趙敬嵐

(貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司　貴陽　550001)

高速公路服務區(qū)改造設計研究

趙敬嵐

(貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司貴陽550001)

摘要隨著高速公路快速發(fā)展，現(xiàn)有服務區(qū)已不能滿足司乘人員快速增長的服務需求。文中通過對高速公路服務區(qū)現(xiàn)狀存在的主要問題進行分析，對高速公路服務區(qū)規(guī)劃設計提出了行之有效的方法和策略，以期提升服務區(qū)的整體水平和窗口形象。

關鍵詞高速公路服務區(qū)改造設計

隨著高速公路經濟的快速發(fā)展，高速公路路網的通車里程增加，司乘人員對服務區(qū)的需求不僅僅是停車、加油、如廁、小賣等粗放式管理的“基本功能型服務區(qū)”，而逐漸發(fā)展成為集休閑、娛樂、購物、展示、資訊、換乘于一體的開放式、生態(tài)及智能化的綜合服務區(qū)，并向著商業(yè)中心化、休閑服務化、信息化、輻射區(qū)域擴展的一站式商貿與生活中心和品牌化經營的“綜合商業(yè)體服務區(qū)”的方向發(fā)展，同時，在滿足物質需求的同時，向為司乘人員提供具有地方歸屬感、文化認同感的精神需求的方向轉變。

隨著服務功能的不斷拓展，不斷增長的服務功能需要有相應的硬件配套系統(tǒng)來支撐，不少新建服務區(qū)剛建成運營就面臨改造升級的形勢，而修建早、設計理念落后的原有服務區(qū)其硬件設施已遠跟不上需求，同時硬件設施制約了軟件設施同步實施和運行。為此，必須從規(guī)劃設計開始著手，以保證服務區(qū)的設計更加科學合理。

1存在的主要問題

通過調研分析，已建服務區(qū)存在的問題有以下幾個方面：①服務區(qū)在規(guī)劃前期大部分僅按照相關規(guī)范的間距要求進行選址布局，導致選址不合理；②現(xiàn)有服務區(qū)功能配置不完善，與新時代的要求差距甚遠；③平面布局分區(qū)不合理、交通擁擠、停車混亂、環(huán)境質量差；④建筑風格千篇一律、體量單調，建筑尺度不適應經營需求；⑤建筑內部布局散亂，流線交叉干擾；⑥業(yè)態(tài)布局與消費習慣和行為不吻合；⑦廁所“臟濕臭”的現(xiàn)象突出，沒有私密性；⑧裝修風格不協(xié)調，各個店面裝修水平參差不齊；⑨缺乏人性化配套設施，各類標志標線及人行導視系統(tǒng)布局設計不合理，指示不醒目；⑩各類廣告雜亂無章，門頭位置不突出等。本文針對高速公路服務區(qū)存在的主要問題，提出改造設計的主要方法與策略。

2改造的方法與策略

(1) 選址定位。因地制宜，特色突出，文化渲染。服務區(qū)改擴建過程中前期定位是服務區(qū)設計成敗的關鍵。針對需要擴建的服務區(qū)，在設計之初應根據(jù)地形、環(huán)境和與主線的情況，尊重環(huán)境，減少對自然和環(huán)境的破壞，避免大填方、大挖方。丘陵地區(qū)服務區(qū)對于山體地貌應采用“順應自然”的策略，而臨近濱水區(qū)的服務區(qū)對于得天獨厚的地理優(yōu)勢應“巧于因借”。針對在原址改造的服務區(qū)，應本著不改變原有主體建筑和設施的前提下合理設計。按照“化零為整”的思路充分整合現(xiàn)有資源，將服務區(qū)的建筑、景觀、場地及零散的閑置用房進行整合，提高各項設施的使用效率。

服務區(qū)應該結合區(qū)域特色進行定位，綜合考慮當?shù)氐穆糜钨Y源、自然資源、沿線城鎮(zhèn)經濟發(fā)展、交通量、特色產品，突出地方特色，避免“千篇一律”的服務區(qū)形象。

