云 清|文

王奇英：2015年新能源客車總銷量將超過(guò)3萬(wàn)輛

云 清|文

2015年新能源客車預(yù)計(jì)總銷量將超過(guò)3萬(wàn)輛。其中，公路客車會(huì)有5 000輛左右的新車需求。

New Energy Vehicles Will be Over 30,000 Sets

Having developed and accumulated for almost ten years, China’s new energy vehicles industry had gained a significant achievement.Mr.Wang Qiying, chairman of Bus Branch, China Highway and Transportation Society believed that with the support of state favorable policies and customers demanding, new alternative fuel bus industry would expect a fast development pace, and the total sales volumes is predicated to be over 30,000 sets, among which 5,000 sets would meet the new demanding for highway transport business.

新能源汽車代表汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，尤其是發(fā)展新能源客車，對(duì)我國(guó)改善能源結(jié)構(gòu)、減少空氣污染、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有積極意義。

經(jīng)過(guò)近10年的沉淀和積累，我國(guó)新能源客車的發(fā)展已小有成就。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)王奇英認(rèn)為，在國(guó)家政策和客戶需求的雙重驅(qū)動(dòng)之下，2015年對(duì)新能源客車的發(fā)展來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是值得期待的。要迎接即將到來(lái)的新能源客車發(fā)展大潮，還有幾點(diǎn)問(wèn)題需要解決。

豐富和完善新能源客車標(biāo)準(zhǔn)

1.緊迫性和必要性

標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)直接關(guān)系新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。國(guó)家有關(guān)部門高度重視新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。目前我國(guó)已發(fā)布電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)75項(xiàng)，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系已基本建立。純電動(dòng)城市客車技術(shù)方面及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也在逐步完善且成熟。到目前為止我國(guó)還沒(méi)有針對(duì)混合動(dòng)力城市客車整車技術(shù)條件的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)將在行業(yè)范圍內(nèi)組織制定混合動(dòng)車城市客車技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)。

另外，我國(guó)LNG客車對(duì)應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也處于真空地段。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中僅有CNG和LNG汽車改裝技術(shù)要求2部分，急需出臺(tái)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)的LNG客車生產(chǎn)提供指導(dǎo)和規(guī)范。

2.標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)于2013年開(kāi)始組織研究并向交通運(yùn)輸部申請(qǐng)3項(xiàng)重要的新能源客車標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)，分別為JT/T《純電動(dòng)城市客車通用技術(shù)條件》、JT/T《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)要求》、JT/T《液化天然氣客車技術(shù)要求》，2013下半年立項(xiàng)得到批準(zhǔn)，列入當(dāng)年交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃。2014年中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)積極組織國(guó)內(nèi)20多家主流客車及零部件企業(yè)、科研檢測(cè)單位對(duì)3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展制定工作。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新能源客車的術(shù)語(yǔ)和定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、運(yùn)輸和貯存等做了具體規(guī)定。

3.初步規(guī)劃

雙源快充電動(dòng)公交車通過(guò)掛接電網(wǎng)運(yùn)行、充電和脫網(wǎng)運(yùn)行的模式實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車的充電和純電運(yùn)行。該車型即時(shí)快速充電、掛線、脫線，純電行駛安全可靠，目前已在北京、上海等有條件架線的大城市積極推廣。為了進(jìn)一步規(guī)范和提升雙源快充電動(dòng)公交車的整體性能，擬組織行業(yè)制定《雙源快充電動(dòng)公交客車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)將根據(jù)新能源客車的發(fā)展需求，對(duì)新能源客車的重要零部件組織制定相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

認(rèn)真研究產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)新能源客車技術(shù)進(jìn)步

1.加大新能源公交車的技術(shù)推廣

以交通運(yùn)輸部推進(jìn)創(chuàng)建公交都市工作為依托，緊密結(jié)合交通運(yùn)輸部“關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)

施意見(jiàn)”的文件精神，在公共汽車等級(jí)評(píng)定工作中，以新能源公交車的等級(jí)評(píng)定為工作重點(diǎn)，嚴(yán)格把關(guān)，尤其在新能源公交車動(dòng)力性、安全性、舒適性等方面嚴(yán)循標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)采用新技術(shù)、新工藝，多采取新設(shè)計(jì)方法、新控制理論，在減輕車身自質(zhì)量、提高動(dòng)力電池效率、保證電氣系統(tǒng)安全等方面取得技術(shù)突破，爭(zhēng)取在政策扶植期內(nèi)使我國(guó)新能源公交車的整車設(shè)計(jì)匹配、動(dòng)力系統(tǒng)、生產(chǎn)制造、成本控制達(dá)到一個(gè)較高水平，使新能源公交車具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.探索新能源公路客車行業(yè)技術(shù)管理創(chuàng)新

近2年總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境及高鐵快速發(fā)展對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了不利影響，由于政策扶植，新能源公路客車，尤其是純電動(dòng)公路客車在補(bǔ)貼之后其購(gòu)車成本、使用成本低的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，市場(chǎng)對(duì)新能源公路客車有了一定需求。目前新能源公路客車技術(shù)也得到了較全面的發(fā)展，急需科學(xué)引導(dǎo)和規(guī)范管理，因此在行業(yè)技術(shù)管理上也應(yīng)探索和創(chuàng)新，通過(guò)科學(xué)的管理引導(dǎo)新能源公路客車的技術(shù)發(fā)展，比如以相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)嘗試開(kāi)展新能源公路客車的等級(jí)評(píng)定工作，通過(guò)至上而下的管理，引導(dǎo)新能源公路客車技術(shù)發(fā)展，解決新能源公路客車的等級(jí)問(wèn)題，讓新能源公路客車能夠盡早投入營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。

