摘 要：DF4C型柴油機長期以來一直是我國鐵路干線貨運柴油機車的主要車型之一，該種類型的柴油機車是在原有東風4B型機車的基礎(chǔ)上改進而得的，該種機型的使用，在很大程度上提高了機車的運用功率，降低了勞動強度等。但是雖然DF4C型柴油機車具有更多的優(yōu)點，但也存在著一定的問題，如油封漏油問題，這些問題的存在一定程度上影響了DF4C型柴油機車的正常使用，因此要對產(chǎn)生這些問題的原因進行透徹的分析，從而找到有效的解決辦法，從而提高DF4C型柴油機車的使用性能及效率。文章針對DF4C型機車柴油機前油封的漏洞原因進行了分析，并對相應(yīng)的改進措施進行了分析及探討。

關(guān)鍵詞：機車；柴油機；前油封；漏油

DF4C型柴油機車廣泛的應(yīng)用于鐵路干線運輸工作，它是一種交直流內(nèi)燃機，其與原有的機型相比，在牽引性方面有了很大的進步，同時也為從事于機車管理等相關(guān)的工作人員改善了工作條件，并在很大程度上提高了使再效率，使機車的運輸經(jīng)濟性、可靠性等得到了顯著的提升，并相應(yīng)的延長了使用壽命。但是由于DF4C型機車上裝有16V240ZJC型柴油機，在機車的運行過程中，由于柴油機設(shè)有前油封來防止運轉(zhuǎn)時機油的滲漏或飛濺，而由于多種因素的影響，使得前油封易發(fā)生漏油問題。當前油封發(fā)生漏油狀況時，會損失掉一部分的機油，同時還會影響到機車的運行環(huán)境，因此要嚴格控制漏油情況，保證DF4C型機車的正常工作。

1 DF4C型機車柴油機油封的結(jié)構(gòu)與封油原理

1.1 前油封的結(jié)構(gòu)

DF4C型機車柴油機的前油封主要由密封蓋、回油管以及擋油環(huán)組成，通常情況下密封蓋有四條寬度為5mm的油溝，各溝之間相距7.5mm。同時，在其外側(cè)還置有回油溝，回油溝通過螺紋孔實現(xiàn)與外界回油管的連接，并連接有泵支承箱附近的檢查孔蓋，進而實現(xiàn)總體的連接構(gòu)造。

1.2 封油工作原理

在密封蓋的內(nèi)里存在有擋油領(lǐng)，當柴油機開始運行后，機油可能會發(fā)生飛濺，進而自上及下的流淌，這時擋油環(huán)便發(fā)揮作用，其中飛濺出的機油會擋住，同時密封蓋的擋油領(lǐng)也發(fā)揮了一定的擋油作用。此外，即使經(jīng)過上步的擋油過程，使得機油進入到泵主動齒輪中，后會經(jīng)過幾次阻隔后，僅會有極少量的機油滲出，滲漏出的機油又會落到擋油溝中，進而通過回油管回到曲軸箱中，從而實現(xiàn)封油的目的。

2 造成前油封漏油的原因分析

2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計的原因

DF4C型機車柴油機的前油封的結(jié)構(gòu)設(shè)計達標，是確保其工作中不出現(xiàn)漏油狀況的基本條件，如果因其結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題而漏油，那么可能會是以下幾點原因而造成的。

2.1.1 密封蓋油溝深度較淺，機油回流速度慢

由于前油封所的位置是在柴油機的自由端，而當柴油機工作時，機油會發(fā)生飛油，同時，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力及溫度等都會有所升高，這會造成其中產(chǎn)生一定的油氣背壓，而由于結(jié)構(gòu)設(shè)計時，設(shè)置的油溝深度只有1.5mm，無法滿足大量油氣的使用需求，從而造成大量的油氣不能夠得到及時的凝聚，致使其長期的停留在油溝之中，進而造成回油管的回油受到阻礙，因不通暢而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。

