三只眼

與傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的“碰撞”

因?yàn)橛辛似?chē)，我們的生活更加便捷。從原先最簡(jiǎn)單的代步工具，到現(xiàn)在智能化多功能的汽車(chē)，比如可以智能導(dǎo)航，以及汽車(chē)硬件層級(jí)更加優(yōu)化，先進(jìn)。甚至有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量接近2 600萬(wàn)輛，保有量接近1.6億輛。可以想象，智能汽車(chē)將在其中占據(jù)重要份額。

巨大的市場(chǎng)，讓不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也“瞄上了”汽車(chē)這個(gè)行業(yè)。事實(shí)上，讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)垂涎三尺的，還不僅僅是市場(chǎng)份額，而是現(xiàn)有產(chǎn)品線(xiàn)的橫向拓展需求。相比傳統(tǒng)汽車(chē)，智能汽車(chē)可以承載大量的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。具體的，比如預(yù)約保養(yǎng)、服務(wù)區(qū)購(gòu)物與汽車(chē)配飾等，都是可以實(shí)現(xiàn)O2O的路徑。對(duì)于阿里巴巴和百度這樣的企業(yè)，本身就在從移動(dòng)電商和LBS等領(lǐng)域四處突破，肯定不會(huì)放過(guò)有車(chē)一族的駕駛艙。

最早我們知道蘋(píng)果在試圖“做汽車(chē)”，不久前百度CEO李彥宏也說(shuō)過(guò)百度在推進(jìn)自己的“造車(chē)計(jì)劃”，正研發(fā)自己的“無(wú)人駕駛”汽車(chē)。最重要的是，目前有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)汽車(chē)合作，比如上汽與阿里巴巴聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、樂(lè)視與北汽合作制造超級(jí)汽車(chē)。也許是提前預(yù)知了“互聯(lián)網(wǎng)+”下的汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，大家都想通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)智能駕駛和無(wú)人駕駛，以拉近未來(lái)與現(xiàn)實(shí)的距離。所以不少傳統(tǒng)汽車(chē)紛紛選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，試圖擦出火花。

會(huì)取代傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)？

現(xiàn)在智能化的電視和手機(jī)已經(jīng)改變了我們的生活，因此就有人說(shuō)在不久后傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)也將被智能化汽車(chē)所顛覆?？墒钦娴哪鼙活嵏矄幔空缥覀兯?，汽車(chē)是個(gè)特殊商品，從生產(chǎn)制造，到銷(xiāo)售和服務(wù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。而且傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)有著高水平且復(fù)雜的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)汽車(chē)是那么一個(gè)龐大的工程，不是生產(chǎn)手機(jī)和手環(huán)那么簡(jiǎn)單。雖然現(xiàn)在有不少互聯(lián)網(wǎng)公司觸及汽車(chē)行業(yè)，但傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)在制造汽車(chē)上有多年的經(jīng)驗(yàn)并且專(zhuān)業(yè)，我們只能說(shuō)他們會(huì)“優(yōu)化”目前的汽車(chē)行業(yè)，而并不能取代。

從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在汽車(chē)領(lǐng)域上做的動(dòng)作，基本上也是在汽車(chē)的應(yīng)用、系統(tǒng)和周邊上，重點(diǎn)是為提升自己在市場(chǎng)上的價(jià)值。而傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)不一樣，它是真正在“做”汽車(chē)。就比如樂(lè)視與小米，他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域的成績(jī)有目共睹，都想把自己成功模式用在汽車(chē)上，可是他們的“關(guān)注點(diǎn)”不是在車(chē)本身，而是車(chē)作為平臺(tái)終端能帶來(lái)哪些無(wú)限前景。因此也存在這種說(shuō)法，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的舉動(dòng)僅僅是為了吸引消費(fèi)者的眼球。但不管怎樣，消費(fèi)者需要的只是能帶來(lái)更好的駕車(chē)享受，但對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)他們則需要獲益，同時(shí)還要增強(qiáng)品牌形象。

“新”汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)

“新”汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，從傳統(tǒng)走向智能化是必然的。智能化就表現(xiàn)在從“輔助駕駛”到“無(wú)人駕駛”，所有汽車(chē)一旦進(jìn)入“無(wú)人駕駛”，未來(lái)的生活就會(huì)有翻天覆地的改變。阿里巴巴創(chuàng)始人馬云就說(shuō)過(guò)，“未來(lái)的世界，我們將不再由石油驅(qū)動(dòng)，而是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)；未來(lái)的世界，生意將是C2B而不是B2C，用戶(hù)改變企業(yè)，而不是企業(yè)向用戶(hù)出售—因?yàn)槲覀儗⒂写罅康臄?shù)據(jù)?！币虼宋覀兛梢钥吹剑凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的影響下，“新”汽車(chē)行業(yè)會(huì)得到更好的發(fā)展。因?yàn)槌墒斓囊苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將會(huì)為汽車(chē)提供智能幫助。比如提高汽車(chē)自身的安全從而減少事故發(fā)生、緩解城市交通擁堵以及改善尾氣排放造成的空氣污染問(wèn)題。

可正是因?yàn)檫@樣，安全問(wèn)題就顯得格外重要。未來(lái)汽車(chē)智能化是大家向往的，可是安全必須擺在首位。目前智能手機(jī)都有這么多病毒，如果智能化汽車(chē)不解決安全問(wèn)題就會(huì)有嚴(yán)重的事情發(fā)生。你可以想象，假如一輛汽車(chē)正在無(wú)人駕駛，當(dāng)它被黑客控制之后，就可以任黑客隨心所欲地操控，這會(huì)有多可怕？

有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)，更有爭(zhēng)議。比如現(xiàn)在的特斯拉，有人質(zhì)疑其電池技術(shù)、安全問(wèn)題，甚至還有人質(zhì)疑它的存在意義，但你卻不得不服它的創(chuàng)新，光從用互聯(lián)網(wǎng)思維做汽車(chē)這點(diǎn)就證明它是成功的。所以“新”汽車(chē)行業(yè)的潛力是無(wú)限的，它一定會(huì)有爆發(fā)式的發(fā)展。想象一下，在未來(lái)的汽車(chē)說(shuō)不定就如現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣，我們會(huì)習(xí)慣它的存在。