岳澤民

鐵路貨運(yùn)組織改革正在如火如荼的開展，這是鐵路轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高經(jīng)濟(jì)效益，更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾的重要舉措。此次改革的重點任務(wù)之一是加快向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變。本文就改革中如何建設(shè)鐵路物流基地，開展“門到門”服務(wù)談點粗淺的認(rèn)識。

一、鐵路物流基地建設(shè)在貨運(yùn)組織改革中地位

物流基地建設(shè)在貨運(yùn)組織改革中具有舉足輕重的地位。我局在大宗貨物煤炭的發(fā)運(yùn)量上是全路第一，其中有力條件之一是我們建設(shè)了許多萬噸裝車基地。同樣在貨運(yùn)組織改革中，要想增加白貨運(yùn)量，擴(kuò)大市場份額，物流基地建設(shè)是前提。只有布局好鐵路物流基地，才能更好地發(fā)揮鐵路運(yùn)量大、運(yùn)價低、全天候、節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸優(yōu)勢。才能加快向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變的步伐。

二、鐵路物流基地建設(shè)的幾種方式

物流基地的建設(shè)要為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，要避免重復(fù)建設(shè)，應(yīng)本著立足現(xiàn)在，展望未來，合理布局，科學(xué)發(fā)展，確保鐵路物流可持續(xù)發(fā)展。下面談的三種方式亦可以說是三步走的策略。當(dāng)下應(yīng)恢復(fù)和發(fā)揮既有鐵路貨運(yùn)站場的作用；同時，學(xué)會借雞下蛋，利用社會已有物流基地拓展鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)；其次，著眼未來，提前布局，主動參與地方政府規(guī)劃的現(xiàn)代化綜合物流基地的建設(shè)。

（一）發(fā)揮鐵路既有貨場的作用。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢之一就是路網(wǎng)發(fā)達(dá)，站點遍布。積極恢復(fù)和發(fā)展既有的鐵路貨場，對于增加白貨運(yùn)量，方便客戶有著積極的作用。

鐵路既有貨場存在一些問題，如設(shè)計偏小，設(shè)施陳舊，倉儲能力不足，裝卸、搬運(yùn)設(shè)備落后，缺少物流短倒運(yùn)輸工具等。這些需在恢復(fù)改建時統(tǒng)籌考慮。既有貨場的恢復(fù)不應(yīng)一哄而上，而應(yīng)事先充分地做好市場調(diào)研，對白貨相對集中的站區(qū)予以恢復(fù)改擴(kuò)建，避免重復(fù)建設(shè)。通過多種方式為客戶提供便捷的門到門服務(wù)，擴(kuò)大鐵路貨場的輻射范圍。

（二）積極利用地方已有物流基地，拓展鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于前些年鐵路運(yùn)輸調(diào)整，取消零擔(dān)業(yè)務(wù)，一些城市鐵路貨場被拆除改作他用?，F(xiàn)在是否要恢復(fù)重建值得思考。就拿大同地區(qū)來說，筆者認(rèn)為可優(yōu)先改造利用平旺站和口泉站貨場。在此基礎(chǔ)上，想法設(shè)法整合社會資源，利用地方已有物流基地平臺拓展鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。如山西萬昌國際物流園區(qū)已具有一定規(guī)模，其公司主要以汽運(yùn)為主，年運(yùn)量在500萬噸。該公司有合作建設(shè)鐵路專用線的愿望。我們可以與其合作，利用其平臺，拓展鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，實現(xiàn)雙贏。

鐵路物流是全國一盤棋，我們做好每一個點，就有利于整個鐵路物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展壯大。只有發(fā)運(yùn)沒有到達(dá)，或是相反，都不利于運(yùn)輸效率的提高。針對不同地區(qū)貨運(yùn)實際，如大同地區(qū)以大宗貨物煤炭為主，白貨發(fā)運(yùn)量占的比例很小。而地區(qū)人民群眾的生活日用品、食品、生產(chǎn)資料等大量物資通過汽運(yùn)等方式從外地運(yùn)進(jìn)來。要增加白貨運(yùn)輸市場的分額，就要樹立鐵路大物流意識，積極與商家合作，建設(shè)倉儲物流基地，增加白貨到達(dá)量。如可在大同新的商品集散地東信商城、云中商城、億豐世貿(mào)中心城附近，利用原煤氣公司鐵路專用線合作建設(shè)倉儲基地，并同時可為龐大汽車城提供服務(wù)。

（三）主動參與地方政府規(guī)劃的現(xiàn)代化綜合物流基地建設(shè)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點。目前我們最缺少的就是物流網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。要通過企業(yè)和政府的共同努力，合理規(guī)劃布局，發(fā)展一大批具有一定規(guī)模、服務(wù)規(guī)范、信息化程度高的物流中心。

物流中心要選擇一組或幾組性質(zhì)相近的物流需求，聚合物流服務(wù)功能，提高服務(wù)水平，把自己的物流服務(wù)業(yè)務(wù)融入到工商企業(yè)的生產(chǎn)和銷售物流鏈中。同時發(fā)展鐵路大通道運(yùn)輸，把各個物流中心連接起來，形成物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化。

鐵路物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)市場狀況，因地制宜地選擇確定企業(yè)拓展現(xiàn)代物流的市場切入點。主動參與地方政府規(guī)劃建設(shè)的位于主要口岸和中心城市的國際物流中心、區(qū)域物流中心、城市物流中心及物流配送中心。

拿大同市來講，大同市裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)是大同市為實現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市”而規(guī)劃建設(shè)的工業(yè)園區(qū)之一，園區(qū)規(guī)劃總面積約32.7平方公里（約合5萬畝），分為重型汽車及配套區(qū)、汽車整裝車及配套區(qū)、食品制造區(qū)、煤機(jī)制造區(qū)、新材料區(qū)、新能源區(qū)、綜合配套服務(wù)區(qū)、倉儲物流區(qū)等8個區(qū)。目前倉儲物流區(qū)還在規(guī)劃設(shè)計中，主要為園區(qū)企業(yè)提供配套倉儲物流服務(wù)。隨著社會生產(chǎn)分工細(xì)化，許多企業(yè)注重物流資源外取，把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上。如山東張裕葡萄酒集團(tuán)在優(yōu)化物流管理中，果斷取消了成立四十多年的自備車隊，公開招標(biāo)選用社會運(yùn)力。入住大同市裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)的企業(yè)同樣有這樣的需求。為此我們要搶占先機(jī)，主動出擊，與地方政府合建物流倉儲園區(qū)。同時多經(jīng)企業(yè)要樹立新的經(jīng)營觀念，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，聚合物流功能，把自己的業(yè)務(wù)融入園區(qū)企業(yè)的生產(chǎn)和銷售鏈中，靠優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得市場。

鐵路貨運(yùn)組織改革為鐵路物流基地建設(shè)發(fā)展創(chuàng)造了契機(jī)。我們樹立鐵路大物流觀念，發(fā)揮鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，因地制宜，合理布局，整合社會資源，建設(shè)好現(xiàn)代化的綜合物流基地。鐵路物流基地建設(shè)勢必推動鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代化物流邁進(jìn)。