符小澤

摘?要：本文簡介臺架耐久試驗的相關知識以及淺談在對海馬484Q發(fā)動機做臺架試驗時出現(xiàn)功率下降的原因分析，綜合試驗測量數(shù)據(jù)變化，確定原因是由于空氣流量計損失，提供錯誤的進氣量信號至ECU，ECU根據(jù)內部空燃比數(shù)據(jù)進行噴油量計算，造成控制噴油過濃，從而使功率下降。

關鍵詞：發(fā)動機;臺架耐久試驗;功率下降;診斷

前言

內燃機的工作指標主要有動力性指標（功率、轉速、扭矩）、經濟性指標（燃料和潤滑油消耗率）、動轉性指標（冷起動性能、噪聲和排氣品質）、和耐久可靠性指標（大修或更換零件之間的最長運行時間與無故障長期工作能力），本文主要分析試驗時動力性指標功率下降原因。

1.耐久試驗

耐久試驗：為了對所開發(fā)的發(fā)動機進行全面的強度、磨損、劣化等的耐久性評價，在開發(fā)初期和最后必須實施標準耐久試驗。但是，有特殊考察項目也需進行相應的耐久試驗。

1.1標準耐久運轉規(guī)范見圖1，整個耐久運轉時間450h，相當于整車運行20萬公里。

圖1??標準耐久運轉循環(huán)圖

備注：

a.?縱軸轉速（%）以相對額定輸出功率轉速比率表示。

b.?帶燃油切斷裝置（FC）的發(fā)動機為FC轉速，不帶FC的發(fā)動機為紅色區(qū)域開始的轉速。

c.?110%轉速超過FC轉速時，以FC轉速為上限。

2.功率簡介

發(fā)動機功率是衡量發(fā)動機動力性能的重要指標，分為指示功率和有效功率;

指示功率一般用于研究、計算等，有效功率一般用于試驗、使用等。發(fā)動機的有效功率是在工廠和試驗室利用測功機和轉速傳感器來進行測量有關數(shù)據(jù)，之后用下式計算得來的;

Ne=M×N/9594.5（KW）

式中：M：發(fā)動機扭矩（N*m）

N：發(fā)動機轉速（r/min）

3.484Q******功率下降原因分析處理

3.1故障現(xiàn)象

海馬484Q450小時耐久考核時，運行至180小時（R1工況6000轉100%負荷），額定功率由于100KW逐漸下降到94KW，超出允許下降范圍值

484Q額定功率要求

機型

最大功率

允許下降范圍

功率范圍

484Q

102KW

5%

102～96.7KW

3.2影響試驗484Q發(fā)動機功率下降的原因分析

3.2.1配氣機構（充氣效率）對功率的影響：

（1）VVT系統(tǒng)故障造成進氣量不足排氣不凈影響功率。

（2）氣門間隙過大：縮短了進排氣門時間，改變正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈造成功率下降。氣門間隙過?。簹忾T關閉不嚴造成漏氣，功率下降。

3.2.2正時不正確改變正常的配氣相位從而造成功率下降

3.3燃油供給系

3.3.1燃油供給裝置：

（1）燃油調壓閥的損壞造成壓力過高或過低影響噴油量造成功率下降

（2）燃油噴嘴堵塞造成噴油量下降

3.3.2空氣供給裝置：空氣濾芯堵塞造成進氣量不足影響功率。

空氣流量計傳感器損失造成ECU計算噴油脈寬有誤從而影響功率。

3.3.3排氣裝置：整車三元催化器堵塞或排氣調壓閥關過?。ㄔ囼炇覍Ｓ茫┰斐杀硥焊?，排氣阻力大造成排氣不凈及機械損失過大，從而影響功率下降。

3.4點火系

3.4.1發(fā)電機故障造成電泄電壓低從而影響驅動噴油器及點火線圈等工作不良造成功率下降。

3.4.2點火線圈故障造成缺缸工作或燃燒不完全，使功率下降。

3.4.3火花塞故障造成點火不良燃燒不好功率下降

3.5其它方面因素影響功率下降

3.5.1燃燒室密封性：活塞環(huán)和氣缸套的磨損，氣門與座密封不嚴等造成漏氣，使功率下降。

3.5.2測功機故障：測量的扭矩變小，使PUMA系統(tǒng)計算顯示功率變小。

3.5.3機械損失增大：泵氣損失、摩擦損失、能量損失使有效功率變小。

3.5.4閉環(huán)控制：爆振傳感器或氧傳感器故障造成推遲點火或加增減噴油量。

3.5.5燃燒室積炭嚴重，影響燃油與空氣的混合質量，機體溫度異常使功率下降。

3.5.6壓縮比：氣門下陷、軸承頸的磨損造成間隙過大，造成燃燒室空間增大等。都會引起壓縮比變小，使之壓縮終了壓力減少，功率下降。

4.故障排除

針對上述故障現(xiàn)象，查看PUMA監(jiān)控數(shù)據(jù)情況：噴油量由35KG/H升到40KG/H?其它影響功率的參數(shù)：排壓，燃油壓力，電泄電壓等正常，結合PUMA監(jiān)控參數(shù)及功率影響的因素進行分析排除，確定影響功率下降的原因是由于噴油過濃引起影響下降，根據(jù)上述分析功率下降的因素中最終確定空氣流量計或氧傳感器故障，使ECU控制噴油過濃，拆下空氣流量計發(fā)現(xiàn)測量頭異物附著造成測量有誤，更換全新空氣流量計后，發(fā)動機功率恢復正常。

5.結束語

進行試驗時，出現(xiàn)故障要保持清晰的思路，根據(jù)發(fā)動機的現(xiàn)象分析影響故障的因素結合PUMA系統(tǒng)監(jiān)控發(fā)動機的數(shù)據(jù)變化，確定影響故障的主要因素，并進行從易到難的排除方法對故障進行排除。

參考文獻：

[1]發(fā)動機臺架耐久試驗規(guī)程.海馬汽車發(fā)動機試驗室技術文件.

[2]發(fā)動機性能試驗規(guī)程.海馬汽車發(fā)動機試驗室技術文件.

[3]發(fā)動機結構與維修.中國勞動出版社出版.