劉文會
(大唐洛陽首陽山發(fā)電有限責(zé)任公司,河南 偃師 471900)
大唐洛陽首陽山發(fā)電有限責(zé)任公司二期給水泵汽輪機(jī),是東方汽輪機(jī)廠引進(jìn)美國技術(shù)生產(chǎn)的G6.6-0.78型、單缸、沖動式、雙汽內(nèi)切換、純凝汽式汽輪機(jī),汽輪機(jī)共有6級。自1994年投產(chǎn)以來,前軸封一直漏汽,負(fù)荷大的時候尤為明顯,即使關(guān)閉軸封供汽門,軸封漏汽情況也不能得到改善。前軸封漏汽導(dǎo)致潤滑油水分超標(biāo),#1瓦回油溫度高、保溫滴水等問題影響了給水泵汽輪機(jī)的正常運(yùn)行,給機(jī)組的安全運(yùn)行造成了極大的威脅。
利用檢修機(jī)會多次檢查軸封供汽管道、軸封回汽管道系統(tǒng)、疏水管道,均無堵塞和不暢現(xiàn)象,軸封體結(jié)合面間隙也在正常范圍之內(nèi)。采取調(diào)整軸封間隙以及更換蜂窩汽封等手段,軸封漏汽情況也沒有得到有效解決,本文結(jié)合實(shí)際情況對優(yōu)化改進(jìn)方法及效果進(jìn)行分析。
2015年6月,利用機(jī)組檢修機(jī)會,針對給水泵汽輪機(jī)的疏水管道進(jìn)行了排查,并分析了各疏水管道的連接方式。改造前的給水泵汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)和疏水系統(tǒng)如圖1所示。圖1中虛線部分為汽封漏汽至五級前管道、缸體疏水管道和五級前管道疏水管道。
從圖1中可以看出,缸體疏水管有2根,一根與汽封漏汽至五級前管道相連,另一根與汽封漏汽至五級前管道疏水管道相連后疏水至凝汽器疏水?dāng)U容器。正常運(yùn)行時,疏水門處于全關(guān)位置。給水泵汽輪機(jī)進(jìn)汽室內(nèi)的高壓蒸汽從缸體疏水管道進(jìn)入軸封漏汽至五級前管道,導(dǎo)致汽封漏汽至五級前管道內(nèi)壓力升高,不但造成軸封一級漏汽不能排入五級前,一部分高壓蒸汽也進(jìn)入前軸封,蒸汽量超過了軸封回汽管道的抽汽能力,使一部分蒸汽順軸漏出進(jìn)入軸承箱,致使?jié)櫥退殖瑯?biāo)。
圖1 改造前軸封系統(tǒng)和疏水系統(tǒng)
將缸體疏水與汽封漏汽至五級前管道截?cái)?,?根缸體疏水管連接在一起,然后加裝1個閥門與疏水母管相連;汽封漏汽至五級前管道疏水管道通過1個閥門與疏水母管相連(如圖2所示),保證了各疏水之間的相互獨(dú)立。
機(jī)組啟動后將3個疏水門全部關(guān)閉,檢查前軸封未見漏汽現(xiàn)象,潤滑油水分超標(biāo)的問題也得到了解決。
在系統(tǒng)改造前為保證給水泵汽輪機(jī)潤滑油水分不超標(biāo),在前軸封處加裝了臨時壓縮空氣吹掃裝置,并保持濾油機(jī)的不間斷運(yùn)行。改造后,這一現(xiàn)象得到了根治,保障了給水泵汽輪機(jī)運(yùn)行的可靠性和安全性。
圖2 改造后軸封系統(tǒng)和疏水系統(tǒng)
在系統(tǒng)改造前,因?yàn)橛胁糠指邏赫羝ㄟ^缸體疏水進(jìn)入軸封漏汽至五級前管道,其中一部分進(jìn)入五級前做功,一部分通過軸封回汽被抽風(fēng)機(jī)抽入軸封加熱器,還有一部分順軸封外漏,導(dǎo)致給水泵汽輪機(jī)進(jìn)汽量增大。對改造前后參數(shù)進(jìn)行對比和測算,可計(jì)算得出該流量損失為0.09 t/h。計(jì)算求得每小時損失1 t蒸汽,影響機(jī)組煤耗為0.90 g/(kW·h),改造前為了降低蒸汽外漏造成的損失,將疏水門置于全開狀態(tài),這樣蒸汽外漏很少(計(jì)算時可以忽略),大部分蒸汽進(jìn)入凝汽器。查機(jī)組熱力計(jì)算數(shù)據(jù)得到,低壓缸進(jìn)汽焓為3084.7 kJ/kg,低壓缸等熵焓值為2259.1 kJ/kg,低壓缸效率為86.46%,通過計(jì)算確定低壓缸的實(shí)際焓降為713.8 kJ/kg,折算標(biāo)準(zhǔn)煤為26.84 g,年利用小時數(shù)6 000 h,每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤14.5 t,按標(biāo)準(zhǔn)煤價格450元/t計(jì)算,每年可節(jié)約6525元。
(1)疏水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須按壓力高、低分開,避免不同壓力的疏水之間互相干擾。
(2)前軸封漏汽的原因分析不能僅限于軸封系統(tǒng)和軸封間隙,應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)分析疏水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性。
(3)疏水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的合理性對機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的影響不容忽視。