林清建

（福建市政建設有限公司）

瀝青混凝土路面改造工程施工質量控制

林清建

（福建市政建設有限公司）

本文筆者結合多年市政施工經驗，對市政道路瀝青混凝土路面施工技術、質量控制進行分析與論證，并探討了瀝青混凝土施工過程中應掌握的要點，可供同行參考。

城市道路；瀝青路面；質量控制

福州市東二環(huán)路地處福州城市的主干道，由于城市的快速發(fā)展，交通量日益增多，車流量密集、載貨重車多，對原路面破壞較大，路基下沉嚴重，本次施工在對舊板塊進行碎石化后，加鋪2cmAC-05+H厚ATB-25+6cmAC-20C改性瀝青混凝土+4cmSMA-13細粒式改性瀝青混凝土，路面能夠很好的解決這一城市道路難題。瀝青混凝土路面施工中包括原材料、施工機械以及施工管理人員的質量控制和質量管理，都對城市路面的施工質量有重大的影響，所以就要求瀝青混凝土路面必須具有足夠的壓實度、平整度、抗滑性能、高溫穩(wěn)定性、減少反向裂縫和水損害。針對這些要求，在城市道路瀝青混凝土路面施工中，從原材料選取到質量控制、現場管理都要加以嚴格要求。本人通過對本項目的施工，從中總結出控制瀝青混凝土路面質量的方法，從而對以后城市路面施工質量的控制有一定的幫助。

1　瀝青原材料控制是路面質量控制的基礎

1.1瀝青

本項目選用的瀝青是SBS類改性瀝青，應嚴格按照規(guī)范規(guī)定的頻率和指標抽檢，核對瀝青質保單、出產數量和批次、出產日期、對發(fā)現不合格的產品一律不準使用，對于配合比設計確定的瀝青品牌不能更改。瀝青儲存灌必須密封，不允許有雨水或其他雜質混入。瀝青存放溫度不能過高，要在規(guī)范允許的范圍內，并且根據福州亞熱帶季風氣候情況存放時間不能過長。

1.2石料

石料包括粗集料和細集料，粗集料的主要指標包括級配、壓碎值、洛杉磯磨耗損失、表觀相對密度、吸水率、堅固性、針片狀顆粒含量、水洗法<0.075mm顆粒含量、軟石含量、粘附性等。由于東二環(huán)路重車多，粗集料就必須采用質地堅硬、強度高、耐磨耗、潔凈、與瀝青粘附性能好的堿性碎石（面層采用玄武巖，其他均采用凝灰?guī)r）。細集料又包括石屑和砂，主要指標包括表觀密度、堅固性、含泥量、砂當量、亞甲藍值、棱角性等。砂當中又包括粗、中、細砂。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，在施工之前要嚴格把握石料的檢測，每一批次都要抽檢，一但發(fā)現有不合格指標，必須馬上清場。每種不同規(guī)格的石料要分開堆放，防止混雜，細集料要有專門的遮雨棚，防止材料離析。

1.3礦粉

礦粉作為填料在混合料中起填充作用。必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基巖經過磨細得到的礦粉，其中的泥土雜質應除盡，在東二環(huán)道路瀝青混凝土路面當中使用的礦粉表觀密度、含水量、粒度范圍、親水系數、塑性指數、加熱安定性都必須滿足要求，這樣對路面的孔隙率要求才有保障。

2　機械設備

機械設備包含拌制設備、攤鋪設備和碾壓設備。

2.1拌制設備

由于東二環(huán)路是半封閉施工，并且高峰期時間不能施工，所以必須保證瀝青混合料的供應，這就要求瀝青拌合樓的拌合能力必須與現場施工量相匹配，在拌和前，對拌和設備進行一次全面細致的檢查，尤其是計量設備，確定運轉正常后，才能進行瀝青混合料的拌制。在拌制瀝青混合料之前，必須根據生產配合比進行試拌，并對其混合料進行抽樣檢驗，混合料各項指標都滿足規(guī)范及設計要求后才能大規(guī)模生產出料。拌和時，各種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青按批準的生產配合比準確計量，其計量誤差必須控制在規(guī)定的范圍內。瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度、運到施工現場的溫度均應符合規(guī)范要求。瀝青混合料的拌和時間由試驗確定，要能保證拌出的混合料均勻，無花白料，無結團。

