張慶明
(石家莊市市政建設(shè)總公司,石家莊 050000)
關(guān)于市政橋梁維修養(yǎng)護以及施工技術(shù)淺析
張慶明
(石家莊市市政建設(shè)總公司,石家莊 050000)
近年來,伴隨著城市道路行車堵塞問題日益嚴重,市政道路橋梁工程建設(shè)快速發(fā)展已成大勢所趨。但是目前交通量越來越大,特別是是重載車輛的不斷增加,以及養(yǎng)護和管理上存在的一些問題,我國早期修建的橋梁結(jié)構(gòu)相繼出現(xiàn)了一系列的破損病害,部分病害甚至嚴重影響了結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。作為最重要的交通設(shè)施之一,給交通運輸帶來了極大地便利,橋梁在快速發(fā)展的同時,由于車輛超載及拉張力不足等原因,也遇到了各種各樣的病害。本文從橋梁常見病害出發(fā),分析橋梁的維修養(yǎng)護以及具體的施工技術(shù),以期能夠延長橋梁的使用壽命。
橋梁 維修養(yǎng)護 施工技術(shù)
在經(jīng)濟高速發(fā)展的背景下,我國的橋梁發(fā)展也不斷達到新的高度,同時也帶動了橋梁的飛速發(fā)展。高速、交通量大和有較高的運輸經(jīng)濟效益及社會效益的橋梁建設(shè)是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,橋梁的建設(shè)情況反映著一個國家和地區(qū)的交通發(fā)達程度、乃至經(jīng)濟發(fā)展的整體水平。目前,我國不斷加大對基礎(chǔ)設(shè)施的財政投入,全國橋梁的通車里程也在不斷的增長,同時,橋梁的養(yǎng)護維修費用也在不斷的加大。
(一)橋面病害
橋面病害的主要表現(xiàn)是橋面出現(xiàn)凹陷、孔洞,甚至個別橋面鋪裝鋼筋外露以及型鋼伸縮縫變形,錨固混凝土局部破損,出現(xiàn)啃邊、麻面與錨固鋼筋外露和坑槽、局部破損等現(xiàn)象。這些病害有損橋面的整體美觀,如果裂縫或凹陷不斷增大,還好影響橋面的承重能力。橋面裂縫會使雨水等液體滲透到橋體內(nèi)部,從而導(dǎo)致橋面鋪裝鋼筋銹蝕,梁端和墩臺受到鹽水腐蝕,降低了結(jié)構(gòu)的耐久性。鋼筋外露、變形不僅會是橋面震動明顯,也會影響司機的視野,甚至?xí)T發(fā)交通事故。
(二)橋梁上部病害
橋梁的上面部分經(jīng)常會出現(xiàn)混凝土脫落,嚴重者主筋或鋼絞線外露、崩裂等情況,影響了梁體的承載能力。也有的梁底被刮蹭、局部混凝土剝落、有大面積的劃痕,影響了結(jié)構(gòu)耐久性。還有預(yù)制板鉸縫脫落、漏水,T 梁橫隔板混凝土開裂、脫落、露筋銹蝕等情況也很常見。T 梁橫隔板混凝土開裂、脫落會導(dǎo)致橋梁橫向聯(lián)系降低,單梁受力較大,就會使橫梁的壽命縮短,有時候橫梁上的脫落物也會砸壞行駛中的車輛,甚至?xí)?dǎo)致人員傷亡。
(三)橋梁附屬設(shè)施的常見病害
橋梁的兩側(cè)一般是土質(zhì)結(jié)構(gòu),但是經(jīng)常會出現(xiàn)土層塌陷,長草的情況,這對橋梁的外在也有一定的影響。土層塌陷會導(dǎo)致橋梁的兩側(cè)依靠物減少,有損橋梁的穩(wěn)定性,另一方面,路邊長雜草會影響路面美觀,甚至?xí)绊懰緳C們的心情,誘發(fā)交通事故。
(一)橋面維修養(yǎng)護策略
對于橋面局部破損的情況,要進行局部的修理,采用新的材料代替損壞的舊材料,一定要保證路面的平整程度,這樣才能減少車輛沖擊荷載。另一方面,對于橋面裂縫的情況,要加強養(yǎng)護,清除伸縮縫的堵塞物,對破損的封縫混凝土進行修補,對破損的構(gòu)件進行維修、更換,防止橋面滲水。對于鋼筋除銹、外露的情況,要采用環(huán)氧樹脂砂漿或混凝土修補破損部位或者是裁減掉多余的鋼筋,避免交通事故。施工與設(shè)計人員一定要認真負責(zé),嚴格的把控工程質(zhì)量,并做好監(jiān)督,防止因為細節(jié)的疏漏而導(dǎo)致日后路基路面隱患的情況發(fā)生。
