陳子陽

（福建興洲建設(shè)有限公司）

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用分析

陳子陽

（福建興洲建設(shè)有限公司）

道路橋梁施工是一項(xiàng)周期長(zhǎng)，且施工較為復(fù)雜的綜合性過程，隨著人們對(duì)施工質(zhì)量要求的日益提高，施工技術(shù)顯得尤為重要，如何提高道路橋梁的是技術(shù)已成為越來越多關(guān)注和為之攻關(guān)的重點(diǎn)課題。本文主要分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的優(yōu)勢(shì)性，詳細(xì)的闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用，針對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中存在的問題，提出了相關(guān)了見解，以供相關(guān)人員參考借鑒，以期能為實(shí)際施工提供具有價(jià)值意義的理論支持。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)；道路橋梁；施工；應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是道路橋梁施工中的一項(xiàng)重要技術(shù)，已被廣泛的應(yīng)用。隨著道路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力問題不斷增加，如何通過利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來有效的提高混凝土鋼筋的承載力，全面提升道路橋梁的整體質(zhì)量，是我們必須予以高度關(guān)注的問題，為此，筆者結(jié)合自身多年道路橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了以下一系列的探討。

1　預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要性

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是指施工人員在道路橋梁施工中，通過向鋼筋混凝土構(gòu)件施加相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力，來有效的延緩鋼筋混凝土構(gòu)件受承載而出現(xiàn)的開裂現(xiàn)象，提高道路橋梁整體的施工質(zhì)量。同時(shí)預(yù)應(yīng)力技術(shù)有著良好的抗?jié)B性和抗疲勞性，能廣泛的適用于道路橋梁施工。在道路橋梁的施工過程中，通過采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，選擇具有較好剛度的混凝土和鋼材，并相應(yīng)的施加足夠強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力，會(huì)有效的促使道路橋梁施工質(zhì)量得到顯著提高，同時(shí)還能提高道路橋梁整體的美觀性和輕巧性。[1]

預(yù)應(yīng)力技術(shù)雖然被應(yīng)用于道路橋梁工程中較短，但并對(duì)其被廣泛應(yīng)用造成任何影響，這是由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)性，其不僅可以促進(jìn)道路橋梁工程主體結(jié)構(gòu)的施工和構(gòu)件，還能在邊坡錨固等細(xì)小的施工環(huán)節(jié)中發(fā)揮出巨大的作用。通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能巧妙的減輕施工難度，有效的提高基層基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的抗壓性，同時(shí)還能為施工節(jié)約極大的施工成本，其在道路施工中發(fā)揮著巨大的作用，具有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2　預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的廣泛應(yīng)用，在一定程度上降低了施工難度，提高了結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)性能，發(fā)揮著十分重要的作用。目前，在我國(guó)道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在錨固施工中的運(yùn)用

在錨固施工中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)首先需要對(duì)摩阻錨固和機(jī)械錨固這兩中不同方式進(jìn)行考慮，而后在選擇出相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力作用的錨具，一般而言，摩阻錨固是通過利用錨旋來將施加預(yù)應(yīng)力的材料擰緊，應(yīng)用較為簡(jiǎn)便，但成本較高，且連接步驟過于繁瑣；機(jī)械錨固時(shí)通過機(jī)械來制造一個(gè)相對(duì)固定的輔助材料，來實(shí)現(xiàn)錨固作用。因此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在錨固施工中的運(yùn)用時(shí)，要對(duì)這兩種方式予以綜合考慮，選擇去最合適要求的預(yù)應(yīng)力作用錨具。[2]

2.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼絞線中的運(yùn)用

建筑工程中較為普遍的預(yù)應(yīng)力鋼筋材料主要有：冷拉鋼絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋和鋼絞線等。而被預(yù)應(yīng)力作用的鋼絞線，具有經(jīng)濟(jì)、操作簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)勢(shì)。能有效的促進(jìn)預(yù)應(yīng)力鋼絞線在橋梁、水電站等工程上的應(yīng)用，還能為促進(jìn)施工企業(yè)獲得青睞有著很大的推進(jìn)作用。相較于其它鋼絞線，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的鋼絞線，不僅能在很大程度上節(jié)約材料成本，還能依據(jù)實(shí)際施工的相關(guān)需求，通過利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來生產(chǎn)出具有伸長(zhǎng)性特性的預(yù)應(yīng)力施工鋼材，保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量，滿足施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)中的運(yùn)用

