《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《發(fā)展指南》）近期由國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等4部委聯(lián)合下發(fā)。

《發(fā)展指南》指出，根據(jù)我國(guó)在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專(zhuān)用車(chē)、公務(wù)與私人乘用車(chē)等領(lǐng)域的汽車(chē)增長(zhǎng)趨勢(shì)，結(jié)合國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標(biāo)，經(jīng)測(cè)算，到 2020年全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量將超過(guò)500萬(wàn)輛，其中電動(dòng)公交車(chē)超過(guò)20萬(wàn)輛，電動(dòng)出租車(chē)超過(guò)30萬(wàn)輛，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)、物流等專(zhuān)用車(chē)超過(guò)20萬(wàn)輛，電動(dòng)公務(wù)與私人乘用車(chē)超過(guò)430萬(wàn)輛。根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置要求，經(jīng)分類(lèi)測(cè)算，2015年到2020 年需要新建公交車(chē)充換電站3848座，出租車(chē)充換電站2462座，環(huán)衛(wèi)、物流等專(zhuān)用車(chē)充電站2438座，公務(wù)車(chē)與私家車(chē)用戶(hù)專(zhuān)用充電樁430萬(wàn)個(gè)，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬(wàn)個(gè)，城際快充站842座。

在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江等電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)較好，霧霾治理任務(wù)較重，應(yīng)用條件較優(yōu)越的加快發(fā)展地區(qū)，預(yù)計(jì)到2020年，推廣電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模將達(dá)到 266 萬(wàn)輛，需要新建充換電站7400座，充電樁250萬(wàn)個(gè)。在山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北等示范推廣地區(qū)，預(yù)計(jì)到2020年，推廣電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模將達(dá)到223萬(wàn)輛，需要新建充換電站 4300座，充電樁220萬(wàn)個(gè)。在廣西、西藏、青海等尚未被納入國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用范圍的積極促進(jìn)地區(qū)，預(yù)計(jì)到2020年， 推廣電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模將達(dá)到11萬(wàn)輛，需要新建充換電站400座，充電樁10萬(wàn)個(gè)。

《發(fā)展指南》還指出，根據(jù)需求預(yù)測(cè)結(jié)果，按照適度超前原則明確充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿(mǎn)足全國(guó)500 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

環(huán)保部：推動(dòng)建立機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保召回制度

環(huán)保部近期發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)生活方式綠色化的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《意見(jiàn)》”），首次明確將推動(dòng)建立并嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境保護(hù)召回制度?！兑庖?jiàn)》提出，依法推動(dòng)建立并嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境保護(hù)召回制度，生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)獲知機(jī)動(dòng)車(chē)排放大氣污染物超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，屬于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)缺陷或者不符合規(guī)定的環(huán)境保護(hù)耐久性要求的，應(yīng)當(dāng)召回。這是環(huán)保部首次明確提出建立機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保召回制度，并明確生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)負(fù)責(zé)召回?！兑庖?jiàn)》還規(guī)定，在用機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)維修或者采用污染控制技術(shù)后，大氣污染物排放仍不符合國(guó)家在用機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。同時(shí)表示要嚴(yán)格對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)的環(huán)境監(jiān)管。推動(dòng)采取財(cái)政、稅收、政府采購(gòu)等措施推廣應(yīng)用節(jié)能環(huán)保型和新能源機(jī)動(dòng)車(chē)。

環(huán)保部：黃標(biāo)車(chē)淘汰未完成省份負(fù)責(zé)人將被約談

今年1至8月，全國(guó)過(guò)半省份黃標(biāo)車(chē)淘汰進(jìn)度緩慢，湖南、內(nèi)蒙古、山東、甘肅、湖北、河南、貴州、青海、海南、江西、山西、福建、陜西等13個(gè)省份淘汰進(jìn)度甚至不足50%。今年9月底，環(huán)保部曾通報(bào)前8個(gè)月的淘汰進(jìn)度，當(dāng)時(shí)的淘汰數(shù)據(jù)為69.55萬(wàn)輛，淘汰任務(wù)僅完成六成，平均每個(gè)月淘汰量不足10萬(wàn)輛。前8個(gè)月的黃標(biāo)車(chē)淘汰進(jìn)度發(fā)布后不久，10月初，環(huán)保部會(huì)同公安部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部共同發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)黃標(biāo)車(chē)淘汰工作的通知》，強(qiáng)調(diào)要“確保完成今年《政府工作報(bào)告》確定的營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車(chē)淘汰任務(wù)”。

