■ 文：白正陽

缺氣保用的秘密

■ 文：白正陽

現(xiàn)在有越來越多的汽車取消了備胎，此舉不僅可以降低車輛的負(fù)重，還可獲得更大的行李廂空間，而為了行車安全，這些車輛往往會配備一種“不怕扎”的輪胎，也就是俗稱的“防爆胎”。我們通常所說的“防爆胎”其實(shí)是指在行駛中被扎之后依然具備行駛性能的一種輪胎，包括“缺氣保用”和“自修復(fù)”兩大類。目前市面上較為常見的是缺氣保用輪胎，顧名思義，它與自修復(fù)輪胎的不同之處在于輪胎失壓之后依然可以使用，而自修復(fù)技術(shù)則是依靠內(nèi)置的特殊涂層對損傷進(jìn)行快速修復(fù)，保證胎內(nèi)氣壓，確保行駛性能。本期為大家介紹幾款缺氣保用輪胎，看看它們在應(yīng)對突發(fā)狀況時(shí)都有何“秘密武器”。

馬牌

德國馬牌的缺氣保用輪胎被稱為SSR（Self Supporting Runflat Tyre輪胎失壓自我支撐系統(tǒng)），SSR輪胎使用特別加強(qiáng)的胎壁，能于無胎壓情況下支撐整輛車。與此同時(shí)，SSR技術(shù)可以有效防止在無胎壓情況下輪胎與路面和輪圈之間的磨損引起的爆胎。當(dāng)輪胎突然失壓時(shí)，SSR特有的特別加強(qiáng)胎壁可以支撐起整個(gè)車身的重量，保證輪胎的持續(xù)行駛功能，與其他缺氣保用輪胎一樣，馬牌的SSR缺氣保用輪胎同樣可以允許車輛輪胎在失壓后以80 km/h的車速最多行駛 80 km，并需安裝在H2的雙駝峰輪輞上。值得一提的是，雖然SSR輪胎的單個(gè)重量要大于傳統(tǒng)輪胎，但4個(gè)SSR輪胎的重量則小于5個(gè)傳統(tǒng)輪胎，從而對提高燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助。

倍耐力

倍耐力缺氣保用輪胎是在創(chuàng)新的pirelli MIRSTM生產(chǎn)流程完全由電腦監(jiān)控下制造，最終達(dá)到優(yōu)秀的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和可靠性。MIRS（模塊集成自動化系統(tǒng)）可以全線運(yùn)行生產(chǎn)輪胎，而且是不間斷地，無需人工干涉、中間存儲和能源消耗，降低了橡膠和部件從原材料存儲處到成品倉庫的平均生產(chǎn)運(yùn)輸時(shí)間，將生產(chǎn)流程從傳統(tǒng)的6天縮減到現(xiàn)在的72分鐘。此系列輪胎胎側(cè)使用高抗疲勞強(qiáng)度的新一代橡膠配方，在失壓狀況下允許胎側(cè)結(jié)構(gòu)本身而不是氣壓來支撐汽車載重。在輪胎被刺扎的情況下，此系列輪胎仍能提供穩(wěn)定性和操控操控性保證駕駛者對車輛的控制力。倍耐力缺氣保用輪胎的設(shè)計(jì)理念是在失壓狀態(tài)下確保轎車或SUV能以不高于80 km/h的時(shí)速持續(xù)和安全地行駛不超過80 km。另外，為了在輪胎漏氣后達(dá)到更好的支撐效果，使用EH2型 (Double Extended Hump) 輪轂最佳 ，而標(biāo)準(zhǔn)的H2 型(Double Hump)輪轂也在推薦使用范圍內(nèi)。EH2 型輪轂?zāi)艽_保在泄氣狀態(tài)下更好地防止輪胎脫圈。

固特異

固特異最新的缺氣保用輪胎為RunOnFlat系列，普通輪胎的支撐力完全來自胎內(nèi)所充的氣體，一旦破損漏氣就會迅速變形。這是因?yàn)檩喬プ畋∪醯膬蓚€(gè)部位，輪胎胎壁和與輪轂相連接的胎唇，在缺氣變形后將無力撐起沉重的車身。

固特異RunOnFlat缺氣保用輪胎針對這個(gè)缺點(diǎn)，特別加強(qiáng)了這兩個(gè)部位的支撐能力。胎側(cè)的高彈性橡膠嵌入物提供了對反彈力的支撐，可以“撐起”車身的重量，讓輪圈不會直接趴在地上，確保了車輛能夠繼續(xù)行駛，進(jìn)而提升了車輛的安全性。同時(shí)，與輪轂相連接的胎唇部位，也加入了抗壓縮的材料，配合新型的胎唇形狀設(shè)計(jì)，使輪胎在失壓時(shí)不會脫離輪轂。除此之外，固特異RunOnFlat缺氣保用技術(shù)還包括全新打造的輪胎簾布層結(jié)構(gòu)，新型的胎唇形狀設(shè)計(jì)，以及優(yōu)化的胎腔形狀。固特異RunOnFlat缺氣保用技術(shù)，能夠保證在輪胎低氣壓或者完全失壓的情況下，以不超過80 km/h的速度繼續(xù)行駛長達(dá)80 km。