杭州深圳實(shí)施限購

2014年3月25日晚，杭州市政府就汽車限購一事在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，宣布自26日零時(shí)起杭州市實(shí)行機(jī)動(dòng)車限購。至此，汽車限購城市大軍再度擴(kuò)圍，杭州已成為繼北京、貴陽、上海、石家莊、廣州、天津之后的國內(nèi)第七個(gè)實(shí)施汽車限購的城市。2014年12月29日，深圳也宣布實(shí)施汽車限購，有效期暫定5年。每年暫定指標(biāo)10萬個(gè)，按月分配。全國第八個(gè)汽車限購城市誕生。

編輯短評(píng)：面對(duì)大城市的擁堵難題，限購可能不是最佳的方式，但解決日益擁堵的城市問題，大家最先想到的最直接的辦法就是限購，因?yàn)橄拶徶笞钪苯拥挠绊懕闶瞧囦N量。

東風(fēng)入股PSA集團(tuán)

2014年3月28日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)集團(tuán)）與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱PSA）在北京舉行了全球戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議簽約儀式。主要核心內(nèi)容包括：加強(qiáng)雙方在研發(fā)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作；整合現(xiàn)有研發(fā)資源在中國合資設(shè)立研發(fā)中心，在產(chǎn)品技術(shù)和車型平臺(tái)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)；設(shè)立新的銷售公司（出口公司），負(fù)責(zé)神龍生產(chǎn)的車型以及其他PSA產(chǎn)品在亞太地區(qū)（不包括中國大陸），特別是東盟地區(qū)的銷售和服務(wù)。

編輯短評(píng)：東風(fēng)入股PSA是中國車企首次以股東身份參與國際化汽車集團(tuán)的日常管理運(yùn)營(yíng)工作，是一次全價(jià)值鏈的合作，包括從技術(shù)研發(fā)到制造、采購到銷售。兩者在延續(xù)既往合作關(guān)系的同時(shí)，開啟了一個(gè)全新的“共同投資”合作模式。

第十三屆北京車展

2014年4月20日，第十三屆北京車展盛大召開，據(jù)統(tǒng)計(jì)，此屆車展共有14個(gè)國家和地區(qū)的2000余家廠商參展，共展示車輛1134臺(tái)，全球首發(fā)車118臺(tái)，其中跨國公司全球首發(fā)車31臺(tái)、跨國公司亞洲首發(fā)車45臺(tái)、概念車71臺(tái)、新能源車79臺(tái)。

編輯短評(píng)：北京國際車展在世界范圍內(nèi)的影響力日漸擴(kuò)大，其在不斷刷新自身紀(jì)錄的同時(shí)，也從另一個(gè)層面折射出中國市場(chǎng)對(duì)于全球各大車企的重要性。

百人會(huì)成立

2014年5月5日，來自政府部門、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界等的官員、學(xué)者、企業(yè)家共同發(fā)起的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)在北京宣布成立 。百人會(huì)定位為中國電動(dòng)汽車領(lǐng)域跨學(xué)科、行業(yè)、部門、所有制的非官方和非營(yíng)利性的政策和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)，是國家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的第三方智庫。主要任務(wù)是開展電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的重大課題研究，促進(jìn)不同產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交流和互動(dòng)，最終形成研究成果為政府部門提供決策參考。

編輯短評(píng)：推廣電動(dòng)汽車是涉及汽車、交通、能源、城市管理、環(huán)保等多方面的綜合性、系統(tǒng)性工程，需要從產(chǎn)業(yè)生態(tài)和創(chuàng)新生態(tài)的角度來思考電動(dòng)汽車的發(fā)展，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)集大家的智慧于一起，圍繞中國電動(dòng)汽車發(fā)展的重點(diǎn)、熱點(diǎn)和焦點(diǎn)問題進(jìn)行研討，為行業(yè)發(fā)展出謀劃策，為推廣電動(dòng)汽車提供系統(tǒng)解決方案。

汽車零部件反壟斷風(fēng)暴來襲

2014年 6月10日，商務(wù)部正式宣布將對(duì)國內(nèi)汽車市場(chǎng)上潛在的壟斷行為進(jìn)行調(diào)查。此后的幾個(gè)月間，一場(chǎng)汽車反壟斷風(fēng)暴正式上演。8月13日，對(duì)湖北武漢多家寶馬經(jīng)銷商開出汽車領(lǐng)域首張反壟斷罰單。8月20日，國家發(fā)改委宣布，對(duì)日本住友等8家零部件企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法處罰約8.3億元，對(duì)日本精工等4家軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法處罰約4億元，合計(jì)罰款約12.4億元，成為我國反壟斷部門開出的天價(jià)罰單。

