ONE-SIXTY

乍一看，美利達(dá)2016款ONE-SIXTY與上一代產(chǎn)品相似，仍然采用經(jīng)典的單轉(zhuǎn)點(diǎn)避震結(jié)構(gòu)的競(jìng)賽車體設(shè)計(jì)，將避震器安裝在上管下方。這樣的安排，能滿足最輕量設(shè)計(jì)的要求，使避震器可以直接驅(qū)動(dòng)。因此2016款ONE-SIXTY，在后避震器工作的情況下，整車的運(yùn)動(dòng)性能及踩踏效率都比上一代產(chǎn)品有所提升。

2016款ONE-SIXTY使用的是以1x11變速系統(tǒng)開發(fā)的車架，同時(shí)受益于“MORE美利達(dá)騎乘工程優(yōu)化”避震系統(tǒng)平臺(tái)，無論哪個(gè)尺寸的車架均獲得了效能的優(yōu)化，特別是27.5”車架的后避震行程，提高到了119mm，而踩踏的效率與車體剛性卻沒有損失。在車架幾何設(shè)計(jì)上，采用了稍微縮短的后下叉與稍短的上叉，以求更完美的騎行感受。特色：

2kg超輕車架

全新內(nèi)走線設(shè)計(jì)，可兼容Di2

擁有多種材質(zhì)的車架可選擇，如碳纖維、復(fù)合車架和鋁合金車架

車架針對(duì)1×11傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化

后避震器遠(yuǎn)程鎖定走線優(yōu)化

NINETY SIX

誕生于2009年的NINETY SIX系列車款，剛面世便引起了市場(chǎng)的巨大反響，目前已成為美利達(dá)最成功的全避震車型之一。早期的NINETYSIX都是針對(duì)3片或者2片的大齒盤傳動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)的車架集合，由于現(xiàn)在1x11傳動(dòng)系統(tǒng)成為了主角，單片大齒盤對(duì)于全避震車架的主轉(zhuǎn)點(diǎn)影響就變得不再那么復(fù)雜，因此新的NINETY SIX針對(duì)這一變化進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2016款NINETY SIX推出了27.5”和29”兩種輪徑選擇，同時(shí)首次采用了美利達(dá)“EPS核心”開發(fā)技術(shù)，成功地將車架的質(zhì)量壓縮在2kg以內(nèi)，并保持了超強(qiáng)的車體剛性。

SCULTURA

SCULTURA已經(jīng)成為美利達(dá)頂尖公路車的代名詞。搭配全新開發(fā)的碳纖維前叉后，車架組的整體質(zhì)量超過1kg，但尺寸為S/M號(hào)的SCULTURA車架質(zhì)量卻僅為740g。能有如此的優(yōu)異表現(xiàn)，則取決于美利達(dá)首次采用的新的碳纖維加工工藝。美利達(dá)為每種尺寸的部件都開發(fā)了特殊的冶具，使得排列碳纖維的程序可以更加精準(zhǔn)，意味著可以用更少的碳纖維材料制作車架，從而達(dá)到車架輕量化的目的。

盡管SCULTURA車架的質(zhì)量（重量）減輕，性能卻沒有打折，反而更為出色。極具空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的下管管型，配合BB386超寬規(guī)格的五通，使得整車的踩踏動(dòng)力傳輸效率繼續(xù)得到提升。頭管采用直徑較小的1.125”與125”培林搭配，以增加該部位的低風(fēng)阻效應(yīng)，同時(shí)在高速騎行時(shí)能依舊保持高剛性的轉(zhuǎn)向性能。特色：

超輕車架：740g（車架尺寸S/M）

內(nèi)走線兼容Di2變速系統(tǒng)

可安裝25mm外胎

直鎖式后剎車

后下叉長(zhǎng)度400mm

WARP

美利達(dá)WARP系列的車架使用了“納米碳纖維”技術(shù)，經(jīng)風(fēng)洞試驗(yàn)設(shè)計(jì)出了最符合空氣動(dòng)力學(xué)原理且剛性極高的車架結(jié)構(gòu)。可調(diào)整的立管角度，內(nèi)走線的車身設(shè)計(jì)，直鎖式剎車，車體造型簡(jiǎn)潔流暢。超薄設(shè)計(jì)的前叉叉腿，并加大彼此間距，能有效降低空氣擾流。主副把手位置可以進(jìn)行多種微調(diào)，幫助車手找到最適合自身的騎行姿勢(shì)。

RIDE

美利達(dá)RIDE系列的車架設(shè)計(jì)以講究舒適為目標(biāo)，對(duì)于車架吸震性能十分敏感，有助于車手應(yīng)付苛刻的古典賽事。相對(duì)于SCULTURA和REACTO系列，RIDE車架擁有更短的上管與較高的頭管，這樣的設(shè)計(jì)是為了換取更舒適的騎行姿勢(shì)。后上叉與立管的交接位置，較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)更為靠下，搭配纖細(xì)的27.2mm座桿，目的是為了進(jìn)一步提高騎行的舒適性。

SPEEDER

SPEEDER平把公路車，是美利達(dá)專為城市道路騎行而設(shè)計(jì)的。除了鋁合金車款，還有碳纖維車架版本。碟剎系統(tǒng)搭配淺15mm花鼓軸心規(guī)格的前叉，為車輛提供了強(qiáng)悍的制動(dòng)力。后12mm花鼓軸心，則為方便碟剎的裝卸。部分車款還可兼容28mm寬胎以及安裝貨架、駐車架等。

CROSSWAY

以實(shí)用、堅(jiān)固耐用的設(shè)計(jì)理念為主導(dǎo)，美利達(dá)2016年的CROSSWAY鋁合金車架推出了全新的上管與頭管設(shè)計(jì)，使車型外觀更為亮麗，頭管剛性得以進(jìn)一步提升，同時(shí)制動(dòng)與操控性能也有了更好的表現(xiàn)。避震前叉加上多功能外胎，為使用者提供更加舒適和安全的騎行體驗(yàn)。