在深圳龍華新區(qū)一處工業(yè)園區(qū)內(nèi)的4S店展廳內(nèi)，只停放著眾泰T600一種SUV車型。雖然正值中秋節(jié)當(dāng)天臨近下班時(shí)間，但是仍然有前來詢價(jià)和簽約的消費(fèi)者，這家偏安一隅的4S店在上個(gè)月售出近200臺(tái)T600，令同處一個(gè)園區(qū)的合資品牌都望“鄰”興嘆。

這家因?yàn)槠煜露嗫钴囆鸵伤啤吧秸倍幻襟w和同行口誅筆伐的汽車制造商并沒有感受到“負(fù)面新聞”帶來的不利影響，至少從銷量上完全看不出來。今年上半年，眾泰汽車銷量突破10萬輛，同比增長43.86%，其中T600就占據(jù)半壁江山。與此同時(shí)，在中國自主品牌汽車的增長率只有7%。

銷售人員承認(rèn)他們的車型的確有抄襲的痕跡，但是他們并不介意外界稱他們的產(chǎn)品為山寨，并且解釋說眾泰是一家從做代工發(fā)展起來的汽車品牌，在研發(fā)階段就試圖向德系車靠攏。

業(yè)內(nèi)人士表示，汽車行業(yè)并不是百米沖刺，正向的研發(fā)帶來的短期困難都是企業(yè)需要經(jīng)歷的過程。對(duì)于一家想要做大做強(qiáng)的車企而言，最需要回答的問題是：我們是一家怎樣的汽車品牌，我們的消費(fèi)者是一群怎樣的人，而這是不少自主品牌一直都忽略的問題。