嚴 明

（南京蘇河電子科技有限責任公司，江蘇 南京 210019）

一、建設背景

江蘇省已全面加大治理超限超載的力度，為配合省局治超平臺的建設，推進非現(xiàn)場處罰的試點和布點，全省范圍內(nèi)正逐步推進公路運輸車輛動態(tài)稱重檢測項目的實施和收費站聯(lián)合治超卡口項目的實施。自2010年以來，全省已經(jīng)完成約四十個公路運輸車輛動態(tài)稱重檢測管理系統(tǒng)的建設，對全省治超站的規(guī)范化建設起到積極的推動作用。目前由于非現(xiàn)場執(zhí)法仍不夠完善、駕駛人員素質(zhì)自我受檢意識不強、部分地區(qū)執(zhí)法力量薄弱等諸多因素影響，許多車輛對公路運輸車輛動態(tài)稱重檢測管理系統(tǒng)置若罔聞超限行為依舊猖獗。

在寧高大道建設建設公路運輸車輛動態(tài)稱重檢測自動攔截系統(tǒng)，旨在通過科學的手段對超限車輛進行自動攔截，以在降低超限執(zhí)法的成本，提高超限檢測的執(zhí)法效率，有效降低超限率。

二、公路運輸車輛動態(tài)稱重檢測自動攔截系統(tǒng)具體實施思路：

總體平面布置圖

1、在K1+300處設置客貨分離設施，利用交通標線標牌使客車和貨車分道行駛。

2、在K1+050處設置中央護欄確?？拓涇囕v分道行駛，護欄終點設置在自動攔截區(qū)域后方。

3、在K1+000設置混凝土板塊，在混凝土板塊上埋設稱重檢測傳感器及抓拍、邏輯判斷、測速線圈若干，傳感器覆蓋兩個標準車道

3、在板塊中心線側25米處安裝四套車牌抓拍、車牌識別系統(tǒng)、片段視頻取證系統(tǒng)，識別系統(tǒng)由四套高清抓拍識別系統(tǒng)組成，覆蓋兩個車道路幅。

4、在K0+500米處設立情報發(fā)布屏，進行超限車輛信息發(fā)布，引導駕乘人員駛入超限車道；

前端分離稱重系統(tǒng)

5、在治超站區(qū)處設立執(zhí)法監(jiān)控區(qū)，安裝監(jiān)控立桿，配建局域網(wǎng)無線覆蓋區(qū)和語音播報設備，執(zhí)法人員通過PDA、筆記本電腦設備或語音播報信息獲取超限車輛信息，告知執(zhí)法人員；

6、K0+000處設置安全島，在地面設置線圈若干，對車輛行駛狀態(tài)進行判斷；

7、在安全島上設置顯示屏對超限車輛進行二次提醒；在超限車道、非超限車道設置抓拍攝像機，對超限車輛進行二次識別和三次識別；

8、在安全島上設置高速攔道器，通過攔截計算機控制對超限車輛進行自動攔截；

攔截系統(tǒng)

三、系統(tǒng)實施的流程

3.1、系統(tǒng)的模式

該系統(tǒng)可設置兩種模式，兩種模式可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行切換。第一種模式為自動攔截模式，當現(xiàn)場執(zhí)法人員齊備道路通行通暢時采用該種模式；該種模式可以對不按規(guī)定行駛的超限車輛進行自動攔截。第二種模式為非現(xiàn)場執(zhí)法模式，當現(xiàn)場執(zhí)法人員較少無法快速執(zhí)法，道路出現(xiàn)擁堵時采用該種模式，該種模式采取事后處罰的模式進行處罰。

