(chǔ)設(shè)施，我們調(diào)查的結(jié)果是，插電式混合動(dòng)力汽車90%左右的里程都是用電跑出來(lái)的。

所以我們需要容忍一些在電動(dòng)車推廣初期存在的問題，比如車型可能并那么令人滿意，使用可能也有一些毛病，但從新能源汽車發(fā)展的全過程來(lái)看，它是一個(gè)初期進(jìn)行市場(chǎng)探索和滲透的非常好的模式，不僅中國(guó)是這樣，全世界都是這樣。

實(shí)際上，插電式混合動(dòng)力汽車規(guī)模上去后，不但會(huì)帶動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也會(huì)帶動(dòng)純電動(dòng)車的銷售，所以這是一個(gè)互動(dòng)的關(guān)系而不對(duì)立。所以我對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的推廣模式還是比較贊同的。

改變充電設(shè)施建設(shè)思路

一直以來(lái)，業(yè)內(nèi)普遍關(guān)心的一個(gè)重要問題就是如何鋪開充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，真正解決充電難這一重大障礙。但到目前為止效果有限，您認(rèn)為問題出在哪里？應(yīng)該如何做好這一工作？

歐陽(yáng)明高：現(xiàn)在充電樁的推廣模式有兩種，一是車企在賣車時(shí)推廣，一是政府在公共領(lǐng)域建設(shè)。其實(shí)僅靠廠家力量推廣有些難度，他們與一個(gè)一個(gè)物業(yè)打交道，比較麻煩，所以政府應(yīng)該提供幫助，而不是僅僅建設(shè)公共充電站。

事實(shí)上，在充電樁的建設(shè)上，我們應(yīng)該改變要像建加油站那樣建充電設(shè)施的思路，也要改變要建高大上的充電設(shè)施思路，應(yīng)該讓充電比加油方便，建更多普及性的充電設(shè)施。比如把利用城市路燈系統(tǒng)的充電裝置盡快做起來(lái)，建一些看得見的、小的、便宜的、遍地都是的充電樁，國(guó)外已經(jīng)在這么做了。

在配套基礎(chǔ)設(shè)施方面，目前存在很多誤解，亟待解決。事實(shí)上，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并沒有想象中那么困難，也不需要投入很多資金，只要家用轎車的充電方式以慢充為主，這個(gè)問題就很好解決，因?yàn)榛倦娫礃?biāo)準(zhǔn)都是220伏，普及推廣難度不大。

現(xiàn)在的問題卡在了物業(yè)上，純粹是利益之爭(zhēng)，只要下決心是完全可以解決的，這已經(jīng)影響到了電動(dòng)汽車的推廣。

其實(shí)充電樁的建設(shè)并不難，只要政府的力量發(fā)揮出來(lái)，根本不是難事，比如小區(qū)物業(yè)難題，政府是可以管的，關(guān)鍵是思路和重視程度問題。只要把物業(yè)這個(gè)難關(guān)打通，企業(yè)賣一輛電動(dòng)車就帶一個(gè)充電裝置，很快就能推廣。所以充電基礎(chǔ)設(shè)施難建其實(shí)是一個(gè)偽命題。

政策引導(dǎo)的空間還很大

在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，政府的支持對(duì)產(chǎn)業(yè)尤其重要。近年來(lái)政府出臺(tái)了大量支持政策，極大推動(dòng)了這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為取得更好的政策效果，在您看來(lái)，政策上還有哪些調(diào)整和改進(jìn)的空間？

歐陽(yáng)明高：今年是新能源汽車進(jìn)入家庭的元年，這個(gè)目標(biāo)看來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，常規(guī)電動(dòng)車目前月銷接近1萬(wàn)輛，與去年相比，月銷以10倍的速度增長(zhǎng)，總量以5倍的速度增長(zhǎng)，增長(zhǎng)的勢(shì)頭很好。中央政府政策力度大、頻度高，消費(fèi)者享受到的實(shí)惠前所未有，所以市場(chǎng)也積極響應(yīng)。

但是從政策制定角度看，現(xiàn)在地方政府配套跟進(jìn)政策還存在問題，尤其是一些地方政府根據(jù)自己的利益在市場(chǎng)準(zhǔn)入方面還不能做到完全的公平、公正、公開，對(duì)有些車型設(shè)置一些障礙，不能按中央統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。有些補(bǔ)貼政策模糊、含混，不能到位，使企業(yè)在做市場(chǎng)推廣時(shí)，很難找到配套政策落實(shí)。

原則上講，隨著時(shí)間的發(fā)展，量的增大，補(bǔ)貼會(huì)逐步往下降。但是如何把握下降的速度和比例，這是一個(gè)技術(shù)活兒。未來(lái)的發(fā)展方向可能是購(gòu)買環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼降低，但在其他環(huán)節(jié)上仍有優(yōu)惠，使得新能源汽車的市場(chǎng)熱銷得以持續(xù)。

比如在公交客車上，我們不反對(duì)補(bǔ)貼逐步退坡，但可以增加電費(fèi)的補(bǔ)貼，以前柴油車有油補(bǔ)，我們可以搞電補(bǔ)，這樣就可以持續(xù)推廣。而現(xiàn)在的家用轎車，燃油消費(fèi)稅已經(jīng)提到40%，這實(shí)際上就是在變相補(bǔ)貼電動(dòng)車。此外，還有購(gòu)置稅減免等各種手段，可以引導(dǎo)的政策空間很大。