編輯短評(píng)：汽車反壟斷風(fēng)暴襲擊而來，體現(xiàn)了有關(guān)部門對(duì)汽車行業(yè)整改的決心。作為法律執(zhí)行，“反壟斷”將成為一種常態(tài)。作為整車和后續(xù)維修服務(wù)的必備環(huán)節(jié)，零件價(jià)格的下降勢(shì)必會(huì)影響整車市場(chǎng)價(jià)格，對(duì)于消費(fèi)者無疑是福音。

租車企業(yè)成資本市場(chǎng)新寵

2014年9月19日，神州租車在香港掛牌上市融資34.5億港元，路演期間獲超額認(rèn)購逾200倍，上市首日股價(jià)漲幅近29%，成為中國汽車租賃行業(yè)上市第一股，引發(fā)資本市場(chǎng)追捧。10月3日，一嗨租車向美國證券交易委員會(huì)遞交IPO申請(qǐng)，計(jì)劃融資2億美元，再次引起資本市場(chǎng)關(guān)注。而包括PP、易到用車、寶駕等新型約租車企業(yè)也相繼獲得巨額投資。

編輯短評(píng)：神州租車成立于2007年，2012年曾有意在美國上市，但最終因?yàn)橘Y本市場(chǎng)狀況不佳而被迫放棄。在經(jīng)過7年的發(fā)展之后終于登陸資本市場(chǎng)，得償所愿。當(dāng)下，租車企業(yè)漸成為資本市場(chǎng)新寵。

東風(fēng)與英菲尼迪成立合資公司

2014年9月22日，由東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司共同設(shè)立的東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)英菲尼迪”）正式成立。這家公司以東風(fēng)汽車有限公司子公司的形式存在，并設(shè)立了專門的董事會(huì)，代表股東方行使最高決策權(quán)， 東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理直接向董事會(huì)匯報(bào)工作。

編輯短評(píng)：外界早先估計(jì)東風(fēng)英菲尼迪將采用一汽大眾旗下奧迪品牌銷售模式，作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一個(gè)銷售事業(yè)部。但沒想到的是，東風(fēng)英菲尼迪與東風(fēng)日產(chǎn)將作為平級(jí)的公司存在，共同隸屬于東風(fēng)汽車有限公司。

自主品牌結(jié)束12連降

10連降，11連降，12連降……接連的自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率的下降，把大眾對(duì)自主品牌的信心也打壓到了“寒冰下”。直到2014年10月份，中國自主品牌乘用車的市場(chǎng)占有率終于迎來“觸底反彈”，結(jié)束了連續(xù)“十二連降”。

編輯短評(píng)：自主品牌連續(xù)下滑有諸多的原因。面對(duì)壓力，自主品牌要迎難而上，要主動(dòng)出擊，挖掘潛在的細(xì)分市場(chǎng)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和營(yíng)銷能力，才能真正立于不敗之地。

汽車電商群雄并起

2014“雙十一”大戰(zhàn)中，汽車廠商共有超過50個(gè)品牌，300款車型參與了“雙十一”的狂歡。東風(fēng)日產(chǎn)入駐天貓旗艦店，打出“雙十一怒放購車季”，廣汽豐田、上海通用、東風(fēng)標(biāo)致等品牌也都借天貓“雙十一”展開不同的促銷。

2014年以來，除了汽車之家、易車等以媒體為平臺(tái)的汽車電商以及京東、天貓等傳統(tǒng)電商外，上汽、長(zhǎng)城、東風(fēng)、廣汽、長(zhǎng)安等越來越多的車企也開始自建電商平臺(tái)，汽車電商呈現(xiàn)出群雄并起的態(tài)勢(shì)。

編輯短評(píng)：面對(duì)這態(tài)勢(shì)，有人不僅要問，汽車電商能否替代4S店？但汽車畢竟不同于日常生活用品的小物件，試乘試駕對(duì)消費(fèi)者來說尤為重要，網(wǎng)上訂車、線下提車，也許更符合未來汽車銷售。