○ 文/羅艷托 張 哲
替代燃料:將選擇權(quán)交給市場(chǎng)
○ 文/羅艷托 張 哲
我國(guó)替代燃料的發(fā)展關(guān)鍵是讓市場(chǎng)發(fā)揮資源配置的決定性作用,將選擇權(quán)交還給消費(fèi)者。
2014年,受以美國(guó)為首的非OPEC國(guó)家和以沙特為首的OPEC國(guó)家原油增產(chǎn)的影響,全球供大于求,導(dǎo)致油價(jià)一路下滑。從去年6月至今,油價(jià)跌幅已過(guò)半,目前一桶布倫特原油(原油行業(yè)的全球標(biāo)準(zhǔn)油品等級(jí))價(jià)格不到50美元。預(yù)計(jì)2015年全球石油市場(chǎng)仍延續(xù)供需過(guò)剩的態(tài)勢(shì),油價(jià)同比小幅回落,進(jìn)入階段性低位時(shí)期。全球石油供需過(guò)剩、國(guó)際油價(jià)步入低位時(shí)期、國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格罕見(jiàn)“十二連跌”,也在不斷的考問(wèn)著替代燃料發(fā)展的趨勢(shì)和發(fā)展速度以及調(diào)和油行業(yè)的發(fā)展前景。
油價(jià)低位時(shí)期替代燃料(車(chē)用天然氣、燃料乙醇、生物柴油)對(duì)汽柴油的替代增速全部減弱,而燃料甲醇對(duì)汽柴油的替代前景依然被看好。調(diào)和油成本下降,套利空間縮窄,資源量呈現(xiàn)減少趨勢(shì)。
目前國(guó)內(nèi)車(chē)用天然氣價(jià)格與汽柴油價(jià)格呈現(xiàn)“逆剪刀差”的發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)發(fā)改委2010年、2013年和2014年三次上調(diào)天然氣價(jià)格之后,國(guó)內(nèi)車(chē)用天然氣均價(jià)為5.0元/標(biāo)準(zhǔn)立方米;經(jīng)過(guò)2014年的連續(xù)下跌之后國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油的最高零售限價(jià)還不到6元,國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)油氣比價(jià)在1∶0.7~0.8。油氣價(jià)差不斷縮小,將在一定程度上影響“油改氣”車(chē)輛的增長(zhǎng)速度。天然氣、成品油的定價(jià)機(jī)制和調(diào)價(jià)節(jié)奏短時(shí)間內(nèi)難以改變,所以,低油價(jià)下車(chē)用天然氣對(duì)汽柴油的替代增速必將放緩。
作為替代燃料的燃料乙醇不同地區(qū)生產(chǎn)成本因加工原料、原料價(jià)格和工藝路線(xiàn)的不同有一定差異。再加上受發(fā)改委對(duì)燃料乙醇出廠結(jié)算價(jià)算法的限制,低油價(jià)下銷(xiāo)售企業(yè)的調(diào)和毛利/購(gòu)銷(xiāo)價(jià)差收窄,采購(gòu)意愿下降;生產(chǎn)企業(yè)結(jié)算價(jià)同比例降低,但成本居高不下,加之補(bǔ)貼降低,生產(chǎn)積極性不強(qiáng)。預(yù)計(jì)低油價(jià)下燃料乙醇對(duì)汽油的替代有所減弱。
作為替代燃料的生物柴油對(duì)汽柴油市場(chǎng)的影響減弱。由于成本高、利潤(rùn)低,加之嚴(yán)重缺原料、缺銷(xiāo)路,國(guó)內(nèi)200多家生物柴油企業(yè)只有10多家正常生產(chǎn),開(kāi)工率不足1/3。2014年1-10月,國(guó)內(nèi)生物柴油產(chǎn)量約為47.73萬(wàn)噸,預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量55萬(wàn)噸,同比下降45%。2014年1月執(zhí)行的進(jìn)口生物柴油繳納消費(fèi)稅政策在一定程度上抑制了生物柴油進(jìn)口,低油價(jià)又進(jìn)一步收窄了其調(diào)和利潤(rùn)。2014年1-10月,我國(guó)累計(jì)進(jìn)口生物柴油76.6萬(wàn)噸,預(yù)計(jì)達(dá)到90萬(wàn)噸,同比下跌50%。
與以上替代燃料不同,低油價(jià)下燃料甲醇的發(fā)展前景依然被看好。我國(guó)甲醇生產(chǎn)走的是煤基路線(xiàn)。我國(guó)煤資源豐富,煤制甲醇技術(shù)成熟;國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,平均開(kāi)工率僅有50%。同時(shí),國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)受來(lái)自中東的低價(jià)資源的沖擊,甲醇價(jià)格在3000元/噸上下波動(dòng),93號(hào)汽油按目前零售限價(jià)的8765元/噸計(jì),調(diào)和利潤(rùn)仍然可觀,油價(jià)對(duì)燃料甲醇對(duì)汽柴油的替代趨勢(shì)影響程度較小。甲醇作為替代燃料具備原料、產(chǎn)能、價(jià)格、政策和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),低油價(jià)下發(fā)展前景依然被看好,只待國(guó)家政策推動(dòng)。
調(diào)和油成本不斷上升,低油價(jià)下套利空間進(jìn)一步收窄,資源量呈現(xiàn)減少趨勢(shì)。2014年,一方面原油價(jià)格被普遍看低,調(diào)和油市場(chǎng)操作將愈加謹(jǐn)慎。另一方面,C4深加工產(chǎn)能擴(kuò)張,以醚后C4為原料的烷基化、芳構(gòu)化、異構(gòu)化成本提高,以C4為原料的MTBE生產(chǎn)成本增加,均將提高調(diào)和汽油成本。加之質(zhì)量升級(jí)對(duì)調(diào)和油品質(zhì)要求亦見(jiàn)提高,調(diào)油商對(duì)于調(diào)和汽油原料的使用將更加謹(jǐn)慎,以進(jìn)口混合芳烴為主要原料的調(diào)和汽油將更加偏向使用來(lái)自低苯混合芳烴,以烷基化汽油為原料的調(diào)和汽油更注重烷基化汽油硅含量、氯含量等細(xì)節(jié)指標(biāo)的檢測(cè),也將提高調(diào)油的原料成本。綜合分析,2014年調(diào)和汽油資源量為1200萬(wàn)~1300萬(wàn)噸,比2013年未見(jiàn)增長(zhǎng)。