在混凝土結(jié)構(gòu)建筑的施工中，由于混凝土自身特性及外部因素等原因，常常會(huì)出現(xiàn)裂縫和裂縫的現(xiàn)象，究其原因主要是由于混凝土結(jié)構(gòu)的施工存在著相應(yīng)的質(zhì)量問題。通過在混凝土結(jié)構(gòu)上應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅能有效的緩解各類問題的發(fā)生，同時(shí)還能為混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量提供保障。由于混凝土構(gòu)件在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生彎矩，彎矩應(yīng)力對(duì)混凝土構(gòu)件產(chǎn)生內(nèi)部張拉應(yīng)力，通過對(duì)鋼材進(jìn)行張拉，產(chǎn)生對(duì)混凝土構(gòu)件預(yù)壓應(yīng)力，最終促使混凝土內(nèi)部的彎矩和鋼筋材料的張拉兩者相互抵消一部分的作用力，減少負(fù)荷力，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，最大限度的避免裂縫等問題的發(fā)生。

2.4預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面中的應(yīng)用與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)有著很大的相似，其基本原理也很接近。從某種程度上來說，兩組都是通過利用預(yù)應(yīng)力鋼筋來實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的約束，來促使混凝土能更好的抵抗路面負(fù)荷而出現(xiàn)的裂縫問題，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土中的應(yīng)用要進(jìn)行諸多的前期準(zhǔn)備工作，要對(duì)混凝土路面的負(fù)荷情況予以確定，對(duì)橋梁的環(huán)境問題和濕度進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，通過前期的準(zhǔn)確工程才能更好的降低道路橋梁施工裂縫發(fā)生的可能。[3]

2.5預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受力分析中的應(yīng)用

進(jìn)行道路橋梁的預(yù)應(yīng)力混凝土施工時(shí)，一般首先會(huì)對(duì)道路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力鋼筋的分布情況進(jìn)行假定，同時(shí)還需對(duì)道路橋梁所需承受的極限狀態(tài)進(jìn)行相容的分析，如將定的預(yù)應(yīng)力鋼筋分布不能滿足道路橋梁的具體施工要求，那么相應(yīng)的就緒要對(duì)鋼筋的分布做相應(yīng)的調(diào)整和改變。通過這樣的方式才能促使設(shè)計(jì)出符合要求的受力分析圖，對(duì)整個(gè)道路橋梁施工而言，有著十分重要的作用。[4]

3　預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的存在的問題以及解決方法

3.1張拉過程的時(shí)間問題及解決辦法

在道路橋梁的施工中，通過應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，相應(yīng)的會(huì)導(dǎo)致等待混凝土鋼筋材料的拉張時(shí)間偏長(zhǎng)。因此，目前大部分的施工單位和企業(yè)都會(huì)在混凝土的澆筑過程中適當(dāng)?shù)奶砑釉鐝?qiáng)劑，來有效的減少混凝土凝固的時(shí)間，最大限度的彌補(bǔ)混凝土鋼筋材料在拉張過程中的時(shí)間消化。要求施工單位必須要準(zhǔn)確的了解混凝土凝固強(qiáng)度，避免強(qiáng)度過大或偏小而引起混凝土結(jié)構(gòu)的承載力不能達(dá)到施工的基本要求，出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3.2管道堵塞問題及解決辦法

相關(guān)施工人員對(duì)整個(gè)工程技術(shù)的不了解，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋管道出現(xiàn)管道堵塞和管道直徑縮小的現(xiàn)象，屬于預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中的管道問題。其解決辦法就是在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道施工時(shí)，必需嚴(yán)格依照工程的施工要求來操作，減少鋼筋預(yù)埋管道堵塞的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)還需對(duì)鋼筋預(yù)埋管道接頭的處理做好相關(guān)的工作，確保管道接頭的密封性，保障管道的正常使用不造成影響。

3.3操作問題及解決辦法

由于我國(guó)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)間相對(duì)較晚，致使部分操作人員不具備專業(yè)的預(yù)應(yīng)力操作技術(shù)和致使。如在對(duì)混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)的張拉控制上，主要以油壓壓力表數(shù)據(jù)換算的方式來進(jìn)行控制，但具體操作人員并沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)錯(cuò)誤操作情況的發(fā)生，為道路橋梁的施工質(zhì)量造成了十分不利的影響。因此，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的同時(shí)，還需要解決相應(yīng)的專業(yè)操作的問題，要求必須加強(qiáng)對(duì)具體操作人員的技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化操作的專業(yè)性，促使整個(gè)預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作趨于規(guī)范化，提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)在提升道路橋梁質(zhì)量的應(yīng)用。

