張良良 畢英校

(大連東奧亞建設(shè)集團(tuán)有限公司 116033)

市政道路在道路施工的過(guò)程中質(zhì)量監(jiān)督不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致不少道路在使用前期出現(xiàn)很多嚴(yán)重的內(nèi)部質(zhì)量問(wèn)題，不僅對(duì)行車舒適度造成影響，也不利于通行安全的保障。所以，相關(guān)人員必須要采取各種措施，提高道路施工的質(zhì)量管理水平，從而在延長(zhǎng)市政道路使用壽命的同時(shí)，為城市交通安全做出貢獻(xiàn)。

一、常見的市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題

1.路 面出現(xiàn)裂縫

路面以下路基的穩(wěn)定性不足，特別是不均勻沉陷，使路面在受荷時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的彎拉應(yīng)力導(dǎo)致破壞。南寧市政道路的重大工程事故，有80%是由此造成，例如朝陽(yáng)至火車站，就是在軟土地基上處理不足造成，因此路基完全后必須嚴(yán)格驗(yàn)收檢查其強(qiáng)度、剛度和均勻性。我們常見的市政道路一般為混凝土道路或者表層鋪了瀝青的砂石路。這兩種道路的表面經(jīng)常出現(xiàn)一些裂縫。究其原因，大都是因?yàn)樵谫?gòu)買材料時(shí)，沒(méi)有選擇合格的材料，或者在施工的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行很好的控制，所以導(dǎo)致市政道路在完工以后，質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，路面開始出現(xiàn)裂縫，然后經(jīng)車輛的輾壓，裂縫越變?cè)酱?，或者有些裂縫周圍的混凝土和砂石等開始出現(xiàn)塌陷，道路不能夠正常使用。裂縫的產(chǎn)生，大大地縮短了道路的使用壽命，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

2.路 面不平整

路面的平整度非常直觀，人們通過(guò)肉眼就可以觀察到。路面的平整度對(duì)市政道路來(lái)說(shuō)，也非常的重要。平整的路面，能夠減少車輛的顛簸，提高行車的舒適度，同時(shí)還可以減少車輛的破損，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。路面出現(xiàn)不平整不僅會(huì)增加車輛的破損，甚至有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致一些交通事故，所以必須嚴(yán)格控制。在市政道路中，路面不平整的原因有多種，比如，在混凝土施工的時(shí)候沒(méi)有對(duì)進(jìn)行充分的振搗，對(duì)地基的處理不當(dāng)，瀝青路面的施工工藝不成熟，施工的機(jī)械化程度不高等等，這些問(wèn)題都可能導(dǎo)致市政道路的路面出現(xiàn)不平整的情況。

3.其 他缺陷

除了路面出現(xiàn)裂縫和路面不平整之外，市政道路還經(jīng)常出現(xiàn)如麻面、蜂窩的現(xiàn)象，有時(shí)道路的接縫處由于沒(méi)有進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚恚霈F(xiàn)了坍塌；還有在一些溫度極冷的地區(qū)，由于對(duì)混凝土的施工質(zhì)量沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的控制，所以導(dǎo)致市政道路出現(xiàn)凍脹，嚴(yán)重地影響了道路的使用壽命。

二、在市政道路施工管理過(guò)程中的準(zhǔn)備工作與技術(shù)要點(diǎn)

市政道路建設(shè)與城市的生產(chǎn)生活有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，所以，在施工的過(guò)程中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。但是，在現(xiàn)如今的市政道路施工過(guò)程中，質(zhì)量管理工作往往不夠嚴(yán)格，以至于在投入使用后過(guò)早的產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。所以，必須要在做好施工準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上對(duì)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行有效控制。

1.做 好施工準(zhǔn)備

1）技術(shù)人員要對(duì)取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)的方位、施工周邊地貌以及控制樁的設(shè)置等項(xiàng)目進(jìn)行準(zhǔn)確地調(diào)查與核對(duì)。

2）要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的布置和短期設(shè)備的使用、維護(hù)，建設(shè)施工通道。

3）對(duì)路線中、邊線進(jìn)行恢復(fù)，其中包含路基坡頂、坡底、邊溝、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、打樁等內(nèi)容，設(shè)置標(biāo)示后項(xiàng)目工程師應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查。

4）要將路基石填方的地質(zhì)土壤按要求送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算出最佳蓄水量與最干密度，還要對(duì)各種指標(biāo)進(jìn)行分析，并且寫出開工申請(qǐng)，交予工程師批準(zhǔn)。

5）對(duì)路基占地與取土場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行清理施工，去除雜土、草、樹根樹皮、障礙物等。在清理施工過(guò)后，要用壓路機(jī)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行全面的碾壓，讓土質(zhì)的密度達(dá)到要求，符合《技術(shù)規(guī)范》。