(二)橋基維修養(yǎng)護策略
對于土層塌陷,如果是由于土質(zhì)疏松的原因,可以用混凝土澆灌橋梁周圍地面,穩(wěn)定橋梁結(jié)構(gòu);如果是因為雨水沖刷,則可以在土層上種植觀賞類的植物,穩(wěn)固土壤。另外,還需要配置相應(yīng)的工作人員定期對橋梁附屬設(shè)施進行清理,對于路邊的雜草要及時的進行根除。
(三)做好橋邊排水工作
橋梁路面積水會影響司機對路況的掌握,長時間的浸泡也會使路面受損。做好路面排水工作,使路面處于干燥的狀態(tài),有利于減少路面翻漿的情況。橋梁養(yǎng)護人員可以通過邊溝、排水溝、開挖集水井等方法來進行路面排水工作,降低路基周圍的地下水位?;蛘呖梢杂蒙车[石來作為路基的主要原料,因為沙礫石的透水性能好,能夠增強路基對溫度變化的適應(yīng)能力。
(一)混凝土的運輸流程
由于施工地點與原材料供應(yīng)處往往不在一處,所以為了保障橋梁的質(zhì)量,混凝土的運輸方式需要根據(jù)實際進行選擇。按照一般的要求,近距離的運輸采用混凝土輸送泵的方式,稍長距離的運輸采用混凝土拌合器的方式,長距離的運輸應(yīng)采取混凝土輸送車的方式,而混凝土泵適用于流動性的混凝土。當(dāng)混凝土的運輸距離超過250m時,最好采取混凝土運輸車的運輸方式。而在輸送混凝土的時候,并不是簡單地將混凝土裝車就夠了,而應(yīng)有相應(yīng)的程序,這樣才能保證混凝土的狀態(tài),最終保證橋梁的質(zhì)量。
(二)混凝土的攪拌過程
混凝土的拌制主要有兩種方式——人工拌制和機器拌制。人工拌制的適用范圍較小,在少量混凝土、塑性混凝土或者半干性混凝土的情況應(yīng)用較多。但無論是哪種方式,最后的標準應(yīng)該是攪拌均勻,石子的表面應(yīng)包裹水泥砂漿,顏色無較大的偏差。要達到這一效果,混凝土的拌制應(yīng)遵循步驟。首先,混凝土原材料應(yīng)按照施工的比例配合而成,將偏差控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。拌合物的投料順序也應(yīng)按照規(guī)定進行,先將水泥、細骨料和參合劑一起加入攪拌機中,在攪拌均勻之后在加入水,在其成為砂漿后,在向攪拌機中加入粗骨料,攪拌后再加入加外劑。另外攪拌的時間也應(yīng)按照規(guī)定進行,以3-5分鐘為宜。
(三)混凝土的澆筑階段
因為澆筑混凝土可能會發(fā)生離析現(xiàn)象,所以混凝土自高處傾落應(yīng)該設(shè)定一個限高,最好是2米左右。自由下落高度較大時應(yīng)使用溜槽或串筒,以防混凝土產(chǎn)生離析。每節(jié)70mm,以薄鋼板為原料,用鉤環(huán)連接的串筒筒,可以有很好的緩沖作用。分層澆筑可以達到使混凝土振搗密實的效果,澆筑時分層澆灌、振搗,并在下層混凝土初凝之前上層混凝土施工并澆筑振搗完畢。如果在下層混凝土初凝以后再澆筑上面一層混凝土?xí)r,下層混凝土由于受振動,已凝結(jié)的混凝土結(jié)構(gòu)完全遭到破壞。
橋梁是交通的重要組成部分,對于人們的順利出行和貨物的順利運出都發(fā)揮著重要的作用?,F(xiàn)在的時代日新月異,橋梁混凝土的施工技術(shù)也應(yīng)不斷的改進和完善。對于混凝土的施工技術(shù),工程師們應(yīng)熟練掌握其程序和要領(lǐng),混凝土的運輸、拌制、橋體的澆筑和養(yǎng)護都達到要求,這樣才能完成高質(zhì)量的橋梁,為我國的交通事業(yè)的發(fā)展做貢獻。
[1] 楊震,劉春敏. 小議橋梁工程的維修養(yǎng)護以及施工技術(shù)[J]. 黑龍江科技信息. 2009(08)
[2] 孔慶衛(wèi). 橋梁工程的維修養(yǎng)護以及施工技術(shù)分析[J]. 黑龍江科技信息. 2007(24)
[3] 陳創(chuàng)峰. 小議橋梁工程的維修養(yǎng)護以及施工技術(shù)[J]. 黑龍江科技信息. 2007(23)
U445
B
1007-6344(2015)02-0205-01