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        關(guān)于進(jìn)一步完善“危險(xiǎn)駕駛罪”的思考

        2015-04-10 15:06:23
        關(guān)鍵詞:情節(jié)惡劣醉酒法定

        吳 家 林

        (寧德師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理系,福建 寧德352100)

        關(guān)于進(jìn)一步完善“危險(xiǎn)駕駛罪”的思考

        吳 家 林

        (寧德師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理系,福建 寧德352100)

        危險(xiǎn)駕駛罪是2011年《刑法修正案(八)》中增設(shè)的一個(gè)新型犯罪,它很大程度上彌補(bǔ)了我國現(xiàn)行刑法的不足,有效打擊了嚴(yán)重危害道路交通安全的行為。但危險(xiǎn)駕駛罪在立法上還存在著一些缺陷,理論界與實(shí)務(wù)界對其構(gòu)成要件及法定刑的設(shè)置上都存在較多的爭議,特別是當(dāng)前有關(guān)危險(xiǎn)駕駛罪又出現(xiàn)了一些新情況,因此,有必要對危險(xiǎn)駕駛行為的類型適當(dāng)擴(kuò)充,進(jìn)一步明確“追逐競駛”的具體含義,明確追逐競駛行為“情節(jié)惡劣”的具體條件,加重法定刑,設(shè)置一些新資格刑,以完善現(xiàn)行刑法對危險(xiǎn)駕駛罪規(guī)定的不足。

        危險(xiǎn)駕駛罪;醉酒駕駛;追逐競駛;構(gòu)成要件

        危險(xiǎn)駕駛罪是我國2011年修正通過的《刑法修正案(八)》中增設(shè)的一種新型犯罪,包括兩個(gè)犯罪事實(shí)認(rèn)定:一是“在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競駛,情節(jié)惡劣”;二是“在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車”[1]。危險(xiǎn)駕駛罪侵犯的客體是道路交通安全,包括公路、廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所[2]。客觀方面表現(xiàn)之一是行為人醉酒后在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車,醉酒的判斷標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)動(dòng)車駕駛者血液中酒精含量大于或者等于80mg/100mL[2];客觀方面表現(xiàn)之二是行為人故意競駛、飆車從而造成嚴(yán)重后果。主體為一般主體,即年滿16周歲,具有完全刑事責(zé)任能力的自然人,但應(yīng)當(dāng)排除不明知自己是病理性醉酒的行為人。就本罪的主觀方面而言,只要行為人駕駛機(jī)動(dòng)車之前或者之時(shí)意識到自己飲酒這一事實(shí)的,都應(yīng)認(rèn)定為具有醉酒駕駛的故意[3],無論行為人是主動(dòng)飲酒還是被動(dòng)飲酒。

        由于危險(xiǎn)駕駛罪是刑法上設(shè)置的一個(gè)新型犯罪,在一定程度上彌補(bǔ)了我國現(xiàn)行刑法的不足,有效打擊了嚴(yán)重危害道路交通安全的行為。因其在立法上存在一些缺陷,迄今無論理論界還是實(shí)務(wù)界,無論在本罪的構(gòu)成要件還是法定刑的設(shè)置上,還都存在較多的爭議。危險(xiǎn)駕駛罪迄今已實(shí)施近4年,當(dāng)前有關(guān)危險(xiǎn)駕駛罪又出現(xiàn)了一些新情況:因危險(xiǎn)駕駛罪的實(shí)施,當(dāng)前醉駕現(xiàn)象有所下降,其他類型的危險(xiǎn)駕駛,如毒駕、無證駕駛的現(xiàn)象卻屢有出現(xiàn),有些地方甚至成增長趨勢;對醉駕一律入刑的質(zhì)疑聲愈來愈多,等等。為此,新形勢下探討進(jìn)一步完善危險(xiǎn)駕駛罪具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。

        一、危險(xiǎn)駕駛罪構(gòu)成在立法上存在的缺陷

        危險(xiǎn)駕駛罪量刑的頒布,在社會(huì)上引起了巨大的轟動(dòng),一時(shí)間成為社會(huì)的熱點(diǎn)話題。而一些知名案例如高曉松醉駕入獄案、杭州七十碼飆車案等,進(jìn)一步將關(guān)于危險(xiǎn)駕駛的話題討論推向了高潮。但由于本罪是刑法中一種較新型的犯罪類型,筆者認(rèn)為其在立法方面還存在著較多的缺陷。

