李 軍

（上海建科工程咨詢有限公司， 上海 200032）

淺析地鐵工程預(yù)留預(yù)埋工作的管理

李 軍

（上海建科工程咨詢有限公司， 上海 200032）

以某城市地鐵建設(shè)為例，分析地鐵建設(shè)工程的預(yù)留預(yù)埋工作管理。敘述了預(yù)埋件、預(yù)留孔洞施工質(zhì)量的重要性，實(shí)施過程中出現(xiàn)的常見問題及其產(chǎn)生原因、預(yù)防措施、解決辦法，確保后續(xù)的機(jī)電安裝工程的順利實(shí)施。

地鐵；預(yù)留預(yù)埋；管理

0 引 言

隨著國內(nèi)開展地鐵建設(shè)的城市日益增多，地鐵建設(shè)工程因其投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、與老百姓日常生活息息相關(guān)等特點(diǎn)，引起了廣泛關(guān)注。地鐵建設(shè)相關(guān)的業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位技術(shù)、管理人才日益缺乏，加之制度的相對(duì)滯后，尤其是一些新興的地鐵城市，出現(xiàn)的問題也逐漸增多。在地鐵工程機(jī)電安裝與裝修階段，因其涉及專業(yè)多，系統(tǒng)類別復(fù)雜。主要有通風(fēng)空調(diào)、給排水與消防、動(dòng)力照明、供電等機(jī)電專業(yè)和通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、FAS、BAS、AFC、屏蔽門、電扶梯、門禁等弱電專業(yè)，前期的預(yù)留孔洞、預(yù)埋件是否齊全、正確。對(duì)這些安裝專業(yè)的順利實(shí)施均產(chǎn)生較大的影響。參建各方必須加以重視，多管齊下，方可有效解決漏埋、錯(cuò)埋問題。

1 預(yù)留預(yù)埋的類型及重要性

總的來說，預(yù)留是指預(yù)留孔洞，如主體及附屬結(jié)構(gòu)中的板、墻上的孔洞，供各類管線、橋架等穿過。預(yù)埋指結(jié)構(gòu)施工時(shí)的預(yù)埋件，如各出入口、風(fēng)亭等周邊側(cè)墻上的柔性防水套管，供各類進(jìn)出水管、電線電纜等穿過；站內(nèi)中板、頂板、人防墻等各類結(jié)構(gòu)上預(yù)留的孔洞等，供各類管線穿越；中/頂板下的預(yù)埋鋼板、預(yù)埋吊鉤、各類孔洞里的套管、預(yù)埋接地極等。這些預(yù)留孔、預(yù)埋件對(duì)后續(xù)的機(jī)電安裝工程極其重要，是各類管線順利穿過墻、板的便捷通道，是各類設(shè)備安裝的基礎(chǔ)。一旦發(fā)生漏埋、錯(cuò)埋，勢(shì)必造成管線路徑不通，或設(shè)備無法安裝，輕則要重新開孔，破壞原有結(jié)構(gòu)，重則變更管線走向、設(shè)備安裝方案等，造成工期拖延、費(fèi)用增加等問題。因此，在建筑安裝工程中，預(yù)留孔洞和預(yù)埋件施工對(duì)后續(xù)的機(jī)電設(shè)備安裝工程起著非常重要的作用。對(duì)此問題，所有各參建單位必須認(rèn)真對(duì)待。

2 常見的預(yù)留預(yù)埋問題

(1)穿中板的地漏或消防管道未預(yù)留套管，或套管尺寸錯(cuò)誤、位置偏差較大、嚴(yán)重傾斜等，導(dǎo)致管道無法安裝。

(2)中板或頂板下的風(fēng)機(jī)、機(jī)組吊裝用的吊鉤或鋼板未預(yù)埋，或預(yù)埋的位置、尺寸、規(guī)格不能滿足設(shè)備安裝的需求。

(3)穿出入口通道內(nèi)人防墻的密閉套管數(shù)量不足或規(guī)格有誤，因該處主要有消防、排水、動(dòng)照、通信等弱電系統(tǒng)眾多專業(yè)的管道穿過，數(shù)量較多，且涉及人防特殊要求，如沒做好預(yù)埋工作，后續(xù)不易處理。

(4)電梯井(坑)道上方的吊鉤漏埋或可能因設(shè)備招標(biāo)的變化而不能滿足使用要求，下方未預(yù)埋鋼板，扶梯上下平臺(tái)標(biāo)高偏差過大，尤其是高于設(shè)計(jì)標(biāo)高較多的情況難以處理。

