王芝嫻

（南昌市政工程開發(fā)集團(tuán)有限公司 江西南昌 330000）

引言

隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的不斷加快，市政工程是城市發(fā)展的基礎(chǔ)工程，而市政道路路基工程又是市政工程的核心部分，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到道路日后的正常投入使用，對(duì)于人們的出行安全和社會(huì)的健康發(fā)展具有重要的作用。這就對(duì)其施工技術(shù)和質(zhì)量管控提出了越來越高的要求。因此，道路路基的施工技術(shù)需要貼合后期應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及交通需求、工程維護(hù)要求、拓展建設(shè)等等情況規(guī)范開展，有目的、有標(biāo)準(zhǔn)地實(shí)施工程施工，促使工程建設(shè)有序、高效開展。保證其施工建設(shè)的質(zhì)量，推動(dòng)市政工作的穩(wěn)定開展。

1 路基施工技術(shù)要求

1.1 路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

路基結(jié)構(gòu)是道路安全運(yùn)行的前提條件和基礎(chǔ)保證，因此，為了防止車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)對(duì)平衡性不可控的問題，在路基施工的過程中要對(duì)其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能實(shí)現(xiàn)保證；同時(shí)，由于路基的穩(wěn)定性十分容易受到氣候條件變化的影響，因此在施工中還要對(duì)路基發(fā)生內(nèi)部變形和外力破壞等問題加以注意。

1.2 路基強(qiáng)度

為了滿足車輛正常通行的現(xiàn)實(shí)需求，保證人們的出行安全，在路基的施工中還要對(duì)其強(qiáng)度加以注意，確保路基在受到外力作用的時(shí)候，其內(nèi)部發(fā)生的形變空間能夠控制在合理的范圍當(dāng)中，使其發(fā)揮出實(shí)際的功能，因此，在施工中可以采用加強(qiáng)混凝土振搗的施工技術(shù)來實(shí)現(xiàn)路基強(qiáng)度的保證。

1.3 路基附近水溫的穩(wěn)定性

在水的作用之下，路基的實(shí)際強(qiáng)度會(huì)發(fā)生明顯的變化，無法繼續(xù)保證車輛通行的安全性，特別是在冬季，溫度較低使得路面發(fā)生結(jié)冰、路基受到凍脹和翻漿的現(xiàn)象，使得路基的穩(wěn)固性受到破壞，因此，在路基施工的過程中，要對(duì)其周圍的水溫實(shí)現(xiàn)合理的控制，保證其水溫不會(huì)發(fā)生劇烈的變化。

2 路基施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 土方路塹開挖

根據(jù)施工圖紙及技術(shù)要求選用適當(dāng)型號(hào)的挖掘機(jī)械設(shè)備對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行開挖，配合自卸式汽車、推土機(jī)配合前期挖掘土的運(yùn)輸、裝卸操作。

完成挖掘及挖掘土運(yùn)輸裝卸操作后，對(duì)施工區(qū)域整體壓實(shí)處理并進(jìn)行規(guī)范壓實(shí)度檢測(cè)分析，壓實(shí)平整處理合格之后立即開始路拱的修筑施工，修筑完畢后填土、刷刮邊坡并再次平整處理路基表面，上述操作根據(jù)施工強(qiáng)度、施工量及交通情況選用型號(hào)合理的平地機(jī)、推土機(jī)及挖掘機(jī)械設(shè)備輔助施工。施工之時(shí)注意對(duì)路床之下土層含水量的分析了解，若路床之下有含水量高的土層存在，及時(shí)換用有優(yōu)良的透水性能的材料施工，待到完成邊坡開挖施工之后，盡快開始刷坡操作，同時(shí)根據(jù)工程建設(shè)需要修筑輔助防護(hù)工程。

進(jìn)行土壤試驗(yàn)，依照試驗(yàn)結(jié)果將挖掘得到的材料規(guī)范分類放置，安排專人監(jiān)管。挖得的適用土方妥善存放，以便后續(xù)施工中填路堤上部，已經(jīng)挖出的塹斷面，在路床頂面處留出合理的位置，避免過度開挖影響施工質(zhì)量或使施工現(xiàn)場(chǎng)受雨水侵?jǐn)_。

