鄭冬梅

(福建省委黨校，福建 福州 350001)

2013 年10 月3 日，國家主席習近平應邀在印度尼西亞國會發(fā)表中國愿同東盟國家共建21 世紀“海上絲綢之路”的重要演講，提出共同建設21 世紀“海上絲綢之路”。借用國際社會對絲綢之路的認同與關注，2015 年3 月我國正式發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21 世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，引發(fā)國內(nèi)外熱議、研究聚焦這一領域。學術期刊網(wǎng)以“海上絲綢之路”為檢索詞的檢索結果表明，2014 年以來的相關研究論文數(shù)量是1978 年至2013 年1644 篇的近兩倍;以“21 世紀海上絲綢之路”為檢索詞的檢索結果則顯著驟增，1991 年至2013 年，相關文獻為8 篇，2014 年553 篇，2015 年1079 篇(注:文章篇數(shù)統(tǒng)計截止于2015 年10 月20 日)。21 世紀海上絲綢之路的研究熱潮折射出這一問題不僅具有重大的理論現(xiàn)實意義，更具有宏大而長遠的戰(zhàn)略實踐意義?？梢灶A見，隨著一帶一路戰(zhàn)略的推進，21 世紀海上絲綢之路的研究將向著縱深全面展開，將產(chǎn)生一大批重要的理論成果、咨詢報告、平臺機制，并引導區(qū)域廣泛合作、全球治理方向與可能路徑。

一、21 世紀海上絲綢之路研究綜述

古絲綢之路的研究發(fā)端于德國學者李?；?F.von Richthofen)，1870 年代由他首提“絲綢之路”，其后法國漢學家沙畹提出“絲路有海陸兩道”，日本學者三杉隆敏、香港學者饒宗頤、北京大學陳炎對海上絲綢之路均加以研究，早期多從歷史、文化及民間交往等角度展開。于光軍指出“近年在新絲綢之路概念下，構建亞洲、歐洲、北非的區(qū)域國際關系體系再次被許多國家重視”;聯(lián)合國“絲綢之路復興計劃”、日本“絲綢之路外交”、美國“新絲綢之路計劃”等強調(diào)通過連通爭取和提升在歐亞大陸中的地位。尹文淵對21 世紀海上絲綢之路的內(nèi)涵、戰(zhàn)略意義、建設方略等問題進行了綜合性研究。目前，已有對21 世紀海上絲綢之路的研究可以歸納為以下幾個方面:

(一)從地緣政治經(jīng)濟學角度研究21 世紀海上絲綢之路內(nèi)涵、戰(zhàn)略意義

學者高蘭撰文《海上絲綢之路:周邊外交的動脈與橋梁》指出海上絲綢之路被賦予和平紐帶、增強軟實力的新渠道、海洋經(jīng)濟發(fā)展的助推器、海洋安全的緩沖器等新內(nèi)涵?；艚▏丁耙宦芬粠А睉?zhàn)略構想意義深遠》指出TPP 與TTIP 談判給將中國帶來新挑戰(zhàn)和威脅，一帶一路戰(zhàn)略有利鞏固中國與中亞、東南亞等合作基礎。陳萬靈，何添傳在《海上絲綢之路的各方博弈及其經(jīng)貿(mào)定位》認為21 世紀海上絲綢之路是一個“全球貿(mào)易網(wǎng)”。李世杰，王成林《“21 世紀海上絲綢之路”建設:經(jīng)貿(mào)紐帶與戰(zhàn)略支撐》認為在戰(zhàn)略意義上，“海上絲綢之路”是新時期中國拓展周邊國家經(jīng)貿(mào)關系，推動中國－東盟自貿(mào)區(qū)升級版，有效應對南海問題和提升對外開放水平的重要議題;在戰(zhàn)略內(nèi)容上，“海上絲綢之路”以經(jīng)貿(mào)為主，和諧、文明對話為輔，全方位協(xié)調(diào)推進，努力營造中國與東盟的政治溝通、道路連通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通“五通”的區(qū)域大合作格局。谷源洋《大國匯聚亞洲與中國“經(jīng)略周邊”:21 世紀海上絲綢之路建設》指出“中國對亞洲地區(qū)的外交政策則是以突出“經(jīng)略周邊”為重點;21 世紀海上絲綢之路建設是我國經(jīng)略周邊的外交與戰(zhàn)略謀劃及全面對外開放的大戰(zhàn)略。張勇撰文《略論21 世紀海上絲綢之路的國家發(fā)展戰(zhàn)略意義》認為海上絲綢之路正是擴大、優(yōu)化對外開放格局，促進國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個動力來源，同時海上絲綢之路是傳播中國價值觀，提升國際影響力的重要途徑。盧昌彩《建設21 世紀海上絲綢之路的若干思考》認為絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路覆蓋范圍廣、經(jīng)濟總量巨大，將成為經(jīng)濟增長重要力量。朱翠萍《21 世紀海上絲綢之路的內(nèi)涵與風險》認為21 世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略是中國與沿海利益相關國突破“集體行動”的困境;理性地尋求在利益匯合點“共商、共建、共享”的區(qū)域經(jīng)濟合作大戰(zhàn)略。推進海上絲綢之路建設，“務實”與“共建”是關鍵;各國只有相互借力，共擔風險，才能共享利益。