服務區(qū)的定位應站在文化的至高點，從地域文化的角度進行規(guī)劃設計[1]，充分挖掘當?shù)氐奈幕Y源，從傳統(tǒng)文化中找到區(qū)域的文化要素，強化高速公路服務區(qū)的影響力和沖擊力。

(2) 功能。功能完善，分區(qū)合理，流線順暢。服務區(qū)的功能不僅僅限于如廁、加油、小賣、停車等基本需求，新的發(fā)展形勢對服務區(qū)的功能配置提出了要求，包括餐飲服務、購物服務、汽車服務、住宿服務、旅游服務、物流服務、配套服務、咨詢傳媒服務、信息化服務等。服務區(qū)要 因地制宜地配置完善的服務功能。

服務區(qū)功能分區(qū)應合理設計，綜合考慮用地規(guī)模、地域特色、功能等因素。各區(qū)域應該既分隔又聯(lián)系，使各個區(qū)域避免干擾，又要與其他功能區(qū)域相互聯(lián)系。貨車停車區(qū)與客車停車區(qū)分開停放，畜產車、危險品車輛應該遠離綜合樓等主要停車區(qū)域。

為保證各項功能有序進行，應統(tǒng)籌安排人流、車流、物流，避免流線干擾。場地劃分重點考慮貨車、拖掛車、加水車、加油車、大客車、小汽車、卸貨車、后勤車輛和加油站卸油車流線的組織。

(3) 平面布局。交通順暢，導視分流，綠化分隔。場地布局中交通系統(tǒng)應完整、分級清晰、功能分工明確，保證各區(qū)之間方便、迅速、安全的交通聯(lián)系。主要車道將各個功能區(qū)域串聯(lián)起來，主干路連接出入口，并與各個功能區(qū)域形成“藤與瓜”的關系，各功能區(qū)內部的次要道路可按照“串糖葫蘆”的交通組織形式。

服務區(qū)要通過標志、標線、VI導視系統(tǒng)引導人流和車流，有效地組織服務主體與服務對象的關系，使各個功能區(qū)有條不紊地運行。遵循“重引導，弱管理，環(huán)境引導行為”的原則，通過標識系統(tǒng)等硬件設施引導使用者，使服務區(qū)運營能夠井然有序，同時又可以減少管理人員。

各功能區(qū)的分隔，不是生硬的場地劃分，應該注意其整體與局部的關系，通過綠化分割和組織場地，既能達到分隔的目的，又使得整個場地功能隔而不斷。特別注意對客貨車分隔，危險品車輛、畜牧車輛的疏導與分隔。為避免停車混亂的情況，車位之間應該通過綠化隔離引導停車，一方面可以美化環(huán)境，另一方面規(guī)范停車秩序，防止車輛橫穿停車劃線停放。小車間隔3～5個停車位、大車間隔4～6個停車位可設置綠化隔離帶。

(4) 建筑。風格獨特，體量恰當，尺度宜人。服務區(qū)建筑風格的設計代表了所在城市的品味和文化，個性的彰顯和風格的樹立除與地域文化緊密結合，還要充分體現(xiàn)新時代的基本思想和精神。傳統(tǒng)地域文化和風格的表達不僅僅體現(xiàn)在表面和符號上，而是以現(xiàn)代的手法和非表面化的建筑做法來延續(xù)地域文化，深度地解讀傳統(tǒng)的建筑符號與細部，對符號進行變形和轉換，延續(xù)地域材料的色彩與質感[2]。在建筑設計過程中不僅要讓其形態(tài)似，還要讓其神態(tài)也相似，地域的建筑風格通過建筑的造型、色彩、材料、文化元素、雕塑小品來實現(xiàn)，局部可利用建筑符號表達，如坡屋頂、封火墻、四合院、花窗等。

服務區(qū)建筑因其功能的特殊性，建筑體量與立面往往伸展很長，從而形成1到2層的大體塊的底層建筑，這樣使得服務區(qū)外形單調，無高差變化。體量的表達首先將結構類似的功能區(qū)域組合，對有差異的功能區(qū)域分隔，根據(jù)地形條件和立面造型，將各個不同體量的體塊進行組合，采用局部突出或退臺處理，利用高差突出重點部位，從視覺上消除立面上單調感和低矮感。

