觀點(diǎn)

Ole Grone：當(dāng)下勿訂造LNG-ready船

LNG-ready規(guī)格，就是提前準(zhǔn)備好未來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的改裝工作之后在短時(shí)間內(nèi)改為L(zhǎng)NG動(dòng)力船舶的方法。

目前，LNG作為親環(huán)境燃料而備受關(guān)注，船東為確保LNG等混合燃料船舶及LNG-ready規(guī)格船舶而進(jìn)一步加快步伐。在此情況下，有分析稱(chēng)，著急準(zhǔn)備下單，反而有可能帶來(lái)?yè)p失。

根據(jù)《勞氏日?qǐng)?bào)》消息，MAN Diesel&Turbo公司高級(jí)副總裁Ole Grone表示，未來(lái)的“LNG燃料動(dòng)力船舶時(shí)代”還有待時(shí)間醞釀，耐心等待之后可以選擇更廉價(jià)、更高技術(shù)的船舶。

根據(jù)DNV GL估計(jì)，以去年9月末為準(zhǔn)，除了LNG船及內(nèi)河船舶以外，約有50艘LNG動(dòng)力船舶已經(jīng)在經(jīng)營(yíng)之中，還有69艘船舶在建之中。

不過(guò)，目前，LNG燃料海上供應(yīng)鏈不足，LNG動(dòng)力船在建造過(guò)程中的LNG燃料儲(chǔ)罐制作成本較高，存在不少負(fù)擔(dān)。Ole Grone對(duì)LNG-ready船舶建造表示，希望船東眼下耐心等待，眼前的努力可能帶來(lái)沒(méi)用的結(jié)果。他還表示，他覺(jué)得目前最佳的方法就是等到廉價(jià)、有效技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

報(bào)告

今年全球船舶拆解量或大幅增加

克拉克森報(bào)告稱(chēng)，今年已有約460萬(wàn)DWT的船舶被報(bào)廢出售，同比增長(zhǎng)368%。今年迄今的船舶報(bào)廢噸位已超過(guò)去年的總量，去年全年有420萬(wàn)DWT的好望角型船舶被拆解回收。

經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，自年初以來(lái)至少已有8家干散貨運(yùn)輸企業(yè)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，到年底該數(shù)字可能還會(huì)翻倍，今年的船舶拆解量大幅增加。這主要是由于中國(guó)等主要進(jìn)口方的需求下降，大宗商品價(jià)格走低，進(jìn)而導(dǎo)致船運(yùn)業(yè)運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩，大宗商品運(yùn)輸放緩促使船主選擇將船舶報(bào)廢出售，而不再繼續(xù)虧損經(jīng)營(yíng)。因此，越來(lái)越多的好望角型船排列在了東南亞的船舶拆解廠。

全球小型集裝箱船廣受青睞

Alphaliner稱(chēng)，截至3月23日，僅有69艘500～3000TEU型船未被投用。“這一規(guī)模船型的閑置數(shù)量已同比減少近一半，去年同期為135艘?！痹摍C(jī)構(gòu)解釋說(shuō)，租金獲漲是由于小型船板塊中即時(shí)用船的供應(yīng)量吃緊所造成，尤其是2500TEU型船，其租金費(fèi)率已從2月的7000美元/日左右，飆升至目前的1萬(wàn)美元/日。

但Alphaliner稱(chēng)，以巴拿馬型船為主的即時(shí)用船供應(yīng)量趨于上升。與此同時(shí)，3000TEU以上型船的閑置數(shù)量也由近期的低位再度回升。目前約有34艘這類(lèi)船舶處于閑置狀態(tài)，而2月上旬僅為9艘。值得注意的是，據(jù)悉赫伯羅特有6艘這類(lèi)船舶被閑置，其中包括3艘4639TEU型船，它們預(yù)計(jì)會(huì)被安排出售。

港口

科倫坡港城項(xiàng)目又起波瀾

參考消息網(wǎng)4月2日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站3月31日發(fā)表文章稱(chēng)，斯里蘭卡財(cái)政部長(zhǎng)拉維·卡魯納納亞克在接受采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)未能在政府設(shè)定的兩周期限內(nèi)提供關(guān)于科倫坡港城項(xiàng)目的必要文件。

中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)在致《南華早報(bào)》的聲明中說(shuō)：“在2015年3月6日收到斯里蘭卡政府要求暫停工程的信函之后，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)在此重申，我們已經(jīng)在兩個(gè)工作日之內(nèi)提交了公司持有的所有審批和許可材料?！?/p>

科倫坡港口城項(xiàng)目是目前遭斯里蘭卡新政府審查的中國(guó)項(xiàng)目之一。

天津港所有船舶靠港用岸電

天津港已完成了36座低壓岸電裝置建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了所有港作船舶?？科陂g岸基供電;船一進(jìn)港，船上的所有用電都由碼頭提供，這就大幅減少船舶污染排放，基本實(shí)現(xiàn)了“零排放”。此外，從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)講，相比柴油，船舶使用岸電后，每艘船每天可以節(jié)省1000元左右。

截至目前，天津港已投資2.56億元完成132臺(tái)集裝箱場(chǎng)橋油改電項(xiàng)目;投資建設(shè)10座LNG加氣站，目前建成3座，每天每座加氣站可以滿(mǎn)足百余輛港區(qū)車(chē)輛加氣服務(wù)。

梅山新集裝箱碼頭工程獲批

國(guó)內(nèi)等級(jí)最高的集裝箱碼頭——寧波—舟山港梅山港區(qū)6—10號(hào)集裝箱碼頭工程初步設(shè)計(jì)近日獲交通運(yùn)輸部批復(fù)，將于三季度開(kāi)工建設(shè)。該碼頭是梅山港區(qū)國(guó)際集裝箱碼頭二期工程，將建設(shè)5個(gè)專(zhuān)業(yè)化集裝箱泊位，包括2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)和3個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)泊位以及相應(yīng)配套設(shè)施，可同時(shí)滿(mǎn)足6艘5萬(wàn)～ 10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船靠泊要求，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力430萬(wàn)TEU，總概算核定為786724.58萬(wàn)元。

寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)“批量中轉(zhuǎn)”

日前，4只從泰國(guó)林查班港啟運(yùn)經(jīng)“21世紀(jì)海上絲綢之路”運(yùn)抵寧波港口的集裝箱，從鐵路北侖港站發(fā)往“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要節(jié)點(diǎn)城市——西安，這標(biāo)志著寧波港口首次成功運(yùn)作海鐵聯(lián)運(yùn)“批量中轉(zhuǎn)”模式，使進(jìn)口箱平均在港時(shí)間從15天縮短為1天。

阿根廷羅薩里奧港繼續(xù)關(guān)閉

阿根廷主要谷物中心羅薩里奧港口工人4月1日罷工，連續(xù)第二天停止貨船的裝運(yùn)及卸載。3月31日，羅薩里奧港口工人加入全國(guó)范圍內(nèi)關(guān)于稅收政策的大罷工中，工會(huì)將罷工延續(xù)至4月 1日，并稱(chēng)如果出口公司不理會(huì)工人的薪資要求，可能舉行更多罷工。

阿根廷是全球最大的大豆出口國(guó)和主要豆粕供應(yīng)國(guó)。短時(shí)間的罷工尚不會(huì)對(duì)谷物供應(yīng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。endprint