張建平 湯立志

（湖北省聯(lián)合發(fā)展投資集團(tuán)有限公司 湖北省 武漢市 434000）

路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用思路探討

張建平 湯立志

（湖北省聯(lián)合發(fā)展投資集團(tuán)有限公司 湖北省 武漢市 434000）

在科學(xué)日益發(fā)展的今天，路橋的建設(shè)也逐漸被提到了社會(huì)進(jìn)步的日程上來(lái)，其中關(guān)于路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)更是受到了相關(guān)建設(shè)部門(mén)的關(guān)注，得到了廣泛的應(yīng)用，但隨著應(yīng)用的增加，帶來(lái)的問(wèn)題也是層出不窮。本文就是一篇關(guān)于路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用思路探究。

路橋施工；預(yù)應(yīng)力；技術(shù)應(yīng)用；思路探討

隨著科學(xué)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展個(gè)和進(jìn)步，路橋的建設(shè)也得到了快速的發(fā)展，路橋的建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力有著其強(qiáng)大有益的特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用，在現(xiàn)代路橋工程建設(shè)中占有重要的地位，對(duì)于我國(guó)路橋建設(shè)有著強(qiáng)大有效的作用。本文我們就來(lái)看一下路橋建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力的相關(guān)知識(shí)。

1　相關(guān)預(yù)應(yīng)力的介紹

1.1什么是預(yù)應(yīng)力

我們所謂的預(yù)應(yīng)力是一種在混凝土工程中的一項(xiàng)技術(shù)。通過(guò)其本身所構(gòu)建的預(yù)應(yīng)力將負(fù)荷所引起的拉應(yīng)力去除，也就是通過(guò)運(yùn)用相關(guān)的措施使其產(chǎn)生較高的抗壓能力補(bǔ)充其抗拉強(qiáng)度，以便使拉伸構(gòu)件的混凝土裂縫的情況延遲，從而可以更為有效提高路橋施工質(zhì)量，而道路和橋梁建設(shè)中往往選擇高強(qiáng)混凝土和高級(jí)別的鋼筋，這類(lèi)材料的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件會(huì)產(chǎn)生更好的抗撕裂能力，超高的抗?jié)B性能等，且該結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和抗疲勞性能還比較高。在某種程度上這種結(jié)構(gòu)節(jié)省了混凝土和鋼筋，減少了構(gòu)件的尺寸的截面面積，減輕結(jié)構(gòu)重量，減少和避免裂縫的變形。

1.2預(yù)應(yīng)力常用設(shè)備

在預(yù)應(yīng)力開(kāi)展工作是最為常見(jiàn)其中也是最為主要的設(shè)備有兩種：千斤頂和電動(dòng)油泵。千斤頂我們所用的是前卡式穿心千斤頂QYC270，油泵用的是張拉電動(dòng)油泵ZB2×2/50，這兩種設(shè)備通常是緊密配合的，只有在千斤頂就位妥當(dāng)后，方可開(kāi)動(dòng)油泵。油泵操作人員須全神貫注，緩慢給油，注視油壓表讀數(shù)，張拉到位或回缸到底時(shí)需及時(shí)將控制手柄置于中位，以免回油壓力瞬間迅速加大。張拉作業(yè)時(shí)油泵司機(jī)在統(tǒng)一指揮下，輸油回油，工作完畢后，切斷電源，設(shè)備應(yīng)妥善保管并及時(shí)保養(yǎng)，拆裝或更換零件時(shí)嚴(yán)禁用手錘敲打，易損件更換時(shí)，必須嚴(yán)格按拆裝時(shí)前后順序復(fù)位。如遇有故障時(shí)須立即停機(jī)檢查，經(jīng)專(zhuān)修人員排除后方能使用。在搬運(yùn)使用設(shè)備過(guò)程中不得用高壓膠管牽拉千斤頂和油泵。

2　預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用思路分析

2.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用思路

在混凝土鋼筋的結(jié)構(gòu)當(dāng)中會(huì)經(jīng)常性的出現(xiàn)一種問(wèn)題。也就是混凝土裂縫，尤其是在路橋這些大型鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，而在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中時(shí)時(shí)運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)就可以有效的防止混凝土在大型的鋼筋使用時(shí)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。具體的應(yīng)用是路上在使用混凝土大型鋼筋之前就給它受到壓力的部分區(qū)域施加一定的壓力，經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，當(dāng)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋且寬度達(dá)到0.2～0.3mm時(shí)，受拉的鋼筋應(yīng)力值一般小于200N/mm2，鋼筋配置也往往受限，此外由于此刻的混凝土的結(jié)構(gòu)受到一定的外荷所施加的拉力，就必須首先抵消這部分預(yù)應(yīng)力，而后使得混凝土受到拉力，有效的防止了混凝土的伸長(zhǎng)，這樣就可以達(dá)到減緩以至于不出現(xiàn)混凝土裂縫，使得在路橋的建設(shè)當(dāng)中危害性降低。

2.2預(yù)應(yīng)力在混凝土多跨連續(xù)橋梁中的應(yīng)用思路

在我國(guó)路橋的建設(shè)當(dāng)中，所謂的多跨連續(xù)橋梁指的是包括兩個(gè)彎距區(qū)域，這兩個(gè)彎距區(qū)域分別是：正彎距區(qū)域和負(fù)彎距區(qū)域。正彎距區(qū)域在跨中，而而負(fù)彎距區(qū)域在跨的支座處，由于加固處理可以更為有效的保證橋梁的承受力和抗彎能力，而跨中的這兩個(gè)區(qū)域在橋梁的抗彎和承受力的運(yùn)用也是非常重要的，首先，如果跨中的正彎距區(qū)域的抗彎能力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就可以通過(guò)碳纖維粘貼的方法進(jìn)行穩(wěn)固，并且這種方法的難度比較小，施工上也相對(duì)簡(jiǎn)單，運(yùn)用強(qiáng)度也非常高，這種方法在應(yīng)對(duì)混凝土的抗彎能力不足當(dāng)中受到了廣泛的應(yīng)用。