●乙醇燃料驅(qū)動(dòng)的“大鳥(niǎo)”看起來(lái)超酷,但低油價(jià)下,替代能源發(fā)展趨勢(shì)已然放緩。 供圖/CFP
綜合分析各種車(chē)用替代燃料的成本、價(jià)格、利潤(rùn)和相關(guān)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài),并兼顧2014—2015年國(guó)際油價(jià)走勢(shì)和低油價(jià)時(shí)期對(duì)車(chē)用替代燃料的影響,預(yù)計(jì)2015年各種車(chē)用替代燃料替代汽柴油為2490萬(wàn)噸,占國(guó)內(nèi)汽柴油消費(fèi)量的8.8%,同比增長(zhǎng)16.9%,增速較2014年下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。
分類(lèi)型來(lái)看,車(chē)用天然氣仍是替代主力,2015年替代汽柴油約1900萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)18%,增幅較2014年下降5個(gè)百分點(diǎn);車(chē)用LPG繼續(xù)萎縮;燃料甲醇、生物柴油基本原地踏步;燃料甲醇穩(wěn)步增長(zhǎng);電動(dòng)車(chē)一路高歌、突飛猛進(jìn)。
初步預(yù)計(jì),2015年國(guó)內(nèi)社會(huì)調(diào)和汽油資源量會(huì)下滑至900萬(wàn)~1000萬(wàn)噸,同比2014年減少300萬(wàn)噸。調(diào)和油對(duì)主營(yíng)單位產(chǎn)品的流向和價(jià)格沖擊將有所減弱。
由于天然氣汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)在公交車(chē)、貨車(chē)等領(lǐng)域的加快推廣和調(diào)和汽油數(shù)量的減少,預(yù)計(jì)2015年全國(guó)替代柴汽比較2014年有所提高,局部地區(qū)更為明顯。
伴隨國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,經(jīng)濟(jì)增速放緩,成品油需求不振;受?chē)?guó)際油價(jià)的影響,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格連續(xù)下滑;但是,需求不旺、低油價(jià)時(shí)期也要看到希望,應(yīng)緊緊抓住替代燃料發(fā)展趨勢(shì)放緩、調(diào)和油資源量減少的契機(jī),大力發(fā)展成品油銷(xiāo)售主營(yíng)業(yè)務(wù),努力擴(kuò)大銷(xiāo)量,提高銷(xiāo)售質(zhì)量。
鑒于國(guó)內(nèi)天然氣汽車(chē)、加氣站發(fā)展的過(guò)熱態(tài)勢(shì)和車(chē)用天然氣的漲價(jià)趨勢(shì),以整體效益為前提,在具備市場(chǎng)條件、用地條件、經(jīng)營(yíng)條件、資源保障、進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)合理的加油站優(yōu)先增設(shè)加氣設(shè)施,穩(wěn)扎穩(wěn)打。
雖然目前替代燃料發(fā)展趨勢(shì)放緩,但無(wú)論是油價(jià)高與低,促進(jìn)替代燃料的健康發(fā)展是大勢(shì)所趨。我國(guó)替代燃料的發(fā)展需要政策支持,但關(guān)鍵在于好的商業(yè)模式,應(yīng)立足于現(xiàn)實(shí),不依賴(lài)政府補(bǔ)貼、不搞強(qiáng)制推廣。在統(tǒng)一開(kāi)放、平等競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下,讓市場(chǎng)發(fā)揮資源配置的決定性作用,將選擇權(quán)交還給消費(fèi)者。
此外,國(guó)家應(yīng)重點(diǎn)補(bǔ)貼技術(shù)研發(fā)而非生產(chǎn)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。無(wú)論是早期的燃料乙醇,還是近年快速發(fā)展的太陽(yáng)能光伏發(fā)電和風(fēng)電行業(yè),背后都有政府對(duì)可再生能源的巨額補(bǔ)貼。但隨著其規(guī)模的快速擴(kuò)大,終將超過(guò)財(cái)政承受的能力。過(guò)分依賴(lài)補(bǔ)貼的替代燃料生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè),其核心技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的動(dòng)力往往會(huì)逐漸弱化,不僅經(jīng)濟(jì)性差,而且容易導(dǎo)致效率低下,從而違背了政策的初衷。建議對(duì)替代燃料補(bǔ)貼應(yīng)重點(diǎn)集中在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域,從而打造企業(yè)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力,并推動(dòng)開(kāi)發(fā)更加成熟的商業(yè)模式。
責(zé)任編輯:周志霞
znzhouzhixia@163.com