3.4預(yù)應(yīng)力鋼筋防腐問題及解決辦法

預(yù)應(yīng)力鋼筋受到預(yù)應(yīng)力的拉張，導(dǎo)致其一直處于一種高受力狀態(tài)，這種狀態(tài)的持續(xù)會(huì)致使出現(xiàn)被混凝土結(jié)構(gòu)中所蒸發(fā)的水汽腐蝕現(xiàn)象，嚴(yán)重對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的穩(wěn)定性造成影響，為混凝土結(jié)構(gòu)的造成安全威脅，出現(xiàn)裂縫和裂縫等一系列問題。要想有效的解決該問題，相應(yīng)的就需要對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)還需要嚴(yán)格禁止流動(dòng)性相對(duì)較差和失水十分嚴(yán)重的水泥摻水投入到混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)的施工中去，以此來有效的提高混凝土結(jié)構(gòu)在施工中的水泥漿的質(zhì)量，最大限度的減少預(yù)應(yīng)力對(duì)鋼筋產(chǎn)生的腐蝕現(xiàn)象。進(jìn)而來確保預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

3.5孔道壓漿問題及解決辦法

孔道壓漿主要是為了確保在預(yù)應(yīng)力技術(shù)中的鋼筋同構(gòu)件能夠同時(shí)工作，確保鋼筋整體擁有良好的工作性能。但在實(shí)際施工中卻存在著諸多問題，如管道壓漿不實(shí)、滲漏等等問題。原因主要是由于在施工過程中施工單位對(duì)該工序的不夠重視。同時(shí)壓漿孔位置的預(yù)留和漿液的配合比等都相應(yīng)的會(huì)存在著很多問題。這就要求在注漿的配合比需采用外加劑的方式，將降低水灰比，確保整個(gè)漿液的壓實(shí)度，可采用先進(jìn)的攪拌機(jī)械和提高攪拌速度等方式，來更好的保證孔道壓漿的質(zhì)量。

3.6錨具問題及對(duì)策

錨具是預(yù)應(yīng)力施工不可缺失的一道施工工序，但錨具的連接位置和尺寸選擇上常會(huì)出現(xiàn)不同的問題。錨具的連接問題主要存在于扁錨，一般情況下，對(duì)于扁錨的應(yīng)用是有相應(yīng)的條件限制的，但部分施工單位為了過分的追求經(jīng)濟(jì)效益，在板梁和箱梁中應(yīng)用扁錨，由于扁錨中預(yù)應(yīng)力筋在施工中的張拉是需要逐根進(jìn)行的，整體進(jìn)行將會(huì)受技術(shù)的約束，致使鋼絞線受力失去均衡性，出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題；而錨具的尺寸問題主要是由于我國(guó)堅(jiān)持市場(chǎng)價(jià)格不穩(wěn)定，部分廠家為了謀求利潤(rùn)，所生產(chǎn)的錨具偷工減料，厚度和孔距嚴(yán)重縮減，致使錨具的質(zhì)量根本達(dá)不到相關(guān)的要求，如存在錨具尺寸問題直接應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中，將會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成不利影響。因此對(duì)于錨具的問題，其解決辦法需從兩方面著手：①在板梁結(jié)構(gòu)和箱梁結(jié)構(gòu)必須避免采用扁錨；②對(duì)錨具的尺寸，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，如發(fā)現(xiàn)不合格的錨具，施工中不得采用，依據(jù)工程的需求對(duì)錨具的尺寸和厚度等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選定。

4　結(jié)束語

綜上所述，本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了一系列分析，同時(shí)針對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中存在的問題，提出了相關(guān)性質(zhì)有效的建議，以供參考。

[1]劉偉.淺析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2010，29（21）：110～111.

[2]黃新贊，鐘紅霞，嚴(yán)定坤，等.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁拓寬改造中的應(yīng)用[J].公路與汽運(yùn)，2013（6）：188～190.

[3]王紀(jì)芹.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)與施工質(zhì)量控制[J].價(jià)值工程，2014（32）：133～134.

[4]王玲利.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（5）：453.

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1673-0038（2015）39-0285-02

2015-9-10