○ 文／羅艷托 張 哲

替代燃料：將選擇權(quán)交給市場(chǎng)

○ 文／羅艷托 張 哲

我國(guó)替代燃料的發(fā)展關(guān)鍵是讓市場(chǎng)發(fā)揮資源配置的決定性作用，將選擇權(quán)交還給消費(fèi)者。

2014年，受以美國(guó)為首的非OPEC國(guó)家和以沙特為首的OPEC國(guó)家原油增產(chǎn)的影響，全球供大于求，導(dǎo)致油價(jià)一路下滑。從去年6月至今，油價(jià)跌幅已過(guò)半，目前一桶布倫特原油（原油行業(yè)的全球標(biāo)準(zhǔn)油品等級(jí)）價(jià)格不到50美元。預(yù)計(jì)2015年全球石油市場(chǎng)仍延續(xù)供需過(guò)剩的態(tài)勢(shì)，油價(jià)同比小幅回落，進(jìn)入階段性低位時(shí)期。全球石油供需過(guò)剩、國(guó)際油價(jià)步入低位時(shí)期、國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格罕見(jiàn)“十二連跌”，也在不斷的考問(wèn)著替代燃料發(fā)展的趨勢(shì)和發(fā)展速度以及調(diào)和油行業(yè)的發(fā)展前景。

部分替代燃料增速減弱

油價(jià)低位時(shí)期替代燃料（車(chē)用天然氣、燃料乙醇、生物柴油）對(duì)汽柴油的替代增速全部減弱，而燃料甲醇對(duì)汽柴油的替代前景依然被看好。調(diào)和油成本下降，套利空間縮窄，資源量呈現(xiàn)減少趨勢(shì)。

目前國(guó)內(nèi)車(chē)用天然氣價(jià)格與汽柴油價(jià)格呈現(xiàn)“逆剪刀差”的發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)發(fā)改委2010年、2013年和2014年三次上調(diào)天然氣價(jià)格之后，國(guó)內(nèi)車(chē)用天然氣均價(jià)為5.0元/標(biāo)準(zhǔn)立方米；經(jīng)過(guò)2014年的連續(xù)下跌之后國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油的最高零售限價(jià)還不到6元，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)油氣比價(jià)在1∶0.7～0.8。油氣價(jià)差不斷縮小，將在一定程度上影響“油改氣”車(chē)輛的增長(zhǎng)速度。天然氣、成品油的定價(jià)機(jī)制和調(diào)價(jià)節(jié)奏短時(shí)間內(nèi)難以改變，所以，低油價(jià)下車(chē)用天然氣對(duì)汽柴油的替代增速必將放緩。

作為替代燃料的燃料乙醇不同地區(qū)生產(chǎn)成本因加工原料、原料價(jià)格和工藝路線(xiàn)的不同有一定差異。再加上受發(fā)改委對(duì)燃料乙醇出廠結(jié)算價(jià)算法的限制，低油價(jià)下銷(xiāo)售企業(yè)的調(diào)和毛利/購(gòu)銷(xiāo)價(jià)差收窄，采購(gòu)意愿下降；生產(chǎn)企業(yè)結(jié)算價(jià)同比例降低，但成本居高不下，加之補(bǔ)貼降低，生產(chǎn)積極性不強(qiáng)。預(yù)計(jì)低油價(jià)下燃料乙醇對(duì)汽油的替代有所減弱。

作為替代燃料的生物柴油對(duì)汽柴油市場(chǎng)的影響減弱。由于成本高、利潤(rùn)低，加之嚴(yán)重缺原料、缺銷(xiāo)路，國(guó)內(nèi)200多家生物柴油企業(yè)只有10多家正常生產(chǎn)，開(kāi)工率不足1/3。2014年1-10月，國(guó)內(nèi)生物柴油產(chǎn)量約為47.73萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量55萬(wàn)噸，同比下降45%。2014年1月執(zhí)行的進(jìn)口生物柴油繳納消費(fèi)稅政策在一定程度上抑制了生物柴油進(jìn)口，低油價(jià)又進(jìn)一步收窄了其調(diào)和利潤(rùn)。2014年1-10月，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口生物柴油76.6萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)達(dá)到90萬(wàn)噸，同比下跌50%。

與以上替代燃料不同，低油價(jià)下燃料甲醇的發(fā)展前景依然被看好。我國(guó)甲醇生產(chǎn)走的是煤基路線(xiàn)。我國(guó)煤資源豐富，煤制甲醇技術(shù)成熟；國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，平均開(kāi)工率僅有50%。同時(shí)，國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)受來(lái)自中東的低價(jià)資源的沖擊，甲醇價(jià)格在3000元/噸上下波動(dòng)，93號(hào)汽油按目前零售限價(jià)的8765元/噸計(jì)，調(diào)和利潤(rùn)仍然可觀，油價(jià)對(duì)燃料甲醇對(duì)汽柴油的替代趨勢(shì)影響程度較小。甲醇作為替代燃料具備原料、產(chǎn)能、價(jià)格、政策和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，低油價(jià)下發(fā)展前景依然被看好，只待國(guó)家政策推動(dòng)。

