不二

有錢任性？還得靠融資融得好

如何更貼切的形容當(dāng)前的二手車電商市場(chǎng)呢？借用張惠妹的一句歌詞—我就是火！比如前言中提到的優(yōu)信二手車，這家在今年3月份才正式上線的二手車電商，在上線當(dāng)月便宣布獲得了百度、KKR和Coatue領(lǐng)投的1.7億美元融資，火熱程度可見一斑！

縱觀整個(gè)二手車電商市場(chǎng)，也不難發(fā)現(xiàn)類似優(yōu)信二手車的例子比比皆是。僅今年8月截至到發(fā)稿前，就有4家二手車電商宣布獲得融資，且融資規(guī)模都在億元人民幣以上，其中車貓網(wǎng)更是以B輪12億元人民幣融資額創(chuàng)下行業(yè)融資紀(jì)錄。更值得關(guān)注的是，在車貓網(wǎng)、人人車以及優(yōu)信二手車等平臺(tái)獲得的融資背后，都有BAT、小米和京東等巨頭的身影。很顯然，巨頭們都齊刷刷的盯上了這塊蛋糕。

除了瘋狂的融資，二手車電商平臺(tái)也積極的為自己的品牌背書。9月中旬，趕集網(wǎng)創(chuàng)始人、58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌宣布，“趕集好車”正式更名“瓜子二手車直賣網(wǎng)”，同時(shí)，未來一年將投入10億元人民幣用于瓜子二手車直賣網(wǎng)的市場(chǎng)擴(kuò)張。除此之外，今年7月，由平安集團(tuán)投資10億元人民幣打造的平安好車也宣布，將斥資60億元人民幣推廣“中國二手車保障計(jì)劃”。

顯而易見，二手車電商市場(chǎng)正處于大熱的起勢(shì)階段，接下來將會(huì)有更多的二手車電商出現(xiàn)和巨頭插手。雖然二手車電商融資如探囊取物一般容易，但市場(chǎng)和消費(fèi)者能手到擒來么？

想象很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感

前不久，京東CEO劉強(qiáng)東在內(nèi)部講話中說道：“只賣兩輛車的二手車APP估值2億美元?！币徽Z道破了二手車電商背后的“心酸”—估值高達(dá)2億美元的二手車APP，竟然只賣出兩輛車。這種情況好比電影市場(chǎng)的“叫好不叫座”一樣，資本和二手車電商都看好這個(gè)市場(chǎng)，但消費(fèi)者卻并不買賬。

逐本溯源還是消費(fèi)者對(duì)二手車電商的信任度不夠高，絕大多數(shù)賣主賣車的方式仍是將車拿到4S店置換、轉(zhuǎn)手熟人或者賣給二手車車販子，而買主更多的也是從朋友和熟人手中購得二手車。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年二手車在線交易規(guī)模僅占二手車總體交易份額的3%。

在消費(fèi)者不愿意買單的同時(shí)，刷單和燒錢現(xiàn)象也愈演愈烈，因?yàn)槎周囯娚桃鲆环莺每吹臄?shù)據(jù)給投資方看。今年9月，瓜子二手車直賣網(wǎng)公布業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)—累計(jì)交易額突破10億元人民幣，9月單月交易額預(yù)計(jì)破4億元人民幣，在C2C二手車領(lǐng)域一舉打破了人人車在8月份公布的交易數(shù)據(jù)，然而在刷單盛行的互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下，這個(gè)數(shù)據(jù)并沒有太多的說服力。實(shí)際上，數(shù)據(jù)缺乏說服力是現(xiàn)目前二手車電商市場(chǎng)的通病。去年艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年二手車電子商務(wù)交易規(guī)模中，優(yōu)信拍以47.8%的交易規(guī)模占據(jù)首位，車易拍的占比為16.6%，而易觀智庫的數(shù)據(jù)卻恰恰相反。后者的這一數(shù)據(jù)遭到車易拍的質(zhì)疑，最后優(yōu)信拍和車易拍還為數(shù)據(jù)之爭(zhēng)鬧上法庭。

種種跡象看來，與火熱的二手車電商市場(chǎng)形成巨大反差的是用戶對(duì)二手車電商并不感冒。而二手車電商現(xiàn)在的對(duì)策是，通過廣告給消費(fèi)者普及二手車電商的模式，打響名號(hào)，到時(shí)消費(fèi)者自會(huì)主動(dòng)上門，然而真有這么簡(jiǎn)單嗎？

別太放肆，二手車電商急需樹立口碑

傳統(tǒng)二手車交易有兩個(gè)難點(diǎn)—價(jià)格和車況不透明，因此許多線下二手車交易多發(fā)生在熟人之間。那么想要快速獲得市場(chǎng)的二手車電商是否應(yīng)該從消費(fèi)者的痛點(diǎn)入手呢？答案是肯定的。

首先，做好售前、售后服務(wù)，讓用戶爽了，口碑自然不用愁。二手車電商可建立一個(gè)完整的車況評(píng)估系統(tǒng)—數(shù)據(jù)庫+車況監(jiān)測(cè)師，以收集了大量不同車型參數(shù)的數(shù)據(jù)庫為數(shù)據(jù)支撐，再配備車況監(jiān)測(cè)師和檢測(cè)設(shè)備的實(shí)際檢測(cè)，對(duì)車況作出最大化的公正評(píng)估。這樣既能讓買主感到心里有數(shù)，同時(shí)做到透明公開化的二手車電商也更容易贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

至于售后服務(wù)方面，二手車電商平臺(tái)與線下二手車經(jīng)銷商相比，存在一定的劣勢(shì)。因?yàn)橄M(fèi)者怕自己購買二手車出問題后，追責(zé)時(shí)無處可去。那么如果二手車電商能建立售后維修部門，提供更多的汽車售后服務(wù)的話，一來可以以完善的服務(wù)系統(tǒng)讓消費(fèi)者放心，二來還可以發(fā)展汽車后市場(chǎng)的O2O服務(wù)，獲得更多的利益空間。

其實(shí)，急于打開市場(chǎng)的二手車電商們還有些跑偏了，如優(yōu)信二手車這樣簡(jiǎn)單粗暴的用廣告砸出名氣的做法并不可取。隨著互聯(lián)網(wǎng)資本遇冷的加劇，定會(huì)波及到二手車電商市場(chǎng)，到時(shí)錢燒完了，又無法進(jìn)一步融資，平臺(tái)服務(wù)和口碑形象也沒落實(shí)，二手車電商又該怎么辦呢？答案可能就是走投無路。所以二手車電商應(yīng)該做的是如上文提到的，搞好服務(wù)，樹立好口碑，如果真要燒錢，也應(yīng)該換個(gè)方式—比如把這些廣告費(fèi)化作補(bǔ)貼來補(bǔ)貼給消費(fèi)者，這樣或許更實(shí)際一些。