上述通知發(fā)布后，前10個(gè)月的最新淘汰數(shù)據(jù)顯示，淘汰進(jìn)度緩慢的僅有陜西、湖南、江蘇、寧夏、山東、北京等6個(gè)省份。環(huán)保部近日透露，將對(duì)未完成黃標(biāo)車(chē)淘汰任務(wù)的省份有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行“約談”。這是環(huán)保部自2014年10月首次通報(bào)黃標(biāo)車(chē)淘汰進(jìn)度以來(lái)，首次明確要約談未完成淘汰任務(wù)的地方負(fù)責(zé)人。

國(guó)家推公交新能源化

2015年11月10日，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部和工業(yè)和信息化部三部委聯(lián)合發(fā)布《新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用考核辦法（試行）》（下稱(chēng)《辦法》），加大公交車(chē)新能源化的推廣力度，對(duì)地方新能源車(chē)公交推廣效果進(jìn)行考核。具體的考核目標(biāo)為：北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南，2015-2019年新增及更換的公交車(chē)中新能源公交車(chē)比重應(yīng)分別達(dá)到40%、50%、60%、70%和80%。安 徽、江西、河南、湖北、湖南、福建，2015-2019年新增及更換的公交車(chē)中新能源公交車(chē)比重應(yīng)分別達(dá)到25%、35%、45%、55%和65%；其他 ?。▍^(qū)、市）2015-2019年新增及更換的公交車(chē)中新能源公交車(chē)比重應(yīng)分別達(dá)到10%、15%、20%、25%和30%。

國(guó)務(wù)院：重點(diǎn)發(fā)展3D打印、新能源汽車(chē)等技術(shù)

中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《中國(guó)科協(xié)所屬學(xué)會(huì)有序承接政府轉(zhuǎn)移職能擴(kuò)大試點(diǎn)工作實(shí)施方案》。方案明確，以首批試點(diǎn)工作成果為基礎(chǔ)，圍繞相關(guān)科技評(píng)估、工程技術(shù)領(lǐng)域職業(yè)資格認(rèn)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制、國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)推薦四項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)開(kāi)展擴(kuò)大試點(diǎn)工作。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制方面，選擇3D打印、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)機(jī)器人、新能源汽車(chē)、中醫(yī)藥等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，鼓勵(lì)學(xué)會(huì)面向新興交叉學(xué)科和市場(chǎng)需求空白，協(xié)調(diào)相關(guān)市場(chǎng)主體共同制定滿(mǎn)足市場(chǎng)和創(chuàng)新需要的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制模式。

中央企事業(yè)單位車(chē)改即將出臺(tái)

近期，發(fā)改委召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，新聞發(fā)言人施子海介紹，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)本級(jí)140個(gè)參改部門(mén)公車(chē)改革工作已全面完成。與此同時(shí)，中央垂直管理系統(tǒng)車(chē)改已經(jīng)啟動(dòng)；中央企業(yè)和事業(yè)單位車(chē)改方案正抓緊制定，即將出臺(tái)。據(jù)悉，國(guó)家發(fā)改委在《關(guān)于2015年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》中已明確提出，要啟動(dòng)國(guó)有企業(yè)單位的公務(wù)用車(chē)制度改革。如今在機(jī)關(guān)車(chē)改后，國(guó)有企事業(yè)單位的車(chē)改，特別是國(guó)企車(chē)改提上日程。