調(diào)和油成本不斷上升，低油價(jià)下套利空間進(jìn)一步收窄，資源量呈現(xiàn)減少趨勢(shì)。2014年，一方面原油價(jià)格被普遍看低，調(diào)和油市場(chǎng)操作將愈加謹(jǐn)慎。另一方面，C4深加工產(chǎn)能擴(kuò)張，以醚后C4為原料的烷基化、芳構(gòu)化、異構(gòu)化成本提高，以C4為原料的MTBE生產(chǎn)成本增加，均將提高調(diào)和汽油成本。加之質(zhì)量升級(jí)對(duì)調(diào)和油品質(zhì)要求亦見(jiàn)提高，調(diào)油商對(duì)于調(diào)和汽油原料的使用將更加謹(jǐn)慎，以進(jìn)口混合芳烴為主要原料的調(diào)和汽油將更加偏向使用來(lái)自低苯混合芳烴，以烷基化汽油為原料的調(diào)和汽油更注重烷基化汽油硅含量、氯含量等細(xì)節(jié)指標(biāo)的檢測(cè)，也將提高調(diào)油的原料成本。綜合分析，2014年調(diào)和汽油資源量為1200萬(wàn)～1300萬(wàn)噸，比2013年未見(jiàn)增長(zhǎng)。

●乙醇燃料驅(qū)動(dòng)的“大鳥(niǎo)”看起來(lái)超酷，但低油價(jià)下，替代能源發(fā)展趨勢(shì)已然放緩。 供圖/CFP

2015年替代燃料增長(zhǎng)16.9%

綜合分析各種車(chē)用替代燃料的成本、價(jià)格、利潤(rùn)和相關(guān)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，并兼顧2014—2015年國(guó)際油價(jià)走勢(shì)和低油價(jià)時(shí)期對(duì)車(chē)用替代燃料的影響，預(yù)計(jì)2015年各種車(chē)用替代燃料替代汽柴油為2490萬(wàn)噸，占國(guó)內(nèi)汽柴油消費(fèi)量的8.8%，同比增長(zhǎng)16.9%，增速較2014年下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。

分類(lèi)型來(lái)看，車(chē)用天然氣仍是替代主力，2015年替代汽柴油約1900萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18%，增幅較2014年下降5個(gè)百分點(diǎn)；車(chē)用LPG繼續(xù)萎縮；燃料甲醇、生物柴油基本原地踏步；燃料甲醇穩(wěn)步增長(zhǎng)；電動(dòng)車(chē)一路高歌、突飛猛進(jìn)。

初步預(yù)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)社會(huì)調(diào)和汽油資源量會(huì)下滑至900萬(wàn)～1000萬(wàn)噸，同比2014年減少300萬(wàn)噸。調(diào)和油對(duì)主營(yíng)單位產(chǎn)品的流向和價(jià)格沖擊將有所減弱。

由于天然氣汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)在公交車(chē)、貨車(chē)等領(lǐng)域的加快推廣和調(diào)和汽油數(shù)量的減少，預(yù)計(jì)2015年全國(guó)替代柴汽比較2014年有所提高，局部地區(qū)更為明顯。

低油價(jià)也有希望

伴隨國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，經(jīng)濟(jì)增速放緩，成品油需求不振；受?chē)?guó)際油價(jià)的影響，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格連續(xù)下滑；但是，需求不旺、低油價(jià)時(shí)期也要看到希望，應(yīng)緊緊抓住替代燃料發(fā)展趨勢(shì)放緩、調(diào)和油資源量減少的契機(jī)，大力發(fā)展成品油銷(xiāo)售主營(yíng)業(yè)務(wù)，努力擴(kuò)大銷(xiāo)量，提高銷(xiāo)售質(zhì)量。

鑒于國(guó)內(nèi)天然氣汽車(chē)、加氣站發(fā)展的過(guò)熱態(tài)勢(shì)和車(chē)用天然氣的漲價(jià)趨勢(shì)，以整體效益為前提，在具備市場(chǎng)條件、用地條件、經(jīng)營(yíng)條件、資源保障、進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)合理的加油站優(yōu)先增設(shè)加氣設(shè)施，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

雖然目前替代燃料發(fā)展趨勢(shì)放緩，但無(wú)論是油價(jià)高與低，促進(jìn)替代燃料的健康發(fā)展是大勢(shì)所趨。我國(guó)替代燃料的發(fā)展需要政策支持，但關(guān)鍵在于好的商業(yè)模式，應(yīng)立足于現(xiàn)實(shí)，不依賴(lài)政府補(bǔ)貼、不搞強(qiáng)制推廣。在統(tǒng)一開(kāi)放、平等競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，讓市場(chǎng)發(fā)揮資源配置的決定性作用，將選擇權(quán)交還給消費(fèi)者。

此外，國(guó)家應(yīng)重點(diǎn)補(bǔ)貼技術(shù)研發(fā)而非生產(chǎn)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。無(wú)論是早期的燃料乙醇，還是近年快速發(fā)展的太陽(yáng)能光伏發(fā)電和風(fēng)電行業(yè)，背后都有政府對(duì)可再生能源的巨額補(bǔ)貼。但隨著其規(guī)模的快速擴(kuò)大，終將超過(guò)財(cái)政承受的能力。過(guò)分依賴(lài)補(bǔ)貼的替代燃料生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)，其核心技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的動(dòng)力往往會(huì)逐漸弱化，不僅經(jīng)濟(jì)性差，而且容易導(dǎo)致效率低下，從而違背了政策的初衷。建議對(duì)替代燃料補(bǔ)貼應(yīng)重點(diǎn)集中在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，從而打造企業(yè)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并推動(dòng)開(kāi)發(fā)更加成熟的商業(yè)模式。

責(zé)任編輯：周志霞

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