        (一)本罪的行為認(rèn)定類型相對較窄

        由于胡斌飆車案、張明寶案以及孫偉銘案等比較嚴(yán)重的交通事故產(chǎn)生了惡劣的社會(huì)影響,在社會(huì)各界的強(qiáng)烈呼吁之下,《刑法修正案(八)》把飆車和醉駕等具有危害公共安全性的行為規(guī)定為一種獨(dú)立的犯罪類型,其針對性和應(yīng)急性可見一斑。從法條的規(guī)定可以看出,立法并沒有對危險(xiǎn)駕駛實(shí)施概括性的法律規(guī)定,而是采用列舉的方式將危險(xiǎn)駕駛罪分成了兩種類型:追逐競駛與醉酒駕駛,未將現(xiàn)實(shí)生活中其他的危險(xiǎn)駕駛行為同樣也規(guī)定為犯罪,這就導(dǎo)致了危險(xiǎn)駕駛罪的行為類型范圍相對比較狹窄,根據(jù)刑法規(guī)定通過司法解釋的方式來擴(kuò)大危險(xiǎn)駕駛罪行為類型范圍的可能性也被排除在外,使法律對于社會(huì)日常生活的適應(yīng)性遭受到很大程度上的降低,前瞻性不足。

        筆者認(rèn)為,在社會(huì)實(shí)踐過程中,其他危險(xiǎn)性駕駛行為諸如吸毒駕駛、疲勞駕駛、無證駕駛等危險(xiǎn)性的駕駛行為,也對社會(huì)公共安全造成了嚴(yán)重的危害,尤其是毒駕,目前不僅數(shù)量日益增多,而且也造成了不少慘劇的發(fā)生,所以也應(yīng)該將其納入到刑法規(guī)制的范圍之內(nèi)。

        (二)違法行為情節(jié)認(rèn)定缺乏客觀的判斷標(biāo)準(zhǔn)

        醉酒駕駛屬于危險(xiǎn)駕駛犯罪的一種,也即行為人一旦有醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車于道路中的行為,按照法律規(guī)定,其就應(yīng)該構(gòu)成犯罪。而對于駕駛機(jī)動(dòng)車在道路上實(shí)施追逐競駛、實(shí)施飆車的,有“情節(jié)惡劣”的認(rèn)定。這就涉及一個(gè)情節(jié)犯的問題。情節(jié)犯的情節(jié)關(guān)系到該行為是否有罪,情節(jié)是用來區(qū)分罪與非罪的,與量刑無關(guān),它不包括情節(jié)加重犯以及情節(jié)減輕犯。

        可以說,情節(jié)認(rèn)定是危險(xiǎn)駕駛罪犯罪的構(gòu)成要件之一,是判斷犯罪是否成立的標(biāo)志之一。一旦設(shè)定其“情節(jié)惡劣”,就說明了此違法行為已對刑法所保護(hù)的客體產(chǎn)生了一定的危害,且社會(huì)危害性較為嚴(yán)重,應(yīng)受到刑罰的懲罰,應(yīng)把它納入到刑法規(guī)制的范疇之內(nèi)。然而,《刑法修正案(八)》對于“情節(jié)惡劣”的規(guī)定卻是非?;\統(tǒng)的,這給司法實(shí)踐造成了一定程度上的困難。

        據(jù)筆者調(diào)查統(tǒng)計(jì),目前全國各地有關(guān)危險(xiǎn)駕駛的實(shí)際量刑中,有判處實(shí)刑的案例,然而施以緩刑從輕處罰的也非個(gè)案,后者判罰的依據(jù)多為:違法犯罪者的醉駕或者競駛等行為未造成嚴(yán)重的后果,如嚴(yán)重人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,且認(rèn)罪態(tài)度較好①。此類判罰對于危險(xiǎn)駕駛罪的情節(jié)認(rèn)定的復(fù)雜性和多樣性并未有明顯的啟示意義,“情節(jié)惡劣”或“情節(jié)輕微”的判定標(biāo)準(zhǔn)模糊,仍處于不斷的探討和爭論中,還未有明確的立法或司法解釋。這就亟須針對危險(xiǎn)駕駛罪的“情節(jié)惡劣”、“情節(jié)輕微”的認(rèn)定作出立法或司法解釋。