(二)從應對挑戰(zhàn)到政策響應研究21 世紀海上絲綢之路是目前的焦點

張建國《21 世紀海上絲綢之路建設面臨的困難挑戰(zhàn)及對策建議》指出，建設21 世紀海上絲綢之路是新形勢下應對內(nèi)外挑戰(zhàn)，用開放倒逼改革的重要途徑。周方冶《21 世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略支點建設的幾點看法》提出海上絲綢之路戰(zhàn)略支點建設要形成合理的功能定位，切實保證訴求、能力與目標相互契合等。盧昌彩《建設21 世紀海上絲綢之路的若干思考》特別關注了中國自身的海洋工業(yè)生產(chǎn)，他認為“設備落后、海洋高新技術人才匱乏也將成為海上絲綢之路建設的制約因素，還提出推動貨幣流通”。劉賜貴《發(fā)展海洋合作伙伴關系推進21 世紀海上絲綢之路建設的若干思考》“強調(diào)了加強海洋經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)合作以及推進海洋非傳統(tǒng)安全領域的全面合作”。陳萬靈、何傳添在《海上絲綢之路的各方博弈及其經(jīng)貿(mào)定位》分析了“相關國家在區(qū)域內(nèi)的競爭關系，重點論述了中國的經(jīng)貿(mào)定位，提出按不同航段拓展與相應國家的經(jīng)貿(mào)關系”。鞠華瑩、李光輝《建設21 世紀海上絲綢之路的思考》關注了區(qū)域內(nèi)的重點工程如中國東盟升級版、RCEP談判、中國與海灣合作委員會自由貿(mào)易區(qū)建設談判等。張林，劉霄龍《異質(zhì)性、外部性視角下21 世紀海上絲綢之路的戰(zhàn)略研究》建立在經(jīng)濟的異質(zhì)性、外部性為核心的國際經(jīng)濟合作框架，在全球化和深化南南合作的背景下，分析海上絲綢之路歷史，得出務實是成功的關鍵，并指出“中國建設21 世紀海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略機遇來自于全球市場的外部性、產(chǎn)業(yè)鏈重塑、能源分布不均與要素全球流動，挑戰(zhàn)來自于地緣政治的變化與經(jīng)濟外部性的分配問題”，在此基礎上，提出了尊重差異、技術為本、公共產(chǎn)品和組團格局的中國海上絲綢之路建設的戰(zhàn)略對策。

