英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4月14日文章，原題：反腐使中國(guó)私人飛機(jī)銷量下滑中國(guó)的反腐運(yùn)動(dòng)曾令奢侈品銷售下滑，如今又使私人飛機(jī)行業(yè)遭遇挫折。

航空信息供應(yīng)商美國(guó)Jetnet的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)企業(yè)購(gòu)買的公務(wù)機(jī)數(shù)量在2011年達(dá)到55架的峰值。此后，銷量就呈穩(wěn)步下降趨勢(shì)，去年僅為35架。而嚴(yán)苛的（空域）容量限制和巨大的基礎(chǔ)設(shè)施缺口，不但導(dǎo)致私人飛機(jī)銷量加劇下滑，還將使中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量將在今后5年內(nèi)增加2倍的期望化為泡影。

利捷公務(wù)航空副董事長(zhǎng)黃偉麟說：“十八大后，飛機(jī)租賃需求減半。業(yè)界已失去來自政府官員和國(guó)企高管的所有業(yè)務(wù)。但最重要的因素是缺少基礎(chǔ)設(shè)施?！庇捎谥袊?guó)對(duì)起飛和降落時(shí)段的需求強(qiáng)勁，在上海虹橋、上海浦東、北京首都和深圳寶安等繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，早8時(shí)至晚10時(shí)之間僅允許私人飛機(jī)起飛或降落一次。因此，作為私人飛機(jī)最大賣點(diǎn)之一的便利性，基本上無從談起，致使私人飛機(jī)租賃需求降低，遑論購(gòu)買。

繁忙的美國(guó)機(jī)場(chǎng)也存在類似（空域）容量問題，但私人飛機(jī)通常能轉(zhuǎn)飛附近的較小機(jī)場(chǎng)，如波士頓洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的漢斯康菲爾德機(jī)場(chǎng)。然而，距離北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)最近的備選機(jī)場(chǎng)是天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，離北京的商業(yè)區(qū)有近2小時(shí)車程。

不過，業(yè)內(nèi)高管們相信，若基礎(chǔ)設(shè)施問題得到解決，中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量仍將迅速增加。“隨著影響擁有和運(yùn)營(yíng)公務(wù)機(jī)的障礙被逐漸消除，中國(guó)對(duì)公務(wù)機(jī)的需求將顯著增長(zhǎng)，”航空咨詢公司TyrusWings的法布里奇奧·波利說。該公司預(yù)測(cè)，2032年中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量將超過2600架。▲

（作者湯姆·米切爾，丁雨晴譯）