        美國及歐洲一些發(fā)達(dá)國家對于危險(xiǎn)駕駛行為的認(rèn)識及法規(guī)制定較早,立法規(guī)定比較完善,對于我國相關(guān)立法工作有一定的借鑒之處。因此,可以參考相關(guān)國家的司法條款,通過司法解釋進(jìn)一步明確“情節(jié)”認(rèn)定的內(nèi)容。針對目前“情節(jié)”認(rèn)定主觀意識參與過多的情況,可以通過司法解釋的方式明確“情節(jié)”認(rèn)定的行為和方式。例如,是否有連續(xù)觸犯該罪的行為?是否有故意危險(xiǎn)駕駛的行為?是否明知身體、精神不適宜駕駛?cè)匀获{駛?等等。通過明確認(rèn)定的行為,將危險(xiǎn)駕駛罪“情節(jié)”明確化、透明化,增強(qiáng)可操作性,以利于該罪行的認(rèn)定和判處。

        (三)采用客觀標(biāo)準(zhǔn)判斷“醉酒”不妥

        刑法中規(guī)定的危險(xiǎn)駕駛行為之一的“醉駕”,指的是駕駛員血液中的酒精含量≥80mg/100mL,其當(dāng)小于這一標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候,不應(yīng)認(rèn)定為醉駕。這種行為屬于飲酒駕駛,將其認(rèn)定為一般性交通違法。對于這種情況,司法機(jī)關(guān)應(yīng)根據(jù)我國《道路交通安全法》第91條的規(guī)定,對行為人機(jī)動(dòng)車駕駛證實(shí)行30天以上90天以下的扣留,并給予200元以上500以下的罰款,讓其認(rèn)識到行為的嚴(yán)重性。

        對此,筆者認(rèn)為,立法者釆用比較單純的客觀標(biāo)準(zhǔn)去認(rèn)定醉酒,其適用主觀標(biāo)準(zhǔn)的可能性被完全排除,該立法方式的科學(xué)性是值得商榷的。它會(huì)給司法實(shí)踐造成一定的困難,甚至直接影響到個(gè)體的合法權(quán)益。眾所周知,喝酒后不同的人會(huì)有不同的表現(xiàn),有人會(huì)意識模糊,頭腦發(fā)暈,無法正常行走,有人卻思維依舊敏捷,神志依舊清醒,其所具有的駕駛行為是不受影響的。

        另外,法條中對醉駕行為并沒有任何情節(jié)的限制,從而也導(dǎo)致了目前我國司法機(jī)關(guān)及學(xué)術(shù)界出現(xiàn)較多的爭議。

        二、危險(xiǎn)駕駛罪法定刑在設(shè)置上存在的不足

        (一)拘役、罰金的設(shè)置存在著不科學(xué)之處

        其一,設(shè)置法定刑為“拘役,并處罰金”較輕,不符合罪責(zé)刑相適應(yīng)原則。判處拘役的罪犯服刑期間,可以在一個(gè)月中回家1-2天來參加社會(huì)勞動(dòng),并酌量給予一定的勞動(dòng)報(bào)酬。危險(xiǎn)駕駛罪的構(gòu)成要件不包含造成實(shí)際危害,但這不意味著危險(xiǎn)駕駛行為不會(huì)造成任何的實(shí)際危害。實(shí)踐中,如果危險(xiǎn)駕駛行為造成了一定的危害結(jié)果,而尚未達(dá)到我國刑法規(guī)定的危險(xiǎn)駕駛罪處罰標(biāo)準(zhǔn)的話,則不能適用危險(xiǎn)駕駛罪,也就不足以震懾潛在的違法行為,對當(dāng)前危險(xiǎn)駕駛行為日益增長的形勢更是難以有效遏制。此外,在司法實(shí)踐中,危險(xiǎn)駕駛罪在實(shí)際生活中的表現(xiàn)情形是極為復(fù)雜的,如果采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),一律對違法者處以拘役,明顯有違罪責(zé)刑相適應(yīng)的原則。

