過峰

（江西建工第二建筑有限責(zé)任公司　江西　南昌　330000）

低溫施工中溫拌瀝青技術(shù)的應(yīng)用剖析

過峰

（江西建工第二建筑有限責(zé)任公司江西南昌330000）

建筑工程中，為了滿足我國大規(guī)模的高速公路建設(shè)，讓瀝青路面施工更加科學(xué)，更具有可操作性。國內(nèi)對低溫施工中溫拌瀝青技術(shù)的應(yīng)用要求愈來愈高。針對市場的大環(huán)境考慮，現(xiàn)在建筑企業(yè)必須把低溫施工中溫拌瀝青技術(shù)放在建筑施工的重點上來，通過本文的論述和分析，希望溫施工中溫拌瀝青技術(shù)在以后的發(fā)展中更加高效。

低溫施工；溫拌瀝青技術(shù)；應(yīng)用剖析

在工程的建設(shè)實踐中不難發(fā)現(xiàn)，溫拌技術(shù)可以在不損傷熱拌瀝青混合料路用性能的前提下，降低了瀝青在較低溫度下的拌合粘度，延長了施工季節(jié)，加強了實際的可操作性，所以會被廣泛的應(yīng)用到大規(guī)模的高速公路建設(shè)中。但是它也是存在缺點的，本文就結(jié)合實體工程對溫拌瀝青設(shè)計和路用性能的檢測，介紹溫拌瀝青技術(shù)在低溫條件下施工應(yīng)用情況。

1　溫拌劑作用的原理

陽離子表面活性劑其實就是溫拌瀝青技術(shù)中溫拌劑的本質(zhì)。在實際的操作中，要把溫拌劑均勻的撒在瀝青和石料之間，這樣在瀝青和石料上形成結(jié)構(gòu)性水膜，這樣瀝青的粘度就會降低，實現(xiàn)較低溫度下的拌合，這就是溫拌劑作用的原理。當(dāng)工程的設(shè)備機器對其進行碾壓時，形成的水膜結(jié)構(gòu)就會被破壞掉，同時會有少量的水分排出到外面，溫拌劑中的有效成分進而會殘留在石料與瀝青界面上，就可以起到抗剝落劑的功能。

2　溫拌瀝青混合料配合比情況

2.1溫拌瀝青的原材料

溫拌瀝青的原材料不同于其他工程建設(shè)當(dāng)中的普通瀝青。溫拌瀝青中，我們所使用的瀝青通常為改性瀝青，這些改性瀝青原材料的來源是來自薊縣產(chǎn)出的玄武巖。上述原材料檢測結(jié)果均滿足但是大規(guī)模的高速公路建設(shè)中所用的瀝青是有明文規(guī)定的，原材料必須滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，而薊縣產(chǎn)出的細集料有石灰?guī)r機制砂，而原材料中的礦粉采用石灰?guī)r礦粉，這些都符合相關(guān)項目的質(zhì)量技術(shù)要求。

2.2溫拌瀝青原材料配合比的設(shè)計

2.2.1確定瀝青混合料和礦料的配比

在制定瀝青混合料礦料級配的時候，我們不能根據(jù)自己的想象來進行設(shè)計，首先要根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》里面的內(nèi)容，對瀝青混合料礦料進行配比。

2.2.2試驗設(shè)計及試驗條件

美德維實偉克益路H5溫拌劑是以溫拌劑為基礎(chǔ)的表面活性平臺技術(shù)。我們通過參考熱拌瀝青混合料配合比要求，得知最佳的油石配比為4.9%。而溫拌劑僅僅是瀝青摻配質(zhì)量的10%。這些都是在實驗設(shè)計中要遵循的實驗條件。大家對這些方面一定要記住。

2.2.3密度試驗

溫拌瀝青的原材料需要進行馬歇爾擊實試驗，因為原材料的密度關(guān)系到新型瀝青的成功與否，實驗也是需要有條件的，比如說在實驗時候，必須要在相同級別下的配比，以最佳油石比為標準，不同的拌合溫度所實驗出來的密度也不同，成型溫度設(shè)定的不同得到的原材料的密度同樣也是不一樣的。在實驗中得出這樣的結(jié)論，溫度條件相同的情況下，在實驗中進行添加溫拌劑和未添加溫拌劑的混合原料，試件在實驗中得出的原材料密度和馬歇爾密度是差不多的，幾乎是一樣的。添加溫拌劑的混合原料隨著實驗中成型溫度的下降其馬歇爾密度逐漸減小，雖然如此，但是添加溫拌劑的混合原料的馬歇爾密度幅度減少的非常少。