2.2 填方壓實(shí)技術(shù)

施工監(jiān)測(cè)技術(shù)。確定路基施工的技術(shù)強(qiáng)度及壓實(shí)度，路槽70cm之下的部分壓實(shí)密度應(yīng)在92%以上，路槽70cm以上部分壓實(shí)度在85%以上。確定基本壓實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之后，進(jìn)行土樣的壓實(shí)試驗(yàn)分析，從而得出不同填土壓實(shí)操作標(biāo)準(zhǔn)下的最大干密度及最佳含水量等系列技術(shù)標(biāo)注。用適宜的作業(yè)方式，輔助相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備施工，并進(jìn)一步確定不同層次的土層厚度及壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)力度。預(yù)先設(shè)定不哦它能夠施工環(huán)節(jié)各種土含水量的保持，盡量采用攤開晾干、均勻加水方式施工。確保最終的壓實(shí)質(zhì)量。

填方施工技術(shù)。使用預(yù)先準(zhǔn)備好的自卸式汽車在指定存土點(diǎn)卸土，并使用相應(yīng)大小的推土機(jī)平整處理，推土機(jī)基本平整完畢后，依照既定的路線離開施工現(xiàn)場(chǎng)，平地機(jī)駛?cè)朐俅纹綄?shí)施工。著重平整表面土層之后，檢查邊角平整處理情況，全部合格之后開始攤鋪操作。由施工現(xiàn)場(chǎng)中間位置向兩邊部分建設(shè)3%標(biāo)準(zhǔn)的橫坡，不同的土層壓實(shí)處理之前均詳細(xì)進(jìn)行邊線、中線及平整度、松鋪厚度的檢查與分析，所有檢查3次符合標(biāo)準(zhǔn)之后方可進(jìn)行碾壓操作。實(shí)際壓實(shí)處理采用12～15t的振動(dòng)壓路機(jī)完成。首先實(shí)施靜壓，靜壓處理速度先控制在一定范圍之內(nèi)，之后緩慢提速，由慢到快，并逐漸加強(qiáng)碾壓處理力度，并遵循兩邊到中心的壓實(shí)處理順序，注重低處與高處的縱向進(jìn)退壓實(shí)施工。最終以無死角、無遺漏為碾壓處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

壓實(shí)情況檢測(cè)。壓實(shí)處理之后，依照既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)分析，對(duì)每一層壓實(shí)情況進(jìn)行全面的檢測(cè)分析，下一層壓實(shí)處理符合標(biāo)準(zhǔn)后方可開始上一層的壓實(shí)處理情況檢測(cè)分析。盡量使用核子密度濕度儀等先進(jìn)工具更為準(zhǔn)確地完成壓實(shí)處理檢測(cè)工作。注意對(duì)土質(zhì)路床的頂面部分進(jìn)行壓實(shí)處理后的彎沉檢驗(yàn)。

零斷面施工技術(shù)。將零斷面部分路基建設(shè)作為整個(gè)工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。在進(jìn)行施工及管理是重點(diǎn)對(duì)此部分的土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，一旦檢測(cè)出現(xiàn)不良地基，應(yīng)立即上報(bào)并記錄具體情況，與設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位共同商討解決途徑。一般來講，若地基土檢測(cè)情況符合標(biāo)準(zhǔn)，則在原地面挖出內(nèi)傾3%的臺(tái)階，臺(tái)階高度0.5m，寬度1m，之后填筑處理。當(dāng)填筑部分達(dá)到路面結(jié)構(gòu)底面之下25cm之時(shí)，將表面的土層翻松之后再次壓實(shí)。若零斷面部分的土質(zhì)檢測(cè)結(jié)果顯示達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，依照既定的厚度及寬度標(biāo)準(zhǔn)換填合格的石渣并將其壓實(shí)成型。