2.2攤鋪設備

由于本項目處在市區(qū)道路，有可能造成堵車現象的出現，就要求瀝青混合料運輸車輛采用大型自卸汽車，才能保證供料及時。施工前要將車廂清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結，在車廂側板和底板涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）混合液，但不能有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上放料時，為減少離析現象，必須采用三次卸料裝車法，即先裝車頭，第二次裝車尾，最后裝車廂中部。瀝青混合料裝車后，由質檢人員最后檢查溫度及拌和質量，合格后方可允許出廠，瀝青混合料的出廠溫度要控制在為170～185℃。運輸車的運量要比拌和樓生產能力或攤鋪速度有所富余，開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車至少要5輛以上。連續(xù)攤鋪過程中，運料車要在攤鋪機前10～30cm處停住，不撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料運至攤鋪現場憑運料單接收，并檢查拌和質量。檢測瀝青混合料運輸到現場的溫度不能低于165℃。攤鋪時攤鋪機、鋼輪壓路機、膠輪壓路機要盡量協調一致，現場開機人員要懂得攤鋪機的主要構造并能作相應的調整。瀝青攤鋪前，要進行高程測量復核，噴灑粘層油或者作好下封層。瀝青混凝土攤鋪時，要采用攤鋪機非接觸平衡梁攤鋪，用保證厚度的方法來保證高程。攤鋪溫度控制：瀝青混合料的攤鋪溫度應不低于160℃，攤鋪時，先將攤鋪機穩(wěn)定在施工段起點處，準備就緒后，指揮運輸車倒駛喂料，待兩側熨平板前喂足料后開動攤鋪機先行攤鋪，攤鋪速度以2-4m/min速度勻速前進，或同時考慮拌和、運輸、碾壓等各種能力的匹配來確定攤鋪速度，以保證碾壓溫度不致降至90℃。在攤鋪時必須恒定連續(xù)的前進，防止混合料溫度過低對壓實度產生影響。

2.3碾壓設備

碾壓常用的壓實機械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復壓和終壓，這三個階段是緊密相連，并使每個碾壓段末端的碾壓痕跡呈階梯形而不是直線形。碾壓順序為先外側后內側。壓路機以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度要符合規(guī)范要求。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移，初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1遍，振動2遍。碾壓時，壓路機從外側向中心碾壓，相鄰碾壓應重疊振動不小于20cm，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。初壓速度控制在1.5～2km/h。初壓在混合料溫度降到130℃之前完成，并且要保證路面穩(wěn)定、平整。復壓緊接在初壓后進行，復壓采用輪胎壓路機進行碾壓2遍，碾壓速度控制在3.5～4.5km/h，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，需要保證路面密實基本成型。終壓緊接在復壓后進行，要求消除輪跡就必須用雙鋼輪壓路機進行靜壓，碾壓速度控制在2.5～3.5km/h，碾壓遍數為1遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度不低于90℃。碾壓要把握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到90℃之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度大約每分鐘下降4℃左右，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業(yè)，爭取有足夠的壓實時間。壓路機碾壓過程中，有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油，為防粘輪可用布沾少量的機油。碾壓過程中，壓路機不得在未碾壓成型的路段上調頭、剎車、轉向和中途停頓、制動，在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓，在保證路面平整度的同時也要保證操作的安全性。

3　結束語

福州市東二環(huán)路瀝青路面質量控制涉及的面比較廣，影響的因素多，施工當中原材料、機械設備、人員管理質量控制是關鍵，三者的合理配置才能保證工程質量，層層控制，嚴格落實，在施工過程中出現的問題要善于糾正、解決和總結，克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝。對整個施工過程的質量實施有效的動態(tài)管理，嚴格控制各個程序和環(huán)節(jié)。只有加強質量意識，精心組織施工，才能使各項工藝更加合理高效，鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程，才能使我們福州的城市道路瀝青路面建設全面提高，更上新臺階。

[1]張彤.論瀝青混凝土路面的質量控制[J].山西建筑，2012（01）.

[2]李杰.改性瀝青混凝土路面在市政道路中的應用探討.山西建筑，2013（17）.

[3]《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）.

U416.2

A

1673-0038（2015）23-0259-02

2015-5-22