廖榮思

（珠海發(fā)電廠，廣東 珠海519000）

0 引言

珠海電廠的每一臺堆取料機(jī)（斗輪機(jī)）上均設(shè)有兩套夾軌器，一邊一套。它通過彈簧力夾緊軌道，使堆取料機(jī)不能移動，通過液壓裝置使其釋放。如果按下緊急停止按鈕，或達(dá)到不安全的風(fēng)速，或發(fā)生電源故障，夾軌器則自動夾緊。在這些情況下，電動機(jī)、制動器和夾軌器電源便自動斷開，它與大車行走機(jī)構(gòu)剎車裝置共同作用可抵抗30m/s的風(fēng)速。

1 事件經(jīng)過

2015年5月中旬，輸煤運(yùn)行班多值次在操作#1 斗輪機(jī)取料時，均出現(xiàn)夾軌器油溫高故障報警，無法操作大車行走，而且油溫高不能馬上復(fù)位，需等油溫自然冷卻下來，此故障頻繁出現(xiàn)嚴(yán)重影響了堆取料作業(yè)，造成了上煤和卸煤效率下降。夾軌器油溫高故障后，經(jīng)冷卻可復(fù)位，但長距離行走大車再次出現(xiàn)同類故障。經(jīng)過深入檢查和分析，發(fā)現(xiàn)#1 斗輪機(jī)山側(cè)夾軌器油路有雜質(zhì)，閥門關(guān)閉不嚴(yán)實造成保壓效果不好，導(dǎo)致了油溫高故障，經(jīng)過針對性的處理后，恢復(fù)了斗輪機(jī)正常運(yùn)行。

2 故障分析

2.1 初步分析

（1）我們要理解夾軌器油溫高故障，首先可通過查閱斗輪機(jī)夾軌器液壓回路圖（圖1），來看看夾軌器的電動開閉過程。

圖1 夾軌器液壓回路圖

1）當(dāng)接到大車行走指令后，液壓泵電機(jī)起動，液壓泵工作，SV1閥關(guān)閉，壓力油經(jīng)SV2閥進(jìn)入液壓缸，推動活塞壓縮彈簧使兩側(cè)夾鐵松開。當(dāng)活塞桿上升到夾軌器一級限位動作時，發(fā)出夾軌器打開信號，允許大車行走。

2）活塞桿繼續(xù)上升到夾軌器二級限位動作時，液壓泵繼續(xù)運(yùn)行，SV2閥關(guān)閉，SV1閥導(dǎo)通，壓力油回到油箱循環(huán)冷卻。

3）停止大車操作20s后，液壓泵停止運(yùn)行，SV1、SV2 導(dǎo)通，液壓缸內(nèi)的油在彈簧力的作用下回到油箱，夾軌器由彈簧力夾緊軌道。

（2）通過查閱規(guī)程和相關(guān)圖紙，進(jìn)行分析后得知，以下情況都會導(dǎo)致油溫高故障報警：

1）熱工信號故障。夾軌器油溫高熱工信號接的是常閉點，如信號線斷裂、端子松動、繼電器損壞，夾軌器油溫高繼電器均可能失電，發(fā)出誤報警。

2）夾軌器油位低。液壓裝置油量不足，可能引起液壓泵打空泵，導(dǎo)致油溫上升。

3）液壓泵異常。液壓泵由于自身故障打不出油或油壓不足推動液壓缸活塞，長時間運(yùn)行導(dǎo)致油溫高故障。

4）NV2手動閥沒打開或沒完全打開。回油路不通暢，壓力油循環(huán)不足，冷卻不夠?qū)е掠蜏馗吖收稀?/p>

5）SV1或SV2 電磁閥故障。由夾軌器電動開閉過程獲知，二級限位動作時，液壓泵繼續(xù)運(yùn)行，SV2 閥關(guān)閉，SV1 閥導(dǎo)通，壓力油回到油箱循環(huán)冷卻。SV2 電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)實，造成保壓效果不好，就會造成SV2閥導(dǎo)通、SV1閥關(guān)閉，如此重復(fù)動作，液壓泵帶壓運(yùn)行的時間增長，壓力油循環(huán)不足導(dǎo)致油溫高故障。