2.3 路基排水

路基排水最主要的目的就是將路面中的積水進(jìn)行及時(shí)的排除，防治出現(xiàn)下滲的情況，其主要的排水方式包括暗溝、滲溝、滲井等，由于本道路工程所在的省份降雨較多，因而選擇了帶滲水管的滲溝方式，其滲水管的直徑均在8～30cm之間；且該項(xiàng)道路工程全長(zhǎng)所經(jīng)過的大多為較平坦的地勢(shì)，因此選擇了分散排水的地面排水方式，并對(duì)路基的邊坡進(jìn)行了進(jìn)一步的加固。

2.4 路基防護(hù)

在路基施工的過程中，會(huì)對(duì)地層的天然平衡狀態(tài)產(chǎn)生一定的影響，在后期又極易受到自然環(huán)境因素的影響，因此，對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)是十分必要的。一方面可以選擇植被種植的方法，不僅能夠防止水土流失的問題，還有效地防止了雨水對(duì)路基結(jié)構(gòu)的沖刷，又起到了環(huán)境保護(hù)的作用；另一方面也可以選擇修建漿砌片石擋土墻的方式，對(duì)路基進(jìn)行支撐，保護(hù)其不會(huì)受到周圍環(huán)境的破壞，這種方法已經(jīng)在市政道路工程中實(shí)現(xiàn)了較為廣泛的應(yīng)用。

3 技術(shù)質(zhì)量控制

在規(guī)范開展技術(shù)施工的同時(shí)，要理出施工過程中的重難點(diǎn)，對(duì)這些環(huán)節(jié)及層面著重開展技術(shù)質(zhì)量控制管理：

施工材料管理。嚴(yán)格對(duì)工程材料采購(gòu)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行查驗(yàn)，確保所有材料均為正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格材料，所有材料必須具備出廠證及合格證，還要批量抽樣檢查，檢查均合格后方可入庫、出庫。另外，經(jīng)過檢驗(yàn)無誤的材料要嚴(yán)格分類存放，并分類表明。注意存放及運(yùn)輸時(shí)的防潮、防火。

強(qiáng)化混凝土澆灌檢查。在混凝土澆灌之前，進(jìn)行全面檢查，若檢查中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，立即上報(bào)并及時(shí)處理，對(duì)于出現(xiàn)問題并給予處理后的材料進(jìn)行再次檢查，直至合格后方可進(jìn)入下一道施工工序。檢查人員對(duì)檢查合格的材料簽字確認(rèn)，盡量避免澆灌過程中穿插檢查、調(diào)整的情況，以提升澆筑效率與整體質(zhì)量。

注意對(duì)正在攤鋪的混凝土路面進(jìn)行保養(yǎng)，尤其避免淋雨，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)備好遮雨工具，遇到天氣變化立即給予保護(hù)；同時(shí)，盡量在橫縫處留施工縫。

4 結(jié)束語

總之，路基工程建設(shè)是市政道路工程建設(shè)的重中之重，這個(gè)環(huán)節(jié)的施工操作與地質(zhì)環(huán)境、水文環(huán)境等密切相關(guān)，路基工程施工技術(shù)的使用要以對(duì)施工地質(zhì)環(huán)境及水文等環(huán)境的檢測(cè)的基礎(chǔ)之上開展，保證路基施工的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，從而為市政道路建設(shè)奠定基礎(chǔ)，提升市政工程建設(shè)整體水平。

[1]李 園.市政道路路基土方工程施工技術(shù)探討[J].民營(yíng)科技，2011（7）：264.

[2]肖傳彪.淺談市政道路路基土方工程施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011（26）.

[3]余震東.市政道路路基工程施工技術(shù)探討[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2010，08（5）：65～67.

[4]慕潔琳.淺析市政道路施工中的路基土方工程施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（7）.

[5]田磊.市政道路路基施工質(zhì)量及控制初探[J].大陸橋視野（下半月），2011（6）：77～78.

[6]朱開俊.探討市政道路路基施工質(zhì)量及控制[J].世界華商經(jīng)濟(jì)年鑒·城鄉(xiāng)建設(shè)，2012（12）.