3.2、系統(tǒng)檢測實施的流程

1、車輛的分離

當車輛行駛至客貨分離區(qū)時，客車貨車自動分離。通過設置的護欄設施確保，由稱重檢測區(qū)至攔截區(qū)客貨完全分離。

2稱重檢測、抓拍識別及視頻取證

當車輛經(jīng)過稱重檢測區(qū)時對車輛進行稱重檢測、車牌的抓拍識別及視頻片段的取證。在該區(qū)域能通過車輛的重量及軸數(shù)判斷客貨車，從而判斷貨車是否按交通組織要求駛入了貨車車道。對于在該區(qū)域正常行駛的車輛將進行重量檢測和正前方、側面的車牌車貌抓拍及前后15秒視頻片段的錄制，通過后臺檢測計算機對重量、兩張抓拍照片、視頻片段進行匹配，對疑似超限的車輛進行信息提醒。對于故意由客車道繞逃的車輛，系統(tǒng)將對其重量和車牌信息進行記錄并存儲，可以通過交警部門對非超限車輛的違規(guī)行駛行為進行處罰，公路部門可以對超限車輛進行后期通告處罰。

3、超限信息發(fā)布及貨車的二次分離

當貨車完成稱重檢測后將進入信息發(fā)布區(qū)域。信息發(fā)布屏會對疑似超限車輛進行發(fā)布并要求駛入超限車道，而未超限車輛正常行駛。在進入攔截區(qū)域前設置減速標志標線，使車輛速度降低至20Km/h以便于后期自動攔截。

4、自動攔截的實現(xiàn)

攔截區(qū)域設置安全島便于設備的安裝，在島頭設置二次發(fā)布信息屏和尾牌視頻取證系統(tǒng)，島尾設置二次、三次抓拍識別系統(tǒng)和自動欄桿機，島內(nèi)設置多個判斷線圈。當貨車完成減速后進入攔截區(qū)域，有多種情形。

（1）貨車未超限

當未超限車輛通過時，在經(jīng)過線圈1時抓拍攝像機進行二次抓拍，攔截計算機與數(shù)據(jù)庫中超限車牌進行對比無該車，高速攔道器不下落車輛正常通過。

（2）貨車超限由超限車道進入

當貨車超限了并主動進出超限車道時，在經(jīng)過線圈2時抓拍攝像機進行二次抓拍，攔截計算機與數(shù)據(jù)庫中車牌對比確認該超限車，然后通過線圈對該輛車進行跟蹤。當該車僅通過線圈6時確認該車進入站內(nèi)受檢；當該車通過通過線圈6同時又觸發(fā)線圈7、9時系統(tǒng)判斷車輛為故意繞逃行為，此時線圈5、8會判斷正常行駛車道有無車輛，若無攔道器落下攔攔截，由執(zhí)法人員進入現(xiàn)場進行干預執(zhí)法。

（3）貨車超限由非超限車道進入

在島頭設置了二次信息發(fā)布屏，二次提醒駕駛人員主動進站。但該車通過線圈1時抓拍攝像機進行二次抓拍，攔截計算機與數(shù)據(jù)庫中超限車牌進行對比確認該車為超限車輛；此時線圈3、4、5、8、10判斷超限車前方是否有車輛，若無，欄桿自動落下自動攔截；通過線圈7、9判斷超限車輛是否主動由旁道進入站區(qū)受檢，若有，則攔道器自動打開后續(xù)車輛通行；若無，攔道器不動作由執(zhí)法人員進入現(xiàn)場進行干預執(zhí)法。當通過線圈3、4、5、8、10判斷超限車前方有車輛時，超限車會在經(jīng)過線圈5時進行第三次抓拍識別對比，通過線圈8繼續(xù)判斷該車前方是否有車，無則攔道器攔截，有則攔道器不攔截超限車繼續(xù)通過但后臺管理系統(tǒng)將該車的超限逃逸數(shù)據(jù)保留作為非現(xiàn)場執(zhí)法證據(jù)。

四、結 語

建立公路運輸車輛動態(tài)稱重檢測自動攔截系統(tǒng)，能準確甄別超限車輛進行攔截，降低了超限人員的投入提高執(zhí)法人員的工作效率、避免對非超限車輛的干擾、保證執(zhí)法人員安全，提升交通部門執(zhí)法形象、減少交通安全隱患、有利于治超整治力度的加強。