2.3原材料的性能

2.3.1高溫穩(wěn)定性測試

經(jīng)過我們的實驗室進行試驗，根據(jù)規(guī)定，我們的試驗溫度為60℃，輪壓壓力為0.7MPa，添加溫拌劑的混合料，和未添加溫拌劑的混合料相比較，它倆的動態(tài)穩(wěn)定度都能夠達到《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》里面的相關(guān)要求和技術(shù)規(guī)定。但是具體的數(shù)值還是有點差距的，其中添加溫拌劑的混合料的動態(tài)穩(wěn)定度高出一點，而未添加的動穩(wěn)定度略低一點。添加溫拌劑的混合料，在高溫情況下實驗得出的穩(wěn)定性是相近，在不同的成型溫度下，其動穩(wěn)定度變化較小。

2.3.2水穩(wěn)定性測試

對于原材料水穩(wěn)定性的測試，我們采用凍融劈裂試驗和浸水馬歇爾試驗兩種方法互相比較。這兩種實驗也都是依照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》的客觀條件下進行，凍融劈裂試驗試件是在-18℃的溫度下進行保溫16h。然后再在零上60℃的溫度下保溫24h。浸水馬歇爾試驗按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）進行。最后我們把這兩種試件在不同的溫度條件下進行了馬歇爾穩(wěn)定度的測試，結(jié)果顯示殘留穩(wěn)定度均滿足《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）規(guī)范要求的，這些試件的穩(wěn)定度數(shù)值，都是隨著成型溫度的降低而減小的，但是其變化幅度沒有那么大。而另一方面呢，它們的殘留強度也都滿足《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）中的規(guī)范要求，劈裂的強度數(shù)值，都是隨著成型溫度的降低而減小的，同時變化幅度也不大。當(dāng)拌合溫度是160℃的時候，成型溫度為130℃的時候，實驗結(jié)果表明添加溫拌劑的熱拌混合料的殘留穩(wěn)定度與穩(wěn)定度之比大于85%，它們的凍融劈裂強度與劈裂強度之比大于80%，經(jīng)過實驗，事實證明添加溫拌劑后，熱拌瀝青混合料在低溫下具有非常優(yōu)良的路用性能，能夠滿足我們在大規(guī)模的高速公路建設(shè)施工中的技術(shù)規(guī)范要求。

3　溫拌瀝青混合料施工質(zhì)量控制方案

在施工中，保證溫拌瀝青混合料在施工中的質(zhì)量問題是關(guān)鍵，如何保障施工中的質(zhì)量呢，下面我們就一起學(xué)習(xí)探討一下。溫拌瀝青混合料的施工工藝，與熱拌瀝青混合料的施工工藝基本上是相同的，但是也不能馬馬虎虎的混為一談，首先先了解一下低溫條件下溫拌瀝青混合料的施工特點。

3.1溫拌瀝青混合原料的拌合

3.1.1拌合站需要把SBS改性瀝青加熱到50～160℃之間，這樣才能滿足《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）中的規(guī)范要求。同時還要把足礦料加熱到170～180℃之間，當(dāng)實驗的時候，溫度都達到了我們理論上所規(guī)定的要求后，就可以對混合料進行出料步驟了，出料的溫度也要在150～160℃之間。

3.1.2溫拌濃縮液的添加方式為

外加劑和瀝青需要按照5：100的質(zhì)量比來進行配比設(shè)計，首先我們最好把它們按照5：100的比例噴入到攪拌缸中，然后均勻的搖勻之后，稍稍的等一段時間，然后再把溫拌濃縮液加入攪拌缸中，這個步驟需要在瀝青開始噴灑之后兩秒的時候進行噴入，所以施工人員在這一點上要記好了，不要盲目的進行下一步操作，這個工作是需要有耐心和細心的。在整個噴入過程中，噴入的時間不能超過10s，而且還要保證在瀝青噴灑結(jié)束之前完成，所以這個實驗程序也是非常麻煩的，這要求實驗人員對工作要有極高的專業(yè)性和認真性，在整個實驗過程中一定要非常的負責(zé)人。以上就是拌濃縮液的添加方式，它就是外加劑和瀝青按照一定的比例配置而成的。

3.2溫拌瀝青混凝土試驗的氣候條件

在溫拌瀝青混凝土試驗時，首先須根據(jù)工程項目的鋪筑溫度進行試驗。如果沒有這個前提，結(jié)果就像我們平時所說的，“干活不由工，累死也無功”。鋪筑溫拌瀝青混凝土的試驗，一定要盡量接近冬季的低溫環(huán)境，只有冬季的施工的氣候條件才是我們想要的，這是我們工程項目所在的地域性決定的，同時，在運輸過中，運料車的頂部和側(cè)面都應(yīng)該用棉被覆蓋起來，這樣可良好的控制里面的溫度。在施工中，我們禁止無緣無故掀開運料車頂部的棉被。

4　總結(jié)

在施工建設(shè)過程中，效率也是第一位的，所以在溫拌瀝青混凝土拌合站的選擇上，我們采取就近建站的原則，在最大限度的縮短運送距離的同時，還能減少運料途中的溫度的損失?？s短運送的時間，進而能有有效保證溫拌瀝青混合料的質(zhì)量安全性。這樣我們才能保證有很好的工程質(zhì)量。

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