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        Lapierre發(fā)布2016款系列車型

        2015-04-29 10:47:53王亮
        中國自行車 2015年11期
        關鍵詞:碳纖維質量設計

        王亮

        法國自行車公司Lapierre日前發(fā)布了其最新的2016款系列公路車車型。

        Lapierre自1946年起開始生產自行車,迄今已有70年悠久歷史。同時它也是職業(yè)車隊FDJ.Fr的主贊助商。

        作為一支法國車隊,F(xiàn)DJ使用法國品牌的賽車在2014年度過了最為成功的一個賽季,共奪得28次冠軍,其中包括:環(huán)意大利自行車賽的3個賽段冠軍和沖刺王、環(huán)法自行車賽總成績季軍和最佳年輕車手、環(huán)西班牙自行車賽的3個賽段冠軍。

        Lapierre與FDJ.FR車隊的合作并不僅僅只是向他們提供比賽用車,而是在自行車車型的規(guī)范、設計和測試過程中都有著非常重要的參與和投入。在最新發(fā)布的2016款車型系列中,Lapierre對強調風動性能的Aircode進行了升級,同時對爬坡利器Xelius作了全新的設計。并賦予這些車型最新的簡化代號,各個數(shù)字代號對應于一款禧瑪諾的變速套件。

        Lapierre還提供被稱為“Ultimate”版本的定制規(guī)格的車型。下圖介紹各款車型相互之間在屬性特征上的不同側重。

        Aircode SL

        在2016新款里,Lapierre對本身就屬于輕量級空氣動力學的碳纖維車型Aircode進行了升級,升級版的車型被命名為Aircode SL。該車的質量(重量)被進一步降低,它的車架和前叉的質量(重量)分別減輕了90 g和20 g(54cm規(guī)格車架)。

        盡管質量(重量)有所減輕,但新款的Aircode仍維持了與之前款車型相同的剛性。Lapierre采用的手段包括縮減座管內碳纖維層的長度,使頭管內的層數(shù)更少并在關鍵區(qū)域采用更先進的高模量碳纖維材料。

        與Merida Reacto相似,Aircode SL的一大特點就是“Kamm tail”虛擬尾翼式管材設計,本質上這是一種削掉了尾緣的翼型。據(jù)稱這種設計與經典的尾緣設計相比,由于產生的渦旋較小,因而在側向風環(huán)境下能提供更好的性能。此外,在剛性質量與空氣動力的最佳比例上,它也具有更勝一籌的優(yōu)勢。

        在2014年環(huán)法賽上Aircode SL就曾由Thibaut Pinot秘密地進行了試騎和測試。

        Xelius SL

        Xelius SL是一款2016系列的全新車架,Lapierre旗下的這款爬坡利器是為滿足山地地形的騎行需求而專門設計的。盡管官方消息尚未發(fā)布,而車迷中或許有人已敏銳地注意到Alexander Geniez騎著這款Xelius SL在2015年環(huán)意大利賽上取得了總成績的第9名。在Lapierre公布的車架質量(重量)中,中等規(guī)格尺寸(54 cm)的質量(重量)為850 g,雖然比不上Trek Emonda SLR、Cervelo R5和Merida Scultura9000,但其所有管架已做到了極致的輕量。

        與競賽車有所不同的是,這款Xelius SL700將設計的重點更多地放在了車架重心以及如何改進優(yōu)化操控性能上。

        通過盡可能地減輕上管質量(重量),并將整個質量集中于車架下半部分。Lapierre宣稱所打造的這一新款車型在角落里可以作出更敏捷地響應,并更適合離鞍姿勢的用力騎行,因為在這種情況下騎手通常會撐著單車左右搖擺。

        該款車型還有其他的一些創(chuàng)新點,比如禧瑪諾Di2的電池被安置在車架下管內,緊鄰中軸。這有助于降低車架的重心,同時也有助于維護。

        Xelius SL具有獨特的后三角結構。Lapierre改變了傳統(tǒng)的設計方式,他們將座撐與上管直接相連,而非座管。這一設計減輕了后三角的承重,同時也借助后端的部分柔性彎曲提升了騎行的舒適性。

        為進一步改善單車的響應靈敏度和操控性,Lapierre還將Xelius的軸距從之前的408 mm縮短至405 mm。

        其他的細節(jié)改動包括一體化的座桿夾、內部走線和一根直徑為272mm的座管,這些設計旨在車架質量與舒適性之間取得平衡。

        Pulsium

        為迎戰(zhàn)巴黎魯貝經典賽上的鵝卵石路面,F(xiàn).DJ.Fr車隊的騎手們選用了有優(yōu)良吸震性能的Lapierre Pulsium投入比賽。這是因為在Pulsium的上管與座管連接處,安裝了一個彈性體環(huán)去吸收震動。該車的主要特征是帶有緩沖環(huán)的Y形上管,可以吸收顛簸路面的震動。2016款的Pulsium將會出現(xiàn)新的配色,同時會搭配新升級的Mavic輪組,其輪圈將會更寬。

        Sensium

        Sensium是Lapierre旗下的一款耐力型公路車,適合于長距離騎行和侵略性較弱的騎行姿勢。新款車型未進行展示,不過Lapierre宣稱2016系列里將會提供2款碟剎版和2款女式特定版的車型。

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