(5)集水坑/井內(nèi)吊鉤未預(yù)埋，或缺少檢修爬梯，影響設(shè)備安裝及后期的維護(hù)保養(yǎng)。

(6)雖然預(yù)埋了套管或管道，但由于后續(xù)管理不善，造成管道堵塞或損壞而不能使用。

3 問題產(chǎn)生的原因

造成地鐵工程預(yù)留預(yù)埋問題產(chǎn)生的原因主要有以下幾個(gè)方面。

(1)設(shè)計(jì)遺漏。這里有設(shè)備招標(biāo)滯后或設(shè)備參數(shù)變化的原因，也有施工圖設(shè)計(jì)深度不足、各專業(yè)設(shè)計(jì)之間協(xié)調(diào)不到位、設(shè)計(jì)會(huì)簽不仔細(xì)的原因。設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)周期短，出圖量多，設(shè)計(jì)人員為追求出圖速度而降低了設(shè)計(jì)質(zhì)量，造成圖紙中缺項(xiàng)或錯(cuò)誤的問題較多，甚至該畫的大樣圖沒有畫，在設(shè)備參數(shù)沒有確定的情況下，隨意地套用標(biāo)準(zhǔn)圖集來確定孔洞的位置。

(2)圖紙會(huì)審工作不細(xì)致。預(yù)留預(yù)埋工作由土建單位在主體結(jié)構(gòu)施工階段實(shí)施，其設(shè)計(jì)反映在建筑圖、結(jié)構(gòu)圖、預(yù)留預(yù)埋專冊(cè)等圖紙中，要將所有圖紙結(jié)合起來看，但土建單位往往對(duì)預(yù)留、預(yù)埋工作不夠重視。對(duì)有些部位的設(shè)備功能不了解，未能充分發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的問題，導(dǎo)致本該在桌面上解決的問題被帶到了現(xiàn)場(chǎng)。

(3)因預(yù)留預(yù)埋工作量不易計(jì)量清楚，所以土建施工單位往往重視鋼筋、模板、混凝土等施工，對(duì)預(yù)留預(yù)埋工作不重視，各班組配合不順暢，不按相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)程等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行預(yù)留、預(yù)埋施工，或僅憑經(jīng)驗(yàn)施工?！叭龣z”制度不落實(shí)，是導(dǎo)致預(yù)留、預(yù)埋工作出現(xiàn)錯(cuò)漏的主要原因。土建和安裝施工是兩個(gè)不同的施工單位，安裝單位進(jìn)場(chǎng)時(shí)，往往土建單位已經(jīng)施工完畢，即使發(fā)現(xiàn)問題也已經(jīng)是事后了。

(4)監(jiān)理未按照設(shè)計(jì)圖紙做好隱蔽驗(yàn)收工作。專業(yè)監(jiān)理師看圖不認(rèn)真，在對(duì)鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收時(shí)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題就同意了模板安裝甚至混凝土澆筑，沒有把好最后一道質(zhì)量關(guān)。

4 問題造成的危害

地鐵車站是一個(gè)人流密集的特殊建筑，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命為 100 a，對(duì)工程實(shí)體的質(zhì)量要求極高。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，輕則拖延工期、增加費(fèi)用，重則將會(huì)對(duì)國家和社會(huì)產(chǎn)生極大的影響，甚至危及人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

(1)影響建筑實(shí)體的內(nèi)在質(zhì)量。地鐵工程主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，如果發(fā)生漏埋錯(cuò)埋問題，往往采取后開孔或鑿洞的方式，極大地破壞鋼筋和混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，尤其是較大的孔洞，施工單位圖省事，不采取加固措施，造成該部位成為薄弱地帶。

(2)機(jī)電設(shè)備安裝時(shí)，由于預(yù)埋件位置不正確或沒有預(yù)埋時(shí)，一般是采取植筋或用膨脹螺栓等方法安裝，這樣在強(qiáng)度、可靠性、耐久性等方面畢竟與預(yù)埋件存在差距，尤其是吊式安裝的設(shè)備，在施工質(zhì)量的檢查和驗(yàn)收環(huán)節(jié)如有不到位的情況下，極有可能留下質(zhì)量和安全隱患，達(dá)不到設(shè)備的使用壽命，甚至影響設(shè)備長期運(yùn)行的可靠性。

(3)影響工期，增加處理成本。有些部位因未預(yù)留孔洞，后期無法開孔，勢(shì)必要更改路徑。如某排風(fēng)管道，因土建未預(yù)留出地面孔洞，只能從最近的出入口排出地面，大大地延長了風(fēng)管長度，增加了設(shè)備容量，且給出入口的裝修工程帶來影響，引起一系列設(shè)計(jì)變更。

(4)給工程管理帶來系列問題，產(chǎn)生大量變更、扯皮、索賠等問題，給業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位帶來大量額外工作，甚至影響工程進(jìn)度。

5 問題解決的途徑

為了機(jī)電安裝階段施工順利進(jìn)行，不留或少留隱患和遺憾，各單位都應(yīng)高度重視預(yù)留預(yù)埋工作，擔(dān)起各自的職責(zé)。

(1)業(yè)主及設(shè)計(jì)層面，應(yīng)加快設(shè)備招標(biāo)工作，尤其是關(guān)鍵部位的關(guān)鍵設(shè)備，或?qū)こ藤|(zhì)量和安全可能產(chǎn)生較大影響的設(shè)備，如電/扶梯、風(fēng)機(jī)、機(jī)組、各類泵等，盡快穩(wěn)定設(shè)備參數(shù)，以便設(shè)計(jì)出圖。業(yè)主各部門之間還要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在設(shè)計(jì)進(jìn)度、設(shè)備及各專業(yè)參建單位招標(biāo)進(jìn)度、總體工程籌劃方面制定合理計(jì)劃，加強(qiáng)設(shè)計(jì)管理。比如裝修專業(yè)要在衛(wèi)生間安裝感應(yīng)水龍頭，并提資給動(dòng)照專業(yè)預(yù)留線路，但動(dòng)照設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮，因此，類似各專業(yè)提資及設(shè)計(jì)會(huì)簽等環(huán)節(jié)要特別注意，避免流于形式，造成設(shè)計(jì)遺漏。