(三)從區(qū)域經(jīng)濟社會角度研究21 世紀海上絲綢之路建設

一是以福建省為專題的研究。吳崇伯《福建構建21 世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略的優(yōu)勢挑戰(zhàn)與對策》提出作為歷史上海上絲綢之路的起點，“福建應抓住機遇，發(fā)揮海洋漁業(yè)、閩籍僑商豐富的人脈資源、國際商業(yè)網(wǎng)絡的優(yōu)勢;深化與海絲沿線國家在各個層面的合作;爭取在國家“海上絲綢之路”建設中凸顯福建的地位和作用”。尤權《打造21 世紀海上絲綢之路重要樞紐》提出“福建應發(fā)揮好海上海外的特色優(yōu)勢;堅持走出去與引進來結合、經(jīng)濟合作與人文融合并重等”。李鴻階《福建自貿(mào)區(qū)的對臺特色》提出“福建自貿(mào)園區(qū)建設應凸顯對臺特色和21 世紀海上絲綢之路核心區(qū)建設特色”。朱鵬頤，施婉妮《“一帶一路”戰(zhàn)略提振福建企業(yè)國際競爭力的思考》提出抓住機遇、借助海絲資源、提高出口質(zhì)量、加強東盟貿(mào)易合作等提振福建企業(yè)國際競爭力的措施建議。福建省人民政府發(fā)展研究中心課題組提出福建參與“一帶一路”建設的戰(zhàn)略地位作用及相關建議。王日根認為建設21 世紀海上絲綢之路福建具有五大優(yōu)勢。林香紅，高健，張玉潔《福建省“海上絲綢之路”建設的優(yōu)勢與發(fā)展路徑研究》從福建優(yōu)勢出發(fā)提出融入海上絲綢之路建設海洋經(jīng)濟合作、拓寬產(chǎn)業(yè)合作領域、加強貿(mào)易能源物流合作、擴大雙向投資等發(fā)展路徑。汪威毅《21 世紀海上絲綢之路建設中福建的戰(zhàn)略配合》指出“在國家實施21 世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略中，福建必須在服從國家全局戰(zhàn)略的基礎上，積極進行戰(zhàn)略配合，并充分利用這一重要的戰(zhàn)略機遇，發(fā)展本省經(jīng)濟，實現(xiàn)本省建設海洋強省和產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，發(fā)展方式轉(zhuǎn)型的目標”。張蕙，黃茂興《福建自貿(mào)試驗區(qū)與21 世紀海上絲綢之路核心區(qū)的融合發(fā)展分析》認為“福建自貿(mào)試驗區(qū)與21 世紀海上絲綢之路核心區(qū)戰(zhàn)略將成為福建經(jīng)濟發(fā)展新引擎;福建自貿(mào)試驗區(qū)有助于進一步提升福建經(jīng)濟的開放性，利用這一平臺，福建開放優(yōu)勢將獲得更大程度的發(fā)揮;福建被定位于21 世紀海上絲綢之路核心區(qū)，將可以深化與海上絲綢之路沿線國家的經(jīng)貿(mào)、科技、人文等各領域的交流合作，實現(xiàn)福建經(jīng)濟新增長”。鄭智敬、徐偉《福建港口加快融入“海上絲綢之路”建設步伐》文中指出福建港口要加快融入海上絲綢之路建設步伐。何軍明《福建參與海上絲路建設的挑戰(zhàn)與對策》認為“福建推進海上絲綢之路建設面臨著國際政經(jīng)環(huán)境復雜、生產(chǎn)成本提高、企業(yè)缺乏經(jīng)驗等不少挑戰(zhàn);應借鑒其他省份的相關經(jīng)驗，充分考慮政策實施中可能存在的困難，了解自身的優(yōu)勢與不足，注重產(chǎn)業(yè)合作與投資，淡化出口，將地方發(fā)展戰(zhàn)略融入國家宏觀戰(zhàn)略，將對外經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略提升為發(fā)展模式轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略”。