工信部：非汽車(chē)企業(yè)將獲電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩近日表示，目前已經(jīng)有一批非汽車(chē)企業(yè)在申請(qǐng)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，據(jù)了解已經(jīng)有幾十家企業(yè)在申請(qǐng)。預(yù)計(jì)不久將來(lái)將會(huì)有若干家符合條件的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車(chē)生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。有媒體提問(wèn)，有沒(méi)有一個(gè)時(shí)間點(diǎn)可能會(huì)批準(zhǔn)那些非生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)？對(duì)此，苗圩表示，這項(xiàng)工作是國(guó)家發(fā)改委和工信部?jī)杉以谪?fù)責(zé)，目前已經(jīng)有一批非汽車(chē)企業(yè)在申請(qǐng)資質(zhì)，我了解已經(jīng)有幾十家企業(yè)在申請(qǐng)。苗圩透露，工信部正在組織有關(guān)的專(zhuān)家在做評(píng)審。預(yù)計(jì)不久的將來(lái)，將會(huì)有若干家符合條件的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車(chē)生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。

工信部：首批新能源電池企業(yè)目錄公布

工信部官網(wǎng)近期顯示，首批符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)目錄已正式公布。這意味著該目錄中生產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的企業(yè)已得到國(guó)家政府部門(mén)認(rèn)可。據(jù)分析，政府規(guī)范汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)，并公布符合條件的企業(yè)名單，有利于新能源車(chē)整車(chē)制造企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)選擇動(dòng)力蓄電池供應(yīng)商，從而促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)的發(fā)展。有業(yè)內(nèi)人士表示，此次《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》首批進(jìn)入目錄的企業(yè)，由于獲得了政府部門(mén)的認(rèn)可，將獲得更多資本投資，更有利于擴(kuò)大自身企業(yè)規(guī)模。

京津冀首個(gè)交通節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室成立

2015年11月18日，京津冀首個(gè)交通節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室在北京成立。該實(shí)驗(yàn)室由北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心、北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院、北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院共同建設(shè)，旨在通過(guò)對(duì)交通與環(huán)境關(guān)系的研究，建立“實(shí)測(cè)+模擬仿真+評(píng)價(jià)”的交通環(huán)境綜合評(píng)價(jià)體系。

實(shí)驗(yàn)室包括7個(gè)子實(shí)驗(yàn)室和1輛移動(dòng)監(jiān)測(cè)車(chē)，全面覆蓋“人、車(chē)、路、環(huán)境”交通要素。該實(shí)驗(yàn)室將依托海量交通數(shù)據(jù)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，支持交通領(lǐng)域資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)、應(yīng)對(duì)氣候變化各方面的決策制定，滿(mǎn)足檢測(cè)評(píng)估工作的需求。北京交通節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室的建成，有利于提升北京交通環(huán)境監(jiān)測(cè)和污染源監(jiān)測(cè)水平，支撐交通污染規(guī)律的研究及環(huán)保治理措施的制定，為京津冀區(qū)域的交通污染聯(lián)防聯(lián)控提供支持。

北京首次將電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)費(fèi)納入政府定價(jià)

《北京市定價(jià)目錄》已修訂完成，近日正式向社會(huì)公布，于2016年1月1日起實(shí)施。

此次目錄，增加國(guó)家下放的3個(gè)項(xiàng)目，即教材價(jià)格、公證服務(wù)收費(fèi)和司法鑒定服務(wù)收費(fèi)；按照國(guó)家要求，將電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)納入定價(jià)目錄。發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次目錄修訂，政府定價(jià)項(xiàng)目由2002年版的94項(xiàng)減少到41項(xiàng)，其中，放開(kāi)57項(xiàng)，按國(guó)家要求增加4項(xiàng)，縮減幅度達(dá)到56%。保留的政府定價(jià)項(xiàng)目主要限定在重要公用事業(yè)、公益性服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)型自然壟斷環(huán)節(jié)三大領(lǐng)域。

"京VI"機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)將減排三成

更加嚴(yán)格的北京市機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施。近日從北京市環(huán)保局獲悉，北京市第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿已經(jīng)發(fā)布，包括輕型汽車(chē)、重型汽車(chē)和重型發(fā)動(dòng)機(jī)等3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，若能按照程序制定發(fā)布，“京VI”標(biāo)準(zhǔn)將于2017年12月1日起實(shí)施，預(yù)計(jì)到2022年，全市機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染整體將減少約20%-30%。