3.豐富新能源客車技術(shù)路線

目前新能源客車的技術(shù)路線圍繞著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行，我國(guó)幅員遼闊，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人文環(huán)境均不同，因此，應(yīng)該探索一些新的技術(shù)路線來(lái)適應(yīng)各地的實(shí)際需求。比如，現(xiàn)在有些地方公交公司使用的雙源快充電動(dòng)公交車，具有良好的脫線行駛機(jī)動(dòng)性能，在比較繁忙的交叉路口可以不要線網(wǎng)，解決了無(wú)軌電車機(jī)動(dòng)性差的問(wèn)題，比較適合目前城市公交運(yùn)行的需求，此外一些企業(yè)還進(jìn)行了燃料電池及儲(chǔ)能式超級(jí)電容客車的技術(shù)論證及樣車試制。

4.積極推動(dòng)核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展

目前我國(guó)新能源客車的實(shí)際應(yīng)用規(guī)模已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，相關(guān)配套技術(shù)也比較成熟，主要客車生產(chǎn)企業(yè)基本掌握了電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)的整合匹配等關(guān)鍵技術(shù)，國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件也能夠滿足使用要求，為我國(guó)新能源客車的技術(shù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但是也應(yīng)看到現(xiàn)有技術(shù)距離市場(chǎng)需求還有一定差距，新能源客車產(chǎn)品在使用維護(hù)成本、可靠性上還需要進(jìn)一步深入研究。此外，在關(guān)鍵零部件的使用可靠性、工作效率上距離國(guó)際一流水平還具有一定差距，因此，我國(guó)新能源客車技術(shù)還應(yīng)圍繞著以動(dòng)力控制系統(tǒng)為核心，以關(guān)鍵零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)的發(fā)展思路進(jìn)行發(fā)展，在較短的時(shí)間內(nèi)拿出能夠完全滿足運(yùn)輸市場(chǎng)需求，具有較高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的客車產(chǎn)品。

新能源客車市場(chǎng)2014年回顧及2015年展望

根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年我國(guó)新能源客車共計(jì)銷售1.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.59%，其中公交車占88.06%，10 m以上大型客車占88.04%。從企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，宇通、蘇州金龍、上海申沃、中通、福田客車列前5位，其中，宇通7 408輛，行業(yè)集中度39.75%；蘇州金龍2 117輛，集中度11.36%；上海申沃1 746輛，集中度為9.37%；中通1 450輛，集中度7.78%，福田1 420輛，集中度7.62%。

從現(xiàn)狀來(lái)看，新能源客車的發(fā)展呈現(xiàn)4大特點(diǎn)：增幅快；以公交車為主；大型客車居多；傳統(tǒng)行業(yè)格局被顛覆。存在的問(wèn)題主要有3方面：第一，沒(méi)有補(bǔ)貼就沒(méi)有銷量。政策的急停急轉(zhuǎn)，使新能源客車的發(fā)展變得斷斷續(xù)續(xù)；第二，在公交客如火如荼的時(shí)候，公路客運(yùn)行業(yè)卻在黯然神傷，新能源客車沒(méi)有進(jìn)入公路客運(yùn)市場(chǎng)；第三，推廣應(yīng)用的考核標(biāo)準(zhǔn)值得商榷。2009年啟動(dòng)“十城千輛”以來(lái)已經(jīng)6年，新能源汽車推廣應(yīng)用的2大核心優(yōu)惠政策一購(gòu)車補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅，都處于購(gòu)車環(huán)節(jié)，至于新能源汽車買回去以后是否運(yùn)營(yíng)，卻不在考核范圍內(nèi)，國(guó)家大把的補(bǔ)貼資金所產(chǎn)生的效益無(wú)法評(píng)估。

2015年，推動(dòng)新能源客車增長(zhǎng)的因素主要有2個(gè)：一是政策，二是需求。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年，關(guān)于新能源客車發(fā)展的國(guó)家政策共有7個(gè)。除了國(guó)家政策以外，還有若干地方性政策，從政策層面來(lái)看，新能源客車的發(fā)展前景十分廣闊。關(guān)于需求，全國(guó)各省市基本都出臺(tái)了新能源汽車推廣工作方案。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2013、2014年新能源汽車并未出現(xiàn)井噴，因此，2015年就顯得尤為重要，銷量增幅超過(guò)100%并不是難事，預(yù)計(jì)總銷量將超過(guò)3萬(wàn)輛。

從技術(shù)發(fā)展來(lái)看，目前新能源客車的續(xù)駛里程已經(jīng)能夠滿足200～300 km的公路客運(yùn)需求，但是，新能源客車在公路客運(yùn)領(lǐng)域的發(fā)展十分緩慢，“綠色交通”將會(huì)為新能源客車進(jìn)入公路客運(yùn)市場(chǎng)掃清政策障礙。政策瓶頸打通之后，預(yù)計(jì)2015年新能源公路客車會(huì)有5 000輛左右的新車需求。