二是以其他沿海省區(qū)為專題的研究。沈世順《海上絲綢之路的新內(nèi)涵及海南省的作用》指出，作為中國最南端的省份海南省已承擔起國家管轄南海的重任，“是中國與東盟各國海上交往合作最前沿，是最理想的試驗區(qū)和緩沖區(qū)”。岑樹田《廣西與其他省市參與21 世紀“海上絲綢之路”建設的比較研究》提出要轉(zhuǎn)變建設思路，即從現(xiàn)有以“硬件”為主轉(zhuǎn)向以“軟件”為主;注重發(fā)揮廣西的比較優(yōu)勢，重點參與面向東盟的“海絲”建設;要加大北部灣海洋合作開發(fā)，壯大廣西海洋經(jīng)濟與科研實力等思路。黃建鋼，駱小平認為浙江建設現(xiàn)代海上絲綢之路的關鍵是一種整體思維方式的建設。廉軍偉提出“浙江要加強對周邊省份動態(tài)研究、聯(lián)合周邊省份編制海上絲綢之路相關規(guī)劃等”。鄭貴斌《21 世紀海上絲綢之路:我國經(jīng)濟深度開放的重大戰(zhàn)略》提出“山東21 世紀海上絲綢之路建設要利用區(qū)位優(yōu)勢，建設海陸統(tǒng)籌新興經(jīng)濟區(qū)，達到海陸經(jīng)濟科學發(fā)展”。

三是以跨境區(qū)域性合作國際視野的研究。向曉梅《廣東與21 世紀海上絲綢之路沿線國家經(jīng)貿(mào)合作模式創(chuàng)新研究》認為“廣東要抓住這次戰(zhàn)略機會，以共促轉(zhuǎn)型、共拓市場、共贏發(fā)展為戰(zhàn)略取向;圍繞著經(jīng)貿(mào)合作的重點展開探討廣東與絲綢之路沿岸國家的經(jīng)貿(mào)合作模式”。王敏文章《臺灣參與“21 世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想與可行路徑》認為“臺灣參與21 世紀海上絲綢之路不僅將為兩岸經(jīng)濟合作構筑新平臺、增添新活力，也將有助于解決兩岸經(jīng)貿(mào)關系發(fā)展進程中的一些深層次問題;從歷史地緣、經(jīng)濟等層面看，臺灣參與21 世紀海上絲綢之路具有較強可行性，但也面臨諸多挑戰(zhàn);未來，臺灣可通過借助兩岸經(jīng)合會平臺、推動兩岸五通、促進閩臺社會經(jīng)濟率先整合、創(chuàng)新合作機制等路徑參與進來”。劉松竹，吳爾江研究了“海上絲綢之路背景下廣西與東盟合作問題”;周練闡述了“21世紀海上絲綢之路的戰(zhàn)略對中泰經(jīng)貿(mào)合作積極意義與發(fā)展建議”;鄒立剛對中國－東盟法律、實踐基礎分析，提出要從領土爭端、遠洋漁業(yè)、南海行為準則等著手推進海上絲綢之路。林優(yōu)娜《21 世紀海上絲綢之路與中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)升級版建設:印度尼西亞視角》認為21 世紀海上絲綢之路建設與東盟國家的經(jīng)濟走廊發(fā)展規(guī)劃相銜接，與東盟國家的金融政策和金融業(yè)務相協(xié)調(diào)，與東盟國家不斷加強人文交流合作，有利于建設好21 世紀海上絲綢之路，推動打造中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)升級版。

四是從海洋產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟角度的研究略有涉及。韋有周、趙銳、林香紅《建設“海上絲綢之路”背景下我國遠洋漁業(yè)發(fā)展路徑研究》針對遠洋漁業(yè)如何推動海上絲綢之路建設提出建議。曾啟鴻、蔡文靜《海上絲綢之路區(qū)域旅游合作研究》通過回顧國內(nèi)海上絲綢之路旅游研究進展狀況，探討了跨區(qū)域海上絲綢之路旅游合作的必要性與可行性;提出了海上絲綢之路旅游合作的合作方式;海絲旅游品牌的營銷以及籌劃制定海絲旅游合作的總體規(guī)劃等對策。