2.施 工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)

1）在路基開工之前，第一步要進(jìn)行定線測(cè)量，其中包括導(dǎo)線、中線、橫斷面的檢測(cè)與修補(bǔ)。測(cè)量的精度要求以交通部門頒布的《公路路線勘測(cè)規(guī)程》為準(zhǔn)。在整個(gè)工程開始之前進(jìn)行放樣，把路基邊緣、坡口、坡底、周邊護(hù)坡道等具體位置放出，注明輪廓，最后要經(jīng)過(guò)工程師的批準(zhǔn)。在工程周圍與借土場(chǎng)提取有代表性的土壤，按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)方法，對(duì)其密度、攝水量等指數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)。

2）路基挖方。在路基挖方施工之前，要進(jìn)行繪制，所有的圖紙和報(bào)告要經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師確認(rèn)批準(zhǔn)、審批后，按照?qǐng)D紙，經(jīng)過(guò)工程師確定的位置、高度和橫截面進(jìn)行施工。

3）路基填方。鋪筑試驗(yàn)段要根據(jù)所選材料的試驗(yàn)結(jié)果與選擇的碾壓機(jī)通過(guò)試驗(yàn)段的鋪筑，所寫報(bào)告要確定土方一次松鋪厚度、選擇的機(jī)器、碾壓數(shù)量等，最后交給工程師進(jìn)行批準(zhǔn)，然后進(jìn)行填方施工。在路基填方完成之后進(jìn)行路基整修，去除各個(gè)控制樁，檢測(cè)路基的中線、寬度、橫縱坡以及相應(yīng)的高度，使用人工或者人員配備機(jī)器整理成型，之后進(jìn)行取土場(chǎng)的處理。

三、對(duì)市政道路施工前后提出的若干建議

1.完善市政工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。一是建立并完善工程建設(shè)管理制度，規(guī)范與指導(dǎo)工程建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)至竣工驗(yàn)收各階段、各環(huán)節(jié)對(duì)各部門、各參建單位的各項(xiàng)管理工作。二是完善招投標(biāo)管理辦法，進(jìn)一步開放工程建設(shè)市場(chǎng)，避免地方壟斷。優(yōu)化施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法，使創(chuàng)精品工程或施工質(zhì)量好的企業(yè)更容易中標(biāo)，或有更多的機(jī)會(huì)中標(biāo)，避免施工單位的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，使中標(biāo)價(jià)回歸理性。三是建立并完善對(duì)施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、檢測(cè)單位的工作監(jiān)督與考核辦法，形成對(duì)各單位的評(píng)級(jí)與優(yōu)選制度。四完善工程質(zhì)量管理的獎(jiǎng)懲制度。

2.加強(qiáng)對(duì)施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督、考核和獎(jiǎng)懲。一是加強(qiáng)對(duì)施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核。采用定期檢查和現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)抽查等方式對(duì)施工質(zhì)量的整體運(yùn)行情況和關(guān)鍵部位的質(zhì)量狀況進(jìn)行監(jiān)督與控制。這樣的監(jiān)督與控制應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢站等聯(lián)合控制。對(duì)監(jiān)控與考核的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)不同的工程內(nèi)容和要求詳細(xì)討論研究制定。二是對(duì)施工單位的施工投入、工程質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀況的檢查與考核。重點(diǎn)考慮對(duì)承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機(jī)構(gòu)及主要負(fù)責(zé)人的到位情況、主要施工設(shè)備的投入情況、質(zhì)量控制程序的遵守、材料質(zhì)量控制情況、施工方案、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體質(zhì)量控制情況、內(nèi)業(yè)資料等方面進(jìn)行檢查考核。對(duì)檢查考核的結(jié)果要采取兩個(gè)手段來(lái)抓：一手抓激勵(lì)；一手抓懲罰。兩手都要抓、兩手都要硬。

3.加強(qiáng)材料檢查，把好質(zhì)量進(jìn)貨關(guān)。市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載，而且常年暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響，對(duì)其使用的原材料，應(yīng)給予充分的重視。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程。

4.加強(qiáng)在現(xiàn)場(chǎng)施工中監(jiān)督檢查。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過(guò)程中，千萬(wàn)不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題?，F(xiàn)在指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒(méi)有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，需動(dòng)員各方力量，實(shí)行綜合管理，以確保城市道路工程的高質(zhì)量。

[1]郝春曉.水泥混凝土公路施工質(zhì)量檢查要點(diǎn)分析[J].林業(yè)科技情報(bào)，2002.

[2]全運(yùn)濤.公路施工材料質(zhì)量監(jiān)控[J].黑龍江交通科技，2005.