        其二,對于構(gòu)建累犯制度來說,本罪所設(shè)置的最高法定刑僅為“拘役,并處罰金”是相當(dāng)不利的。此次修正案的危險(xiǎn)駕駛罪最高刑僅僅是拘役,明顯忽略了危險(xiǎn)駕駛一般累犯的問題。相對初犯而言,累犯行為人的主觀惡性顯然更為惡劣,對社會(huì)造成的危害性會(huì)更大,但危險(xiǎn)駕駛行為人卻不構(gòu)成累犯。所以,筆者建議應(yīng)該把本罪的法定最高刑提升為有期徒刑,這樣才能最大化避免和預(yù)防危險(xiǎn)駕駛累犯的挑戰(zhàn)。同時(shí),在對行為人實(shí)施數(shù)罪并罰時(shí),要么根據(jù)吸收原則來實(shí)施并罰,要么根據(jù)限制加重原則來實(shí)施并罰。

        (二)資格刑的缺失

        《刑法修正案(八)》未將資格刑設(shè)置于危險(xiǎn)駕駛罪法定刑之中,不得不說是個(gè)立法遺憾。由于危險(xiǎn)駕駛罪所要保護(hù)的公共交通安全具有特殊性,所以,增設(shè)一個(gè)資格刑于那些具有危害公共交通安全駕駛行為的刑罰當(dāng)中,可以對危險(xiǎn)駕駛行為人起到相應(yīng)的刑罰震懾作用[4]。

        三、完善危險(xiǎn)駕駛罪立法的思考

        (一)對構(gòu)成要件進(jìn)行立法上的完善

        1.危險(xiǎn)駕駛行為的類型應(yīng)作適當(dāng)擴(kuò)充

        從《刑法修正案(八)》的分類來看,刑法把毒駕、無證駕駛以及其他危險(xiǎn)性駕駛行為排除在外,僅僅認(rèn)定了兩種犯罪行為。相比外國的危險(xiǎn)駕駛罪行為的類型數(shù)量而言,我國刑法明顯具有狹窄性,立法前瞻性不足。由于目前交通參與者不斷倍增,交通壓力也面臨著空前的挑戰(zhàn),新型危險(xiǎn)駕駛行為不斷出現(xiàn),交通事故中的涉酒駕、毒駕、無證駕駛等行為日益增多,對危險(xiǎn)駕駛行為的類型作適當(dāng)?shù)臄U(kuò)充是必要的。如德國,在其刑法典中通過對交通參與者的精神鑒定、行為鑒定,以確定其是否有駕駛資格;同時(shí),按照不同的人身危險(xiǎn)性及所造成的危害結(jié)果來規(guī)定不同的刑事處罰,按照不同的過錯(cuò)來定罪量刑,這值得我們借鑒。

        筆者認(rèn)為,可以將危險(xiǎn)駕駛行為分成兩個(gè)大類:駕駛者駕駛狀態(tài)是具有高度危險(xiǎn)性的和駕駛者駕駛行為是具有高度危險(xiǎn)性的。前者包含醉酒、疲勞、吸食毒品等駕駛的行為,后者包含追逐競駛、無證駕駛以及明知具有安全隱患車輛駕駛的行為[5]。立法機(jī)關(guān)應(yīng)擴(kuò)大危險(xiǎn)駕駛行為入罪的范圍,可考慮將以下行為定性為危險(xiǎn)駕駛罪:吸毒后駕駛機(jī)動(dòng)車的;使用麻醉劑等嚴(yán)重不適宜駕駛的藥品后駕駛機(jī)動(dòng)車的[6];患有嚴(yán)重精神疾病不適宜駕駛?cè)择{駛機(jī)動(dòng)車的;患有嚴(yán)重身體缺陷不適宜駕駛?cè)择{駛機(jī)動(dòng)車的;無照無證駕駛的;其他不適宜駕駛的。

