李淑肖

（身份證號(hào)：131181198712201549）

路橋工程機(jī)械化施工管理問題探討

李淑肖

（身份證號(hào)：131181198712201549）

本文從路橋工程機(jī)械化施工以及施工中的機(jī)械管理等方面進(jìn)行了探討。

路橋工程；機(jī)械化；設(shè)備管理；解決措施

近年來，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快，公路施工的機(jī)械化程度越來越高，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械化施工逐步取代了以往落后的施工方式。運(yùn)用機(jī)械化施工，從機(jī)器設(shè)備發(fā)動(dòng)到最后一道工序完結(jié)，從土石方開挖、運(yùn)輸、填筑、平整及壓實(shí)，全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械作業(yè)，形成一條龍的機(jī)械化作業(yè)線。

1　機(jī)械化施工的管理

目前，路橋機(jī)械化裝備主要有：推土機(jī)及平地機(jī)，挖掘機(jī)和裝載機(jī)，運(yùn)輸機(jī)械，鏟運(yùn)機(jī)械，壓實(shí)機(jī)械，混凝土機(jī)械，路面鋪設(shè)機(jī)械，道路維護(hù)機(jī)械，試驗(yàn)、檢測(cè)機(jī)械等等，由于不同的施工階段使用的機(jī)械設(shè)備不同，各種機(jī)械設(shè)備在整個(gè)工程中發(fā)揮的作用也有差異，因此，合理配備施工機(jī)械是重要的，也是必要的。

（1）當(dāng)300m以內(nèi)運(yùn)距的土石方開挖、運(yùn)輸、填筑或廢土?xí)r，采用鏟運(yùn)機(jī)施工比較合理。施工中要配備有足夠的鏟運(yùn)機(jī)，它可最大程度地將松土、鏟土、運(yùn)土、卸土及初平這幾個(gè)工序溶在一起進(jìn)行，這樣不僅能降低施工成本，而且可以節(jié)省時(shí)間，縮短工期，是短距離土石方開挖、填筑的理想設(shè)備。有條件的施工隊(duì)，一般可以將3臺(tái)鏟運(yùn)機(jī)組成一個(gè)機(jī)組協(xié)同作業(yè)。鏟斗容量大能提高產(chǎn)值，平整采取1臺(tái)推土機(jī)或1臺(tái)平地機(jī)平整，壓實(shí)采用1～2臺(tái)15t以內(nèi)振動(dòng)壓路機(jī)。

（2）運(yùn)距在300m以上的，開挖普通土、松土?xí)r可采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配備一定數(shù)量自卸車進(jìn)行施工。關(guān)于所用自卸車的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)土石方調(diào)運(yùn)的距離及施工道路的好壞而定，原則是只能汽車等機(jī)子裝土，不能讓裝投設(shè)備熄火等汽車，這樣產(chǎn)量是提不上去的。另外在裝法上，即裝載機(jī)和汽車如何配合好，是制約產(chǎn)量的一個(gè)方面，采取裝載機(jī)直線裝運(yùn)比較合理。裝載機(jī)在鏟第一斗時(shí)，車輛進(jìn)人預(yù)備狀態(tài)，在裝載機(jī)后退時(shí)，車輛就位，裝載機(jī)立即跟上卸土，之后在裝載機(jī)后退的過程中，車輛往前移一個(gè)車身，裝載機(jī)前進(jìn)鏟土，完成一個(gè)循環(huán)。如此重復(fù)，可減輕操作手勞動(dòng)強(qiáng)度，提高單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)量。挖掘機(jī)裝土，車輛可停置裝料，這種施工方法在挖掘機(jī)能施工的條件下應(yīng)大力提倡，可減少設(shè)備投入，降低施工成本。