建筑的尺度應滿足不同功能的需求，商業(yè)部分存在著尺度過小的問題，應該結合經營業(yè)態(tài)設置適宜的開間和進深，各種業(yè)態(tài)布局根據(jù)人的行為進行布局，要利于人流的聚集與疏散。

(5) 建筑空間組織。布局緊湊，中庭主導，廊道中置。大部分服務區(qū)現(xiàn)有建筑單體布局分散凌亂，設計可通過連廊將各個零散的單體建筑采用“化零為整”的方法有效地整合，形成緊湊的建筑布局、商業(yè)布局，以及場地布局，提高其使用效率，節(jié)約用地。

綜合樓建筑內部空間圍繞著公共服務和商業(yè)服務主題展開，對于小型的服務區(qū)，可采用廊道式的布局形式，其廊道對外開敞，沿線設置各種線性通過式的商鋪，其優(yōu)點是占地小，線性空間界面可以促進交往，尺度親人，廊道的形式有開敞式、騎樓式、拱廊式、架空式[3]。對于大型服務區(qū)，宜采用內庭式空間布局，圍繞著中庭布局人行流線，通過內庭形成吃、游、購、娛四位一體的商場環(huán)境，其優(yōu)點是空間層次性、舒適性好，吸引更多的人流在區(qū)域停留，提升商業(yè)空間的價值，更好地促進消費。

對于不能滿足發(fā)展需求的廊道式布局，可采用將廊道中置，通過在原有廊道一側增加建筑，在內部街道兩邊布置多排列的小型單元。廊道中置形成商業(yè)內街，可營造出良好的商業(yè)氛圍，延長顧客在商業(yè)空間停留的時間，促進消費。

(6) 商業(yè)布局。高速公路服務區(qū)應在明確商業(yè)模式和經營目標的前提下結合業(yè)態(tài)進行設計，利用廁所這一主要的功能需求對人流的決定性作用，將廁所與主入口之間的商業(yè)通過廊道串聯(lián)或者庭院組織起來，促進創(chuàng)收，發(fā)展服務區(qū)廁所經濟。

如今服務區(qū)的產品不僅僅是質量，更是出售服務和體驗文化。商業(yè)布局應該以司乘人員的需求倒逼為原則，以顧客需求為導向的服務理念，最大程度地滿足顧客的各類需求。布局應遵循 “剛性需求與彈性需求結合、隨機消費與必然消費結合”原則，盡量將彈性需求和隨機消費的服務項目布局在離廁所相對較近的區(qū)域，將剛性需求和必然消費的項目布局在離廁所相對較遠的區(qū)域。合理布局適合現(xiàn)場消費和產品外帶型業(yè)態(tài)，相鄰業(yè)態(tài)之間的布局應滿足“相互融合，相互提升”的要求。

設計應以“人流動線為基礎，以廁所為導向”的原則，緊緊圍繞“進入服務區(qū)-停車-如廁-餐飲/購物-休閑娛樂-加油/加水/加氣”這一主要流線合理布局。充分利用廁所的導向作用，合理設計購物通道和行進路線，適當拉長人流動線，提高商業(yè)效益。適時利用空間、小品等方式強制式調節(jié)人流。將廁所、開水間、品牌口碑好、著名地標產品的布局作為誘導終點，沿線布局各類經營項目，借助入口與廁所間的串聯(lián)性空間發(fā)展商業(yè)，引導空間的緊湊式布局和發(fā)展，提升導向空間的利用效能和效率。餐飲項目布局應利用人流動線合理設置出入口和通道以利于延長顧客逗留時間。知名休閑小吃以采用單獨的門店銷售，布局在與公共衛(wèi)生間主入口的人流動線上。購物項目的業(yè)態(tài)布局宜規(guī)劃在進出廁所的人流動線上，其與廁所的距離應大于大眾快餐與廁所的距離。通過環(huán)繞布局形式可拉長人流動線，誘導消費。