2.1.2 前油封回油管與引射管位置設(shè)計不合理

由于在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，因引射管而形成的壓力油使得回油過程受到一定的背壓，從而造成回油管回油不暢，大量的機油淤積在回油溝中，這就會造成機油沿著密封蓋淌出，從而形成漏油問題。從柴油機前油封的漏油狀況可知，當柴油機轉(zhuǎn)速達到一定值時，漏油現(xiàn)象將更為明顯，這主要是因為隨著柴油機轉(zhuǎn)速的不斷增加，相應(yīng)的氣壓也會增大，這會使油氣外竄現(xiàn)象更為嚴重，進而造成更為嚴重的漏油現(xiàn)象。

2.2 組裝工藝的原因

與前油封結(jié)構(gòu)設(shè)計相配合的是前油封的組裝，組裝工藝是否優(yōu)良直接影響著前油封的密閉性，當組裝不當時，很有可能出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，分析如下。

2.2.1 在進行密封蓋組裝時，要保證密封蓋與泵輪軸段之間的間隔在一定的范圍內(nèi)，并且還要滿足間隙“上大于下，左大于右”的原則。這主要是因為，當曲軸旋轉(zhuǎn)時，軸段會因為油膜的影響而變動，從而使曲軸向左面靠近，如果間隙不能滿足以上原則，就會使間隙過大而造成漏油。

2.2.2 由于在組裝時，沒有很好地掌控銷孔的位置，進而使定位不夠準確，這會直接的影響到柴油機密封蓋的位置不當，從而發(fā)生漏油現(xiàn)象。與此同時，密封蓋處的螺栓等沒有按照要求進行安裝，致使某些部位的縫隙不達標，超出了預(yù)期值，進而造成漏油。

2.2.3 此外，在進行正常的組裝時，由于沒有進行合理的安裝，使得擋油領(lǐng)及擋油環(huán)間出現(xiàn)不可接受的間隙，從而影響了油氣的阻隔效果，進而增大了密封蓋的負荷值，從而產(chǎn)生漏油問題。

2.3 其他方面的原因

某些情況下，柴油機自身也會存在較多的問題，而由于這些潛在的原因的存在，造成了前油封的漏油，但這有時可能只是一種假象，漏油的真相并不一定真的就是油封的問題，而是機械內(nèi)部的其他問題而引起的。

3 DF4C型機車柴油機前油封的相關(guān)改進措施

3.1 密封蓋前3條油槽槽深由1.5mm改為3.5mm；靠近外側(cè)的油槽槽深由1.5mm改為6mm，并在槽內(nèi)裝入1根密封氈條；12mm寬的回油溝改為16mm。

3.2 前油封回油管的形狀將原來的圓弧過渡改為鵝脖過渡，利用虹吸原理加以改進。

3.3 考慮到曲軸運轉(zhuǎn)時的運動軌跡，為保證前油封密封效果良好，調(diào)整好密封蓋與泵主動齒輪軸段的間隙，上部間隙比下部大0.18～0.20mm，右側(cè)間隙比左側(cè)大0.02～0.03mm。

3.4 通過改變引射體噴嘴的設(shè)計尺寸來調(diào)整噴嘴彎頭與引射體噴嘴的對應(yīng)位置，并且將直管口改為喇叭口，使得回油管回油更為順暢。

4 結(jié)束語

綜上所述，文章中通過對DF4C型機車柴油機前油封結(jié)構(gòu)的詳細分析，得到了造成前油封漏油的相關(guān)原因，并結(jié)合具體原因提出了一定的技術(shù)改進措施，從而使得DF4C型機車前油封的漏油情況得到改善。經(jīng)過改良的前油封的密封性得到了顯著的改善，發(fā)生漏油的頻率也大大減少，這說明文章中所給出的改進措施已經(jīng)取得了一定的成效。要想進一步的完成DF4C型機車前油封的完善工作，相關(guān)的技術(shù)人員就要在專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體的實踐經(jīng)驗，對相關(guān)技術(shù)要求等進行深刻的解讀，進一步完善DF4C型機車柴油機前油封結(jié)構(gòu)，使其設(shè)計更加符合實際的工程應(yīng)用，從而提高DF4C型機車的整體質(zhì)量，使其更好地為社會生活及生產(chǎn)服務(wù)。

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作者簡介：劉暢（1987，12-），男，漢族，黑龍江省雙城市人，本科，助理工程師，研究方向：DF4C機車檢修。