        2.通過司法解釋進(jìn)一步明確“追逐競駛”的具體含義

        發(fā)達(dá)國家對醉酒駕駛和飆車等危險(xiǎn)駕駛行為的規(guī)制比較早,相關(guān)法律比較完善,有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。所以,司法解釋可以在立足本國國情的情況下,吸收國外的相關(guān)合理規(guī)定。第一,明確追逐競駛的條件和范圍。在什么情況和什么速度才可認(rèn)定為在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競駛,可以以某路段的限速為參考標(biāo)準(zhǔn),超過限速的多少算是駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競駛,這樣既有利于司法認(rèn)定,又有利于公眾的把握。另外,還應(yīng)擴(kuò)大追逐競駛的范圍,將具有同等危害性的嚴(yán)重超速行駛行為也置于該條的規(guī)定之中,可將嚴(yán)重超速行駛與追逐競駛作并列規(guī)定,如可規(guī)定為“在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競駛或嚴(yán)重超速行駛,情節(jié)惡劣”。

        3.對醉酒駕駛實(shí)施情節(jié)性的限制,判斷“醉酒”的標(biāo)準(zhǔn)要堅(jiān)持主客觀統(tǒng)一的原則

        由于我國《刑法修正案(八)》并沒有設(shè)置醉酒駕車的情節(jié)限制條件,導(dǎo)致了目前理論界以及司法實(shí)踐中在此問題上的較大爭議。筆者認(rèn)為,醉駕應(yīng)當(dāng)受情節(jié)限制,對醉酒駕駛行為實(shí)施一律入罪是不合理的,對那些情節(jié)顯著輕微而且危害不大的行為,不宜認(rèn)定是犯罪的一種。例如,醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車行駛在沒有車輛與行人的荒野道路上,因?yàn)槠洳痪哂谐橄笪kU(xiǎn)的特征,所以,以本罪來論處其是不適宜的[7]。

        4.明確追逐競駛行為“情節(jié)惡劣”的具體條件

        除醉駕外,危險(xiǎn)駕駛罪的另一種情形為駕駛機(jī)動(dòng)車在道路上實(shí)施了追逐競駛的行為,且必須是達(dá)到了“情節(jié)惡劣”的程度。那么,在什么情況之下追逐競駛行為才可被認(rèn)定是“情節(jié)惡劣”呢?目前司法機(jī)關(guān)還沒有給予較為明晰的司法解釋。由于“情節(jié)惡劣”規(guī)定的模糊抽象性,致使“情節(jié)惡劣”認(rèn)定及程度都難以把握,因此,需要通過司法解釋進(jìn)一步明確其具體內(nèi)容[8]。

        筆者認(rèn)為,可從以下幾個(gè)方面來判斷行為人的“情節(jié)”是否“惡劣”:(1)是否在車輛相對比較多而且人群較為密集的道路上駕駛機(jī)動(dòng)車實(shí)施追逐競駛行為;(2)是否在道路上采取嚴(yán)重超速的駕駛方式去追逐競駛;(3)是否有危險(xiǎn)駕駛累犯行為;(4)是否為了追求刺激、發(fā)泄情緒而駕車在道路上實(shí)施追逐競駛;(5)是否駕駛具有安全隱患的車輛或非法改裝之后的車輛在道路上實(shí)施追逐競駛;(6)是否因?yàn)轳{駛機(jī)動(dòng)車在道路上實(shí)施追逐競駛行為而且發(fā)生了危害性后果。

        (二)危險(xiǎn)駕駛罪法定刑設(shè)置的立法完善

        1.加重法定刑,提升威懾力度

        目前對危險(xiǎn)駕駛罪的量刑是拘役并處罰金,司法實(shí)踐中,拘役最多是6個(gè)月,數(shù)罪并罰的情況下也不能超過一年,這一刑罰相對于其可能造成的嚴(yán)重后果來說比較輕。根據(jù)罪責(zé)刑相適應(yīng)原則,罪行越大,其相應(yīng)承擔(dān)的懲處應(yīng)越大,從這點(diǎn)來說也應(yīng)該加重危險(xiǎn)駕駛罪的法定刑。

        筆者認(rèn)為,可對危險(xiǎn)駕駛罪法定刑進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,設(shè)置成三年以下有期徒刑或是拘役,并處一定的罰金。只有這樣設(shè)定法定刑,才符合罪責(zé)刑相適應(yīng)的原則,司法人員也才可以比較方便地按照案件的不同情節(jié)去判斷認(rèn)定行為人所犯罪行。同時(shí),只有這樣設(shè)定法定刑,才可以實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛罪與交通肇事罪在法定刑設(shè)置方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,才更有利于累犯制度的構(gòu)建以及追訴時(shí)效和數(shù)罪并罰等問題的進(jìn)一步解決。