（3）運(yùn)距在300m以上的，開挖硬土、風(fēng)化石時(shí)采用推土機(jī)松土是較為理想的選擇，裝載機(jī)配備一定數(shù)量自卸車進(jìn)行施工，這種情況對(duì)推土機(jī)的施工要求較高，推土機(jī)松動(dòng)后的場(chǎng)地應(yīng)平整，便于裝運(yùn)料；松動(dòng)的土應(yīng)保證裝載機(jī)裝卸，保證產(chǎn)量。推土機(jī)在松動(dòng)土?xí)r應(yīng)有講究，分層設(shè)平臺(tái)進(jìn)行工作，一般取20m長(zhǎng)一個(gè)臺(tái)比較好，刀片吃土深度根據(jù)設(shè)備動(dòng)力和刀片高度、寬度而定。松動(dòng)土和推土是兩個(gè)概念，松動(dòng)土只需將硬土或風(fēng)化石推松即可，沒有必要往前推移很遠(yuǎn)，推土機(jī)前后移動(dòng)距離過長(zhǎng)，將會(huì)降低生產(chǎn)率，松動(dòng)出少量土，造成大量機(jī)械停工待料，推移距離一般為10m左右比較理想。

2　加強(qiáng)施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理

公路施工過程中最被重視的往往是質(zhì)量、速度和效益，而對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理、保養(yǎng)、維修關(guān)注不夠，普遍存在“重使用、輕管理、忽視維護(hù)保養(yǎng)”的情況。這種行為會(huì)使機(jī)械產(chǎn)生更大的故障，埋下安全事故隱患。因此，重視對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理，對(duì)提高機(jī)械運(yùn)作效率，節(jié)省投資，安全生產(chǎn)，提高整體經(jīng)濟(jì)效益意義重大。

2.1及時(shí)成立機(jī)械設(shè)備的管理體系

機(jī)械設(shè)備的管理體系是一個(gè)監(jiān)督化的體系，在施工建設(shè)開展之際，成立一整套完善有效的項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備是非常有用的。但是，還要依據(jù)工程項(xiàng)目的大小適當(dāng)制定有效的組織措施。

公路建設(shè)過程中，項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備要建立完善的組織管理體系，并且要根據(jù)工程施工的具體環(huán)境和情況，確定適當(dāng)?shù)挠?jì)劃和措施，在此基礎(chǔ)上，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的種類、數(shù)量、規(guī)格要求等方面也應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。此外，還要制定詳細(xì)的出場(chǎng)計(jì)劃和施工方案，要及時(shí)上報(bào)自己的組織計(jì)劃，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的各項(xiàng)問題，對(duì)質(zhì)量差的機(jī)械及時(shí)撤換，確保公路工程的順利施工。

2.2隨時(shí)對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行維護(hù)

在施工之前，必須對(duì)所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的啟動(dòng)檢查，并進(jìn)行詳細(xì)地記錄和預(yù)測(cè)，這主要包括三濾檢查、加注潤(rùn)滑脂、緊固螺栓以及油品污染程度的檢查。對(duì)于那些有問題的設(shè)備，要制定合理的檢修措施并及時(shí)維修。此外，還要加強(qiáng)設(shè)備管理人員的專業(yè)素質(zhì)和技能，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，是確保他們正確操作設(shè)備，保證設(shè)備運(yùn)行的正確無誤。

2.3設(shè)立維修基金和合理的成本核算機(jī)制

機(jī)械設(shè)備的維修要實(shí)行?？顚Ｓ茫员苊庀嚓P(guān)部門因私利影響設(shè)備的使用和管理。設(shè)立一定的專項(xiàng)基金，有利于設(shè)備維修的及時(shí)和穩(wěn)定，是機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。在實(shí)行成本核算時(shí)，要對(duì)燃油、潤(rùn)滑油和維修費(fèi)等執(zhí)行單機(jī)登記管理，及時(shí)掌握好機(jī)械設(shè)備完成單位產(chǎn)量、所需動(dòng)力、配件消耗等雜費(fèi)開支等的情況。要對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理使用作詳細(xì)地要求和記錄，定期匯總，并作出合理的判斷和評(píng)價(jià)，最后還要請(qǐng)專業(yè)人員反饋到具體施工單位，以更好地調(diào)整設(shè)備的使用和施工方案。

3　結(jié)語

總之，公路施工機(jī)械化管理既是施工中的一門技術(shù)，也是一種藝術(shù)，施工企業(yè)中必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，不斷探索，科學(xué)管理，扎實(shí)監(jiān)督，這樣才能有效保證機(jī)械設(shè)備與施工項(xiàng)目的兩者的治理效益的共同提高。

U41

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1673-0038（2015）31-0358-01

2015-7-7