五是從模型分析開展定量研究的較為稀有。張麗麗、呂靖、艾云飛的《基于ISM 和AHP 的建設海上絲綢之路影響因素分析》，以解釋結構模型(ISM)及層次分析法(AHP)對影響海上絲綢之路建設各因素解析，構建ISM 模型。姜寶等《海上絲綢之路上的航運與貿(mào)易關聯(lián)度研究》一文，基于VAR 模型的進行實證分析，對我國航運業(yè)提出建議:應充分發(fā)揮運價指數(shù)的“晴雨表”功能，更加科學合理地分配運力和調(diào)整營銷策略，推動“21 世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略的有效實施。譚秀杰、周茂榮《21 世紀“海上絲綢之路”貿(mào)易潛力及其影響因素——基于隨機前沿引力模型的實證研究》利用隨機前沿引力模型研究“海上絲綢之路”主要沿線國家間的貿(mào)易潛力，并采用一步法分析了影響因素。研究表明:“海上絲綢之路”的貿(mào)易效率在不斷提升，中國對“海上絲綢之路”的出口仍有很大潛力。為進一步提高“海上絲綢之路”貿(mào)易效率，應加快推進自貿(mào)區(qū)談判，降低關稅和非關稅壁壘，提高貿(mào)易便利化，加強海運互聯(lián)互通，改善交通基礎設施，并注重金融風險防范的合作。此外，董彥等提出“一帶一路”功夫在錢外，需要更多的文化和人文交流。

二、相關研究成果及學者觀點評析

國外研究表明:在全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化以及世界經(jīng)濟復蘇曲折的背景下，國際上對絲綢之路的關注，更多體現(xiàn)國際競爭中大國戰(zhàn)略，以及中小國家對發(fā)展機遇、經(jīng)貿(mào)合作和自身地位的維護等，從未來發(fā)展看絲綢之路所包含的區(qū)域，其地理區(qū)位、資源儲備、產(chǎn)業(yè)基礎、勞動人口和市場需求等方面將超越今天的亞太地區(qū)，具有重構世界發(fā)展格局、調(diào)整全球經(jīng)濟失衡、劃分世界版圖的前所未有的戰(zhàn)略地位。國外專家學者對“一帶一路”倡議給予了高度關注。在“2014 年絲綢之路經(jīng)濟帶建設國際學術研討會”上，世界銀行前副行長帕拉西奧表示，“古絲綢之路成為文明溝通橋梁的代名詞，不沖突不對抗的獨立外交政策是新絲綢之路的精華所在;新加坡東亞研究所所長鄭永年認為“是當代中國文明在國際政治舞臺上自信和復興的有效方法”;緬甸資深媒體人吳溫丁認為“中國領導人高瞻遠矚，提出了一帶一路設想，這也是為了解決和平發(fā)展、共同發(fā)展的問題”。但是，也有少數(shù)國外學者疑慮“一帶一路”的地緣政治動機;美國、印度等國家的戰(zhàn)略家感到擔憂。國內(nèi)近幾年圍繞21 世紀海上絲綢之路背景進行了較為全面的闡釋，更多地針對國內(nèi)改革面臨新局面以及關注各國在亞太地區(qū)的戰(zhàn)略博弈。學術界、專家及管理層在21 世紀海上絲綢之路建設的戰(zhàn)略意義、經(jīng)貿(mào)合作等方面基本達成共識，但就整體看目前的研究還比較初步，仍存在不足及探討空間，主要問題如下:

(一)研究領域偏狹窄

迄今研究集中于經(jīng)貿(mào)、外交、地緣政治方面，理解和研究海絲文化及文化融合的相對較少，文化在過去海上絲綢之路中的作用遠未挖掘。海洋社會互動恰恰是21 世紀海上絲綢之路的基礎，海洋社會互動離不開文化的包容兼蓄、互學互鑒，亟需從歷史中傳承與借鑒。

(二)帶路兩相隔離

現(xiàn)有研究相對隔離21 世紀海上絲綢之路與新絲綢之路經(jīng)濟帶的內(nèi)在邏輯聯(lián)系，并未在一整體框架下突出體現(xiàn)21 世紀海上絲綢之路對于“一帶一路”戰(zhàn)略格局的海上支撐的戰(zhàn)略要義?；仡櫣沤z綢之路不難發(fā)現(xiàn)，海上絲綢之路通過經(jīng)濟貿(mào)易方式對廣闊的內(nèi)陸腹地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及文化傳播的重要海上支撐作用。21 世紀海上絲綢之路對于跨區(qū)域、跨國境的經(jīng)濟、政治、文化的紐帶橋梁的戰(zhàn)略地位應予凸顯及高度重視。需要對21 世紀海上絲綢之路的內(nèi)涵作更加全面清晰的理論創(chuàng)新、探索及闡釋，同時需要在實施過程中關注一帶一路兩方面的內(nèi)在關聯(lián)機制，不斷豐富深化其內(nèi)涵和互動機理。