        2.設(shè)置一些新資格刑

        我國附加刑中設(shè)定的“剝奪政治權(quán)利”以及“驅(qū)逐出境”等資格刑的意義是值得肯定的,但仍有新設(shè)資格刑的必要。

        目前,國外不少國家已具有了針對性、科學(xué)性很強(qiáng)的資格刑。例如英國法規(guī)定,明知自己身體、精神不適合駕駛的行為人,依然駕車行駛于道路上的,應(yīng)該剝奪其駕駛期限為2年以上。即根據(jù)違規(guī)駕駛車輛行為所具有的特性,也就是只有借助駕駛車輛行為人才可以實(shí)現(xiàn)犯罪行為,所以在設(shè)置自由刑之外,應(yīng)進(jìn)一步剝奪違法者駕駛車輛的資格,切實(shí)做到從刑法的特殊性去預(yù)防犯罪的發(fā)生,從而更有效地阻止犯罪行為的再次發(fā)生。

        筆者認(rèn)為,刑種設(shè)置不應(yīng)當(dāng)隨著人道主義的弘揚(yáng)和發(fā)展而轉(zhuǎn)向,而是要根據(jù)遏制犯罪、預(yù)防犯罪發(fā)生的需要進(jìn)行相應(yīng)變化,讓它真正起到打擊犯罪、懲治犯罪者、預(yù)防犯罪的作用。在完善危險(xiǎn)駕駛罪法定刑的時(shí)候,應(yīng)適當(dāng)設(shè)置新的限制,比如剝奪犯罪行為人的駕駛資格等資格刑,增大刑罰所具有的威懾力,進(jìn)而起到維護(hù)我國道路交通的安全以及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全的作用。

        四、小結(jié)

        危險(xiǎn)駕駛罪自增設(shè)以來,有效維護(hù)了交通秩序,保障了交通參與者的安全利益。雖然在立法之初和具體實(shí)施中還存在著一定的缺陷和不足之處,但隨著司法和立法實(shí)踐的推動(dòng),其圓滿性終會(huì)實(shí)現(xiàn)。

        注 釋:

        ①參見案例:2011年5月3日,王某與妻子吵架后,喝下一杯白酒獨(dú)自駕車外出,被執(zhí)勤民警攔停,經(jīng)檢測其血液酒精含量為83mg/100mL,屬于醉酒駕駛。后來經(jīng)法院對該案公開宣判:王某醉酒后在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車,其行為已構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪,應(yīng)判處拘役,并處罰金。但考慮到其酒后駕車是在夜深人靜、道路上行人較少時(shí),社會(huì)危害性相對較小,且被告歸案后認(rèn)罪態(tài)度較好,法庭認(rèn)定此案“情節(jié)輕微”,免予刑事處罰。

        [1]劉星.多元法條主義[J].法制與社會(huì)發(fā)展, 2015(1).

        [2]周洲.論危險(xiǎn)駕駛罪主客觀方面的認(rèn)定[D].長沙:湖南師范大學(xué),2012.

        [3]文哲,吳情樹.危險(xiǎn)駕駛罪中的兩個(gè)基本問題探討[J].法制與經(jīng)濟(jì),2011(7).

        [4]俞雪華.論“危險(xiǎn)駕駛行為”的法律規(guī)制[D].上海:華東政法大學(xué),2010.

        [5]張大偉.危險(xiǎn)駕駛罪研究[D].長春:東北師范大學(xué),2012.

        [6]李威威.論危險(xiǎn)駕駛罪[D].石家莊:河北大學(xué),2012.

        [7]郭楊銘.危險(xiǎn)駕駛罪、交通肇事罪、以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪三者的關(guān)系[EB/OL].www.66law.cn/lawarticle/6974.aspx,2012-01-18.

        [8]李樂.危險(xiǎn)駕駛罪若干問題探析——對《刑法修正案(八)》第22條的解讀與展望[J].福建警察學(xué)院學(xué)報(bào), 2011(12).

        【責(zé)任編輯:李維樂】

        2015-06-18

        吳家林(1966—),男,福建壽寧人,副教授,主要從事刑法、刑訴法與法律實(shí)務(wù)研究。

        DF622

        A

        1672-3600(2015)10-0098-04

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