(2)施工階段，施工監(jiān)理應(yīng)重視預(yù)留預(yù)埋施工的檢查和驗(yàn)收工作。首先要做好圖紙會(huì)審的組織工作，組織各專業(yè)監(jiān)理工程師、施工單位各專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，認(rèn)真審閱圖紙，結(jié)合各專業(yè)的設(shè)備、管線安裝和使用需求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問題并提交設(shè)計(jì)解決，避免把圖紙上的問題帶到現(xiàn)場(chǎng)。其次在工程實(shí)施階段，監(jiān)理要做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，為此，可從以下方面入手。

①加強(qiáng)對(duì)預(yù)埋件材料的檢查，預(yù)埋件的材質(zhì)、尺寸、加工制作等要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范、圖集要求，個(gè)別設(shè)備可能采用由設(shè)備廠家提供的專用預(yù)埋件，如屏蔽門上方的預(yù)埋件一般由廠家直接提供，施工單位安裝。

②督促施工單位加強(qiáng)技術(shù)交底，嚴(yán)格落實(shí)“三檢”制度，強(qiáng)化其自檢、互檢、專檢的驗(yàn)收程序和責(zé)任意識(shí)，可落實(shí)到紙面上，并有上下道工序相關(guān)驗(yàn)收負(fù)責(zé)人簽字，經(jīng)層層驗(yàn)收通過后由質(zhì)量員報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，可制定隱蔽驗(yàn)收會(huì)簽制度，預(yù)埋件的驗(yàn)收由施工單位和監(jiān)理單位的土建、安裝負(fù)責(zé)人共同簽字確認(rèn)，形成隱蔽會(huì)簽表。如是承壓管道，還需經(jīng)強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗(yàn)，非承壓管道需做灌水、通球等試驗(yàn)，并形成試驗(yàn)記錄，經(jīng)隱蔽驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序。

③嚴(yán)格執(zhí)行混凝土澆筑審批程序。土建監(jiān)理工程師必須在看到上述隱蔽會(huì)簽表后方可在“混凝土澆筑審批表”上簽字，允許施工單位進(jìn)行混凝土澆筑，部分地方的表格中還需安裝監(jiān)理師同時(shí)簽字。

④加強(qiáng)混凝土澆筑過程及后續(xù)管理?；炷翝仓r(shí)應(yīng)派專人進(jìn)行旁站，澆搗過程避免碰到預(yù)埋件，造成破壞或移位，特別是一些重點(diǎn)部位或有大量預(yù)埋件的，如人防門上方、設(shè)備區(qū)走道與公共區(qū)交界部位的門洞上方等要特別注意，有預(yù)埋管道的，澆筑完成后要及時(shí)封堵管口，避免掉進(jìn)雜物堵塞管道。

⑤機(jī)電安裝單位中標(biāo)后應(yīng)及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，整理所有機(jī)電所需預(yù)埋件、預(yù)留孔洞，對(duì)土建單位進(jìn)行交底，施工過程中跟蹤和復(fù)核土建單位的預(yù)留預(yù)埋情況，參與預(yù)留預(yù)埋隱蔽驗(yàn)收。因機(jī)電單位為預(yù)留預(yù)埋的使用單位，從使用者的角度更容易發(fā)現(xiàn)問題，能極大地避免遺漏和錯(cuò)埋的問題。

⑥機(jī)電安裝單位在做二次砌體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，同樣可以采取上述方法，督促施工單位在各班組之間嚴(yán)格落實(shí)三級(jí)檢查制度，做好預(yù)留預(yù)埋工作，滿足各安裝專業(yè)的需求。

6 結(jié) 語

在地鐵車站建設(shè)過程中，土建和機(jī)電安裝的施工及監(jiān)理單位一般都不同，做好設(shè)計(jì)階段管理工作，能解決絕大部分預(yù)埋問題。在施工階段，結(jié)合筆者對(duì)地鐵車站土建及機(jī)電安裝工程的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)監(jiān)理質(zhì)量驗(yàn)收程序和控制工作，強(qiáng)調(diào)事前和事中控制，會(huì)有效地控制住現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，減少甚至杜絕預(yù)留預(yù)埋問題，為后續(xù)機(jī)電安裝工程的順利實(shí)施奠定基礎(chǔ)。

TU712

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1007-4104(2015)04-0055-03

2014-2-25

作者簡介：李軍(1973—)，男，本科，注冊(cè)監(jiān)理工程師，從事市政及機(jī)電安裝工程施工監(jiān)理。

通信地址：上海市宛平南路75號(hào)1號(hào)樓502室。E-mail：shaoyu206@163.com