2.2 進(jìn)一步檢查分析

經(jīng)過初步分析，我們確定了大概原因，下面進(jìn)一步檢查分析，用排除法來找出真正的故障原因。

經(jīng)現(xiàn)場取證后發(fā)現(xiàn)，PLC 柜內(nèi)夾軌器油溫高繼電器燈滅（正常是燈亮），夾軌器液壓裝置發(fā)燙，此故障經(jīng)過冷卻復(fù)位后，夾軌器能再次使用，從現(xiàn)象上看，可排除熱工信號故障可能。打開#1斗輪機(jī)山側(cè)夾軌器柜門，檢查油位在油尺上下限刻度之間，油位正常，未見漏油現(xiàn)象。通過就地打開夾軌器操作，發(fā)現(xiàn)夾軌器液壓泵能抽油上來，夾軌器一、二級限位均動作，夾軌器能完全打開，液壓泵異常初步排除。檢查NV2手動閥，確認(rèn)已完全打開。就地打開夾軌器，發(fā)現(xiàn)SV1、SV2 電磁閥每隔十幾秒就動作一次，SV2電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成液壓缸保壓效果不好，而電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)又分兩種情況：一是電磁閥本體有故障，二是油路有雜質(zhì)導(dǎo)致電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)。將電磁閥拆下檢查電磁閥閥體內(nèi)有較厚的油垢，清理后試驗電磁閥導(dǎo)通和關(guān)閉均正常，檢查油質(zhì)呈黃黑色，確認(rèn)油路有雜質(zhì)導(dǎo)致電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)是導(dǎo)致夾軌器油溫高故障的主要原因。

3 故障處理和預(yù)防措施

經(jīng)過上述檢查和分析，找出了夾軌器油溫高故障的主要原因是#1斗輪機(jī)山側(cè)夾軌器油路有雜質(zhì)，電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)實造成保壓效果不好。針對這一故障原因，我們實施了下述故障處理和預(yù)防措施：

（1）排空夾軌器舊的液壓油，清洗油路、油箱和電磁閥，更換新液壓油。

（2）加強(qiáng)維修班組管理，嚴(yán)抓維修質(zhì)量，確保夾軌器的維護(hù)保養(yǎng)能按時按質(zhì)完成。加油或換油時，檢修人員做好現(xiàn)場設(shè)備的清潔衛(wèi)生工作，保證油系統(tǒng)無雜物。

（3）強(qiáng)化運(yùn)行班組點檢管理，加強(qiáng)對夾軌器油位、油質(zhì)的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時對缺陷進(jìn)行處理。

（4）修復(fù)夾軌器外罩的密封，保證外罩上的觀察門能關(guān)嚴(yán)，防止粉塵和煤漿進(jìn)入夾軌器柜內(nèi)，保證夾軌器液壓裝置有良好的使用環(huán)境。

（5）嚴(yán)禁非輸煤運(yùn)行值班人員操作夾軌器，任何人不經(jīng)輸煤運(yùn)行班長同意，不得擰開或關(guān)閉夾軌器手動閥和節(jié)流閥。

4 結(jié)語

經(jīng)過針對性故障處理后，通過試運(yùn)來檢驗處理效果。聯(lián)系運(yùn)行人員將#1斗輪機(jī)從C4A 皮帶尾部行走到頭部，連續(xù)行走時間超過30min，未出現(xiàn)夾軌器油溫高故障報警，試運(yùn)結(jié)果正常。后續(xù)跟蹤檢查一個月，沒有再出現(xiàn)相關(guān)故障報警。

［1］珠海發(fā)電廠.輸煤運(yùn)行規(guī)程［Z］.2014.

［2］珠海發(fā)電廠.輸煤檢修規(guī)程二［Z］.2014.