(7) 廁所。干濕分區(qū)，高墻開窗，私密干凈。廁所往往存在著“臟、濕、臭”的現(xiàn)象，要解決這一問題，可以采用干濕分區(qū)的形式將如廁區(qū)與盥洗區(qū)分開設置，防止洗手臺的水以及灑在地上的水污染地面，還可以在廁所入口區(qū)域安裝鋁合金吸塵地毯吸附臟水和灰塵，每個盥洗室應設置吹干機。公共衛(wèi)生間、淋浴間、洗衣房內地面應有合理排水坡度和下沉式水槽，符合快速排水和清潔衛(wèi)生要求，廁位應平行于地面設計，側位前應設排水溝，讓落水能迅速排放。

(8) 裝修。風格統(tǒng)一、材料經濟、花卉點睛。由于服務區(qū)的店鋪類型多樣，各店鋪的裝修風格凌亂。設計應采用統(tǒng)一的風格，規(guī)范各個店面的裝修檔次，同時根據(jù)店面自身的特點在統(tǒng)一中求變化。

衛(wèi)生間室內吊頂宜選擇用環(huán)保耐用材料，可部分采用防水石膏板和網格型、或條形鋁格柵，通過自然通風可起到節(jié)能減耗的作用。內墻面宜采用易潔耐久、不透水的優(yōu)質面磚鋪貼；地面材料宜選用防滑、易潔、耐久的優(yōu)質地磚。大廳和餐廳的采光、通風、墻面、頂棚設計應符合健康、安全、衛(wèi)生相關要求。

在建筑的入口區(qū)、室內區(qū)域可以通過花卉吸引人駐足停留，美化環(huán)境使人愉悅。

(9) 配套設施。人性化突出，綠蔭遮陽，節(jié)能減耗。服務區(qū)應因地制宜地設置人性化設施，如殘疾人衛(wèi)生間、殘疾人坡道、殘疾人停車位、母嬰室。殘疾人車位應有明顯指示標志標線，在殘疾人停車位一側，與相鄰車位之間，應留有寬度不小于1.5m的輪椅通道。客車停車區(qū)宜采用綠蔭遮陽設計，可合理種植分枝點高、冠幅大、經濟的樹種，也可以利用停車區(qū)域之間的隔離帶設置懸臂式花架，以形成綠蔭式停車場，還可以采用膜結構的遮陽棚。新節(jié)能技術和產品的應用對配置提出了更高的要求，要求配套節(jié)能的光伏發(fā)電系統(tǒng)、無污染的垃圾處理設施、節(jié)水節(jié)能的設施設備。

(10) 標志標牌、廣告。色彩明快，燈光聚焦、門頭突出。服務區(qū)場內的標志標牌位置設計應合理，清晰醒目。廣告設施要求精細、美觀、清晰，能烘托出濃厚的商業(yè)氛圍。經營場所內的燈光、色彩要自然、愉悅、協(xié)調營造出良好的氛圍。場外、建筑物、經營場所的廣告位布局應該按人流動線規(guī)劃，重要購物項目在外墻設置廣告及標識，通過建筑主要入口以及各個店鋪的門頭可以吸引人流。

3結語

本文通過分析高速公路服務區(qū)現(xiàn)狀存在的問題，從選址定位、功能、平面布局、建筑形式和空間組織、商業(yè)布局、廁所、裝修、配套設施、標志標牌和廣告等方面提出了設計方法和策略，希望通過有效的改造能夠適應高速公路服務區(qū)快速發(fā)展的形勢，為服務區(qū)整體水平的提高打下堅實基礎。

參考文獻

[1]李昂.地域文化視野下的高速公路服務區(qū)規(guī)劃與設計理念研究[D].汕頭：汕頭大學，2009.

[2]高星.高速公路服務區(qū)設計淺析[D].長沙：湖南大學，2011.

[3]陳銳.建筑流線研究[D].合肥：合肥工業(yè)大學，2007.

收稿日期：2014-11-05

DOI10.3963/j.issn.1671-7570.2015.01.053