山東史上最嚴(yán)大氣防治法征意見(jiàn)

2015年11月16日，《山東省大氣污染防治條例（征求意見(jiàn)稿）》通過(guò)省法制辦網(wǎng)站向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。該條例對(duì)燃煤污染、工業(yè)污染、揚(yáng)塵污染、餐飲農(nóng)業(yè)污染等防治和處罰制定了針對(duì)性的條款，這將是山東省史上最嚴(yán)大氣污染防治法規(guī)。其中，在重污染天氣應(yīng)急預(yù)案、預(yù)警與應(yīng)急上，意見(jiàn)稿規(guī)定，省和設(shè)區(qū)的市人民政府以及可能發(fā)生重污染天氣的縣級(jí)人民政府，應(yīng)當(dāng)制定重污染天氣應(yīng)急預(yù)案并向社會(huì)公布。應(yīng)急預(yù)案措施包括責(zé)令有關(guān)企業(yè)停產(chǎn)或者限產(chǎn)；限制部分機(jī)動(dòng)車(chē)行駛；禁止燃放煙花爆竹等。

吉利正式發(fā)布新能源戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”

2015年11月18日，吉利汽車(chē)在廣州車(chē)展前夕正式發(fā)布了新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，這一行動(dòng)表明，吉利公司將加快從傳統(tǒng)汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)到2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)35%。落實(shí)到具體行動(dòng)上，吉利汽車(chē)將采用EV、PHEV和HEV三條技術(shù)路線(xiàn)、依托中高端純電動(dòng)汽車(chē)FE平臺(tái)、小型專(zhuān)屬純電動(dòng)汽車(chē) PE和CMA中級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，大力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的快速實(shí)施。

大眾推遲增資一汽大眾

2015年11月19日，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼在接受某媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“基于財(cái)政方面的考慮，我們決定推遲對(duì)一汽-大眾的增股，這個(gè)決定不是取消，是推遲，時(shí)間是2-3年?！币晃蛔C券分析師對(duì)此表示，大眾集團(tuán)推遲對(duì)一汽-大眾增股，短期來(lái)看這是對(duì)一汽股份整體上市是重大利空，此前資本市場(chǎng)等待的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，再次變得不確定。

廣汽三菱收購(gòu)三菱進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)

2015年11月19日晚，廣汽集團(tuán)對(duì)外發(fā)布《第四屆董事會(huì)第11次會(huì)議決議公告》，公告中除宣布通過(guò)《關(guān)于廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要的議案》外，還審議并通過(guò)了《關(guān)于廣汽三菱汽車(chē)有限公司重組三菱進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)項(xiàng)目的議案》，同意廣汽三菱汽車(chē)有限公司收購(gòu)三菱汽車(chē)銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司100%股權(quán)。

福田建國(guó)內(nèi)最大純電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)業(yè)園

2015年11月11日，福田汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)卡車(chē)與環(huán)境裝備產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工儀式在湖南長(zhǎng)沙舉行。據(jù)悉，該項(xiàng)目投資50億元，是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模純電動(dòng)卡車(chē)項(xiàng)目，以滿(mǎn)足電動(dòng)卡車(chē)日益增長(zhǎng)的需求量。按照計(jì)劃，產(chǎn)業(yè)園將分兩期建設(shè)。其中一期項(xiàng)目規(guī)劃用地約400畝，將形成年產(chǎn)5萬(wàn)輛汽車(chē)底盤(pán)和2萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)2017年6月竣工投產(chǎn)；二期項(xiàng)目將形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)底盤(pán)和6萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)能力。