(三)實證研究尚欠缺

現(xiàn)有研究多以定性分析為主，數(shù)據(jù)模型、定量分析支持較未缺乏。21 世紀海上絲綢之路建設離不開經(jīng)濟與文化兩輪驅(qū)動，內(nèi)容豐富、層次不同，需要深入細分領域，用翔實數(shù)據(jù)和動態(tài)模型來預測發(fā)展、提供可能的策略，以便能夠選擇對中國、福建21 世紀海上絲綢之路核心區(qū)、沿海省份、重要港口城市經(jīng)濟帶來的積極變化和可能存在的沖擊，及早把握時機、規(guī)避風險、贏得主動，推動互利共贏。實證研究將是后續(xù)研究的一個重要方向。

(四)可操作性不夠強

近年21 世紀海上絲綢之路研究以戰(zhàn)略性認識為主，這類研究雖然對宏觀性、方向性問題判斷可以有一定參考作用，而對于即將展開的21 世紀海上絲綢之路沿線區(qū)域的港口建設、海洋合作、貿(mào)易政策、對外投資、商業(yè)策展等具體的、實際操作性的問題尚未深入展開，難以為各方策略選擇、政策制定提供有效指導。

(五)整體研究層次不太高

研究成果還僅停留在闡述對21 世紀海上絲綢之路的時代內(nèi)涵認識、論證其正面意義的價值判斷，尚不能回答國內(nèi)對21 世紀海上絲綢之路建設給國內(nèi)公眾、企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)、風險及解決之策。同時也未能闡釋及消除國際社會，特別是21 世紀海上絲綢之路沿線國家的關切及擔憂。

(六)缺乏前導性研究

前導性研究欠缺，例如亞洲基礎設施投資銀行(AIIB)、絲路基金即將投入運作，其運行規(guī)則、盈利模式及信用風險等有關研究寥若晨星。從產(chǎn)業(yè)層面看，結構矛盾、產(chǎn)能過剩對新常態(tài)下經(jīng)濟形成極大的壓力，21 世紀海上絲綢之路建設有利于在全球產(chǎn)業(yè)價值鏈調(diào)整過程中，在促進我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，同時提升合作國家區(qū)域的產(chǎn)業(yè)層次，因此如何在21 世紀海上絲綢之路建設背景下加快對外投資，加快推進國際化戰(zhàn)略以助力于我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等的研究也是極為緊迫而必須的。另外，在競爭合作成為國際主流的背景下，跨國界、跨區(qū)域、跨文化層面的競爭合作機制研究仍然欠缺。

三、21 世紀海上絲綢之路研究前瞻

21 世紀海上絲綢之路是我國構建全方位深化開放新格局的戰(zhàn)略部署的重要戰(zhàn)略組成和戰(zhàn)略支撐，已然成為備受矚目的研究熱點、規(guī)劃熱點及政策焦點，亟待從理論到實踐系統(tǒng)地前瞻探究。主要趨勢如下:

(一)研究主體團隊化

據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)新成立的與21 世紀海上絲綢之路研究有緊密關聯(lián)的研機構約有31 家;“一帶一路”戰(zhàn)略涉及的17 個省均設有省級研究中心;有關高校也成立了新絲綢之路研究中心;另有區(qū)域性、國際性研究機構，例如“絲路國際論壇”是國務院發(fā)展研究中心在2014 年創(chuàng)立的重要論壇品牌，目的在于凝聚各國智庫的力量，以推動新絲綢之路有關國家互聯(lián)互通，促進與沿線國家發(fā)展戰(zhàn)略對接。研究主體日益呈現(xiàn)團隊化，尤其是跨部門、跨區(qū)域及跨國界的合作研究，有利于推動21 世紀海上絲綢之路這一開放性平臺機制的建構。

