本刊記者/胡小兵

空難暴露德國(guó)之翼經(jīng)營(yíng)之困

本刊記者/胡小兵

Air Crash Exposes Operation Dilemma of Germanwings

在德國(guó)柏林舉行的回聲音樂(lè)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)禮上，一名音樂(lè)家在燭光下演奏小提琴，悼念德國(guó)之翼航班失事的遇難者

德國(guó)之翼航空公司2015年3月24日墜機(jī)事件造成150人罹難，震驚德國(guó)各界。德國(guó)之翼客機(jī)失事不僅損害了德國(guó)航空安全的良好信譽(yù)，同時(shí)暴露出母公司漢莎航空公司內(nèi)部存在的經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題。

國(guó)際航空市場(chǎng)近幾十年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。愛(ài)爾蘭的瑞安、英國(guó)的易捷等歐洲廉價(jià)航空公司發(fā)展異常迅猛，如今已占據(jù)歐洲50％的市場(chǎng)份額。傳統(tǒng)的大型航空公司漢莎不甘心自己市場(chǎng)萎縮，2008年收購(gòu)了德國(guó)之翼，加入廉價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)。

德國(guó)之翼航空公司一直運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但經(jīng)營(yíng)成本始終降不下來(lái)。盡管它比母公司漢莎的單位運(yùn)營(yíng)成本要低20％，但比同屬漢莎旗下的另一家廉價(jià)航空公司歐洲之翼要高20％。據(jù)悉，德國(guó)之翼的機(jī)長(zhǎng)在飛行10年后每年的基本收入約為17萬(wàn)歐元，而歐洲之翼的機(jī)長(zhǎng)只能拿到10萬(wàn)歐元。

其實(shí)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)并非僅僅來(lái)自瑞安、易捷等歐洲廉價(jià)航空公司。對(duì)漢莎而言，最賺錢的是長(zhǎng)途飛行。而近年來(lái)，阿聯(lián)酋、卡塔爾等國(guó)的航空公司以其優(yōu)質(zhì)服務(wù)和低廉價(jià)格在長(zhǎng)途航線市場(chǎng)贏得了更多青睞。

漢莎在過(guò)去10年里使出渾身解數(shù)，兼并了數(shù)家航空公司。競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生活力，但無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)會(huì)破壞公司的正常運(yùn)作。漢莎旗下各家公司間的相互競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致飛行員為提高工資連續(xù)數(shù)天罷工。罷工危機(jī)尚未解除，德國(guó)之翼客機(jī)突然失事，更讓漢莎雪上加霜。漢莎總裁卡斯騰·斯珀?duì)栭L(zhǎng)嘆，“這是黑暗的一天”。

享有盛譽(yù)的漢莎航空公司距上一次發(fā)生人員死亡事故已有22年之久。1993年，漢莎一架空客320飛機(jī)在波蘭首都華沙沖出機(jī)場(chǎng)跑道，導(dǎo)致2人死亡。

據(jù)《南德報(bào)》日前報(bào)道，漢莎航空公司總部對(duì)將德國(guó)之翼做大做強(qiáng)始終是半心半意的態(tài)度，所以德國(guó)之翼的發(fā)展始終落后于原先計(jì)劃。漢莎還將一些費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給德國(guó)之翼，致使這家廉價(jià)航空公司不再廉價(jià)，失去了競(jìng)爭(zhēng)力。

德國(guó)之翼屬于廉價(jià)航空公司，目前擁有員工2000多人，客機(jī)85架，其中包括19架空客A320-200、43架空客A319-100、23架龐巴迪CRJ900。

有報(bào)道說(shuō)，2014年5月新上任的漢莎總裁卡斯騰·斯珀?duì)栍幸馊∠聡?guó)之翼品牌，將其拆分，客機(jī)劃歸歐洲之翼，擴(kuò)大歐洲之翼的運(yùn)輸能力，拓寬其歐洲航線。

德國(guó)之翼航空公司發(fā)展之路

一架從西班牙巴塞羅那飛往德國(guó)杜塞爾多夫的空客客機(jī)在法國(guó)南部上普羅旺斯阿爾卑斯省山區(qū)墜毀，機(jī)上144名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難，這架客機(jī)屬于德國(guó)之翼航空公司，德國(guó)之翼是總部設(shè)在科隆的低成本航空公司，是德國(guó)漢莎航空公司全額控股的子公司