寶馬收購(gòu)先鋒租賃

寶馬集團(tuán)近期宣布收購(gòu)中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃供應(yīng)商先鋒國(guó)際融資租賃有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)"先鋒租賃"）。此次收購(gòu)體現(xiàn)了寶馬集團(tuán)對(duì)于租賃業(yè)務(wù)在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)的重視，并為未來(lái)在中國(guó)發(fā)展租賃業(yè)務(wù)鋪平了道路。根據(jù)協(xié)議，寶馬收購(gòu)先鋒租賃百分之百的股權(quán)?！拔覀儗?duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的遠(yuǎn)期發(fā)展前景很有信心，因此我們?cè)诜e極籌劃，為下一階段的發(fā)展做好準(zhǔn)備。”寶馬集團(tuán)金融服務(wù)某負(fù)責(zé)人表示，“一些新的汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，例如租賃和車(chē)隊(duì)管理等，將會(huì)在整體汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)越來(lái)越重要的位置?！毕蠕h租賃于2009年成立，2014財(cái)年收入2.08億元。該公司已在國(guó)內(nèi)58個(gè)城市獲得租賃營(yíng)業(yè)許可。目前在中國(guó)，寶馬金融服務(wù)的業(yè)務(wù)發(fā)展欣欣向榮。收購(gòu)先鋒租賃將使寶馬金融服務(wù)從目前業(yè)已開(kāi)展的融資業(yè)務(wù)板塊，進(jìn)一步拓展到租賃業(yè)務(wù)。

e代駕大幅裁員20%

“2015年O2O行業(yè)經(jīng)歷了從瘋狂到理性的過(guò)山車(chē)般的過(guò)程?！苯?，e代駕CEO楊家軍在內(nèi)部郵件中確認(rèn)裁員一事，稱(chēng)一年來(lái)公司人員激增是管理上的失誤，極速回歸價(jià)值本質(zhì)成為當(dāng)務(wù)之急。據(jù)e代駕內(nèi)部人士透露，此次裁員比例為20%，而非傳聞中的30%。e代駕APP于2011年10月上線(xiàn)，被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)代駕領(lǐng)域第一個(gè)吃螃蟹的人。

2015 J.D.Power新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告出爐

2015年10月30日，J.D. Power 2015年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS）發(fā)布。中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究已經(jīng)進(jìn)入第16個(gè)年頭。作為新車(chē)質(zhì)量方面的行業(yè)基準(zhǔn)，這項(xiàng)研究衡量新車(chē)車(chē)主購(gòu)車(chē)后2-6個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷的問(wèn)題，并將新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題明確劃分為兩大類(lèi)：設(shè)計(jì)缺陷和故障/無(wú)法操作。為2015年重新設(shè)計(jì)的中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究在8個(gè)問(wèn)題類(lèi)別（車(chē)身內(nèi)裝、車(chē)身外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)、駕車(chē)經(jīng)歷、配置/操控和儀表板、座椅、音響/通訊/娛樂(lè)/導(dǎo)航和空調(diào)系統(tǒng)）中包含了更多的具體診斷問(wèn)題。新車(chē)質(zhì)量的綜合得分以每百輛車(chē)的問(wèn)題數(shù)（PP100）來(lái)衡量，問(wèn)題數(shù)越低表明質(zhì)量越高。隨著技術(shù)在新車(chē)中的出現(xiàn)和發(fā)展，豪華車(chē)和主流車(chē)的車(chē)主期望并要求進(jìn)一步提升功能水平。該研究顯示，僅在一個(gè)問(wèn)題類(lèi)別中，豪華車(chē)主所經(jīng)歷的問(wèn)題多于主流車(chē)車(chē)主：音響/通訊/娛樂(lè)/導(dǎo)航。另外，豪華車(chē)車(chē)主經(jīng)歷的10%的問(wèn)題來(lái)自音響/通訊/娛樂(lè)/導(dǎo)航，主流車(chē)車(chē)主經(jīng)歷的7%的問(wèn)題來(lái)自音響/通訊/娛樂(lè)/導(dǎo)航——這個(gè)問(wèn)題類(lèi)別在問(wèn)題組成結(jié)構(gòu)的百分比上，豪華車(chē)與主流車(chē)差距最大。據(jù)2015年美國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）顯示，在前十位新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題中，有4個(gè)質(zhì)量問(wèn)題屬于音響/通訊/娛樂(lè)/導(dǎo)航類(lèi)別。