(二)研究視域廣角化

一帶一路戰(zhàn)略不僅是中國順應經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體化潮流的主動全方位對外開放戰(zhàn)略，也是“一帶一路”涉及國家地區(qū)以及亞太區(qū)域一體化發(fā)展的互利共贏的大平臺機制，具有廣泛性、開放性、長期性與復雜性。這也為持續(xù)的、跟蹤研究提供了開闊的空間。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的展開，必然聚焦對于這一問題的更多關注，研究視域由省市擴展到國內(nèi)，由國內(nèi)擴展至周邊國家及亞太區(qū)域。

(三)研究范式實證化

近年21 世紀海上絲綢之路研究表明，所研究內(nèi)容出現(xiàn)了由表及里、由淺入深的遞進態(tài)勢;研究方法手段不僅限于定性研究，也出現(xiàn)了建構模型、預測變化的實證研究，并必然將有增多趨勢。

(四)研究學科的綜合化

21 世紀海上絲綢之路的核心內(nèi)容是互聯(lián)互通即政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣融通和民心相通的五通內(nèi)容，涉及經(jīng)濟、社會、文化、外交、區(qū)域合作等多層次、寬領域、廣布局的時空網(wǎng)絡交織的巨復雜大系統(tǒng)，綜合運用投資、金融、區(qū)域經(jīng)濟理論、經(jīng)濟地理學、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學、社會學、海洋管理理論及系統(tǒng)動力理論等多學科交叉，推動理論分析與政策研究同步，不同學科融合協(xié)同創(chuàng)新。同時研究學科綜合化將帶來研究方法、思維方式的多樣化，比較研究、案例分析、文獻考證等方法結合數(shù)理邏輯思維、博弈思維，結合運用問卷調(diào)查、專家訪談、田野調(diào)查、計算機模擬等方法手段來支持研究。進而必然使得研究內(nèi)容系統(tǒng)化，由面上的經(jīng)貿(mào)、人文、產(chǎn)業(yè)等研究深入到關聯(lián)性、整體性、全過程研究，極大提高研究成果的科學性、預見性、理論意義及實踐價值。

(五)研究成果咨政化

21 世紀海上絲綢之路的相關研究，必然具有時代內(nèi)涵與價值指向，其研究趨向會越來越走出單純的象牙塔里的學術模式，研究成果不僅具有學理性、知識性，更具有決策參考價值和對實踐指導作用。

(六)研究機構國際化

21 世紀海上絲綢之路建設具有空間范圍、地域區(qū)位以及國別范圍上的多元性、開放性和包容性，更加需要區(qū)域內(nèi)各國共同推進合作進程，在推動經(jīng)濟貿(mào)易、生態(tài)文化等領域交流的同時，更是面臨區(qū)域跨國別合作與跨文化融合管理新契機。對外開放戰(zhàn)略將面臨著來自沿線不同國界與民族的語言、宗教信仰和風俗習慣等方面的差異，研究機構國際化將通過多樣性的視角來提高創(chuàng)造力，以及提高研究機構在面臨多種需求和環(huán)境變化時的適應能力。研究機構國際化有利于根據(jù)不同的文化類型，不同種族以及不同的發(fā)展階段，找尋超越區(qū)域國別的研究模式，建立維系跨文化的共同行為準則，從而最大限度地利用合作研究機制有益于21世紀海上絲綢之路建設、提升人民福祉。

總之，21 世紀海上絲綢之路是文明互鑒、經(jīng)貿(mào)合作、創(chuàng)新之路，是以經(jīng)略海洋為目標的全球及區(qū)域經(jīng)濟合作平臺機制，為打造利益共同體、命運共同體，它需要國家戰(zhàn)略層面、區(qū)域策略層面和節(jié)點港口城市的合力運作，抓住發(fā)展新機遇、拓展合作新空間。展望未來，唯其智庫化研究才能滿足實踐需求。

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