此外，C50與C60混凝土的應(yīng)用，使得預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)輕型化，跨越能力得到很大提高。同時(shí)采用φj15.2～12型錨具.張拉10kN預(yù)應(yīng)力所需的布束面積約為0.096cm2/kN；采用φj15.2～22型的錨具時(shí)，張拉10kN預(yù)應(yīng)力所需的布柬面積約為0.067cm2/kN。三者的比例為1：0.38：0.26，可得采用大噸位預(yù)應(yīng)錨具體系后，減小了預(yù)應(yīng)力箱梁布柬范圍內(nèi)的頂板、腹板和底板尺寸。這樣不但減少了尺寸，而且將上部的重量也減輕了。

2.3公路橋梁預(yù)制板的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用思路

預(yù)應(yīng)力在我國(guó)公路的橋梁方面也有著積極的作用，應(yīng)用廣泛，通常包括以下幾個(gè)方面：由于在公路橋梁的的施工過(guò)程中，高強(qiáng)度的鋼材和混凝土的使用是必不可少的，同時(shí)為了提高預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的剛度、強(qiáng)度、抗疲勞、抗裂、抗?jié)B和抗剪等一些性能，同時(shí)還為了能夠節(jié)約材料，避免公路橋梁開(kāi)裂。因此就需要對(duì)預(yù)應(yīng)力在公路橋梁的定制材料的過(guò)程進(jìn)行一定的分析。一般選擇低弛、高強(qiáng)的鋼絞線(xiàn)作為橋梁預(yù)制板的預(yù)應(yīng)力筋。所以預(yù)應(yīng)力技術(shù)首先影響著公路橋梁的基礎(chǔ)構(gòu)件，可以說(shuō)，預(yù)應(yīng)力在對(duì)于公路橋梁來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是關(guān)鍵，同時(shí)也是基礎(chǔ)。

3　預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問(wèn)題以及解決方法思路分析

3.1原材料所存在的問(wèn)題

在我國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)施過(guò)程中，必須要結(jié)合相關(guān)的能夠承受預(yù)應(yīng)力的材料，譬如：鋼絞線(xiàn)、錨具、鋼筋等。這些我們?cè)诼窐蚪ㄔO(shè)中的材料可以說(shuō)是直接關(guān)系著這個(gè)工程的施工情況和建設(shè)后的工程質(zhì)量，如果在建設(shè)過(guò)程中使用了不滿(mǎn)足預(yù)應(yīng)力所要求的材料和一些不合格的材料都會(huì)導(dǎo)致路橋施工工程的失敗，所以，在選擇施工材料時(shí)一定要及其認(rèn)真，并且要選擇專(zhuān)門(mén)的材料廠商選購(gòu)材料，專(zhuān)門(mén)定制，例如鋼絞線(xiàn)，每隔1～1.5m捆扎成束。此外，鋼絲鐓頭的頭型尺寸：直徑應(yīng)為1.4～1.5d，高度應(yīng)為0.95～ 1.05d（d為鋼絲公稱(chēng)直徑）。冷鐓頭的強(qiáng)度應(yīng)不低于鋼絲母材強(qiáng)度的97%。高強(qiáng)鋼絲鐓頭宜釆用液壓冷鐓等等。

3.2波紋管的堵塞問(wèn)題分析

對(duì)于混凝土的筑造后期，可能會(huì)存在一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題，就是波紋管堵塞問(wèn)題，這也是在混凝土的筑造過(guò)程的一種常見(jiàn)問(wèn)題。而導(dǎo)致波紋管堵塞的原因主要有三個(gè)：①波紋管沒(méi)有按照規(guī)定安裝；②波紋管管壁破裂造成混凝土倒灌；③由套管接頭松動(dòng)以至于脫落導(dǎo)致。這三種主要原因?qū)е虏y管堵塞，預(yù)應(yīng)力就無(wú)法將鋼絞線(xiàn)通過(guò)預(yù)計(jì)位置，也就會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力施工達(dá)不到預(yù)期效果，而解決這種問(wèn)題首先留要通過(guò)從原材料上把關(guān)，層層篩選，確定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，減少人為失誤的發(fā)生；此外還需要培養(yǎng)相關(guān)人員對(duì)于事故發(fā)生時(shí)的補(bǔ)救方法，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，根據(jù)預(yù)應(yīng)力確定堵塞的位置。

4　總結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的路橋建設(shè)當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力的運(yùn)用是一項(xiàng)非常重要的工作所在，關(guān)系著路橋建設(shè)中的各個(gè)方面。并且預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用不僅關(guān)系著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)運(yùn)用預(yù)應(yīng)力還可以促進(jìn)我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步，因此，發(fā)展路橋建設(shè)預(yù)應(yīng)力是至關(guān)重要的，同時(shí)，也需要這方面的各種人才，為國(guó)家事業(yè)的發(fā)展做出有力的貢獻(xiàn)。

[1]呂永翔.路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析.河南科技，2014（01）.

[2]黃啟隆.淺談公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在問(wèn)題.科技資訊，2010（21）.

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2015-10-3