李志鵬

（四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司公路隧道分公司，四川 雙流 610200）

隧道施工常見質(zhì)量問題及控制措施分析

李志鵬

（四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司公路隧道分公司，四川 雙流 610200）

高速公路隧道工程施工難度比較大、工程復(fù)雜、隱蔽工程比較多，這就使得在高速公路隧道施工過程中需要高度重視施工技術(shù)及其質(zhì)量水平，為整個工程施工質(zhì)量提供有效保障措施。因此，本文針對隧道施工常見質(zhì)量問題及控制措施進行分析，對于工程進一步發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。

隧道 施工 質(zhì)量 控制措施

引言

當前，高速公路工程得到了進一步的發(fā)展，為人們的出行提供了便利，尤其是高速公路隧道工程的發(fā)展，在很大程度上促進了交通運輸?shù)陌l(fā)展。高速公路隧道工程施工難度比較大、工程復(fù)雜、隱蔽工程比較多，這就使得在高速公路隧道施工過程中需要高度重視施工技術(shù)及其質(zhì)量水平，為整個工程施工質(zhì)量提供有效保障措施。因此，本文針對高速公路隧道施工技術(shù)要點進行分析研究，對于高速公路的進一步發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。

1隧道施工常見質(zhì)量問題

當前，我國隧道施工涉及的施工技術(shù)較多，面臨的質(zhì)量問題也較多，需著重關(guān)注以下問題。（1）溶洞施工處理技術(shù)。溶洞處理是公路隧道施工中必然存在的情況。溶洞主要特點是大小不一、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其給施工帶來了很大的難度。當前，應(yīng)根據(jù)實際情況對溶洞進行處理，通常不同的溶洞采用不同的技術(shù)處理方法。（2）公路斷層與破碎帶的施工技術(shù)。斷層和破碎帶的出現(xiàn)也給公路隧道的施工帶來很大的難度，且在處理的過程中對技術(shù)的要求比較高。在施工中遇見斷層或者破碎帶時，通常采用的處理方法為：經(jīng)過實地勘察，全面掌握斷層和破碎帶地區(qū)的實際情況，然后據(jù)此編制施工方案，選用可行性較強的技術(shù)。（3）施工中采用的防排水技術(shù)。施工中采用的防排水技術(shù)關(guān)系到公路的使用壽命和施工效果。施工中，應(yīng)嚴格把關(guān)每一道工序和工藝，保證其質(zhì)量。相關(guān)技術(shù)的采用對公路隧道質(zhì)量有著很大的影響。因此，應(yīng)綜合考慮地質(zhì)條件、水質(zhì)酸堿度以及風(fēng)力侵蝕等因素，選用適宜的技術(shù)。另外，施工材料、施工設(shè)備以及相關(guān)設(shè)施等達不到質(zhì)量要求時，也會出現(xiàn)質(zhì)量問題。（4）隧道施工事故。在隧道施工中，因地質(zhì)狀況引發(fā)的坍塌事故占各類發(fā)生事故的一半以上，其它事故發(fā)生率依次為物體打擊，透水和冒頂?shù)龋鲜鍪鹿适浅０l(fā)生的事故類型。主要因隧道工程施工與其它生產(chǎn)形式不同，同時具有建設(shè)工程施工、礦山生產(chǎn)及獨特安全生產(chǎn)特點，諸如隧洞圍巖具有不確定的穩(wěn)定性；較低的施工機械化程度；惡劣的施工環(huán)境條件；施工人員較低的素質(zhì)等。隧道施工中引起傷亡事故的因素很多。

2隧道施工技術(shù)控制措施

2.1 超前小導(dǎo)管的施工技術(shù)

①制管。一般來說超前的小導(dǎo)管的壁厚在五毫米左右，其外徑能夠達到五十毫米，材質(zhì)采用熱軋無縫鋼管，按照常規(guī)制作方法制成的小導(dǎo)管長度一般是五百厘米左右，把鋼管的一邊焊上鋼箍另外的一邊要加熱造成段頭，其中有四百厘米作為止?jié){段，把所有工作進行完之后可以進行鉆孔工作，就是注漿孔，一般是鉆四排。②鉆孔。鉆孔的施工需要有嚴格的規(guī)范標準，一旦確立鉆孔的位置就要嚴格的按照設(shè)計好的環(huán)向間距進行施工。③導(dǎo)管注漿的安裝。在進行完鉆孔工作之后可以利用高壓風(fēng)進行清孔工作，也就是利用風(fēng)力將孔內(nèi)的雜物吹出，在完成小導(dǎo)管的安裝之后就可以用泵進行水泥漿的注射，其中需要注意的就是注漿的壓力值，要嚴格按照相關(guān)的標準注漿，在達到相應(yīng)的壓力標準之后需要進行持續(xù)性的工作延續(xù)十五分鐘左右再停止，這樣也是為了保證注漿的效果。

2.2 爆破技術(shù)

在隧道的施工過程中最離不開的一項技術(shù)就是爆破技術(shù)，與普通的機械或者人工挖掘不同，爆破的威力巨大效果明顯，但是相應(yīng)的危險系數(shù)大，如果技術(shù)沒有掌控好的話會造成隧道坍塌，人員傷亡等損失，一般來說爆破質(zhì)量的高低直接關(guān)系到隧道施工的工藝質(zhì)量，其中我們經(jīng)常會遇到的一個名詞就是預(yù)裂爆破，這種爆破需要在石方挖掘的時候就主要爆破區(qū)域爆破出一條貫穿縫，這樣才能保證整體施工的質(zhì)量與施工的進度。

2.3 錨桿施工技術(shù)

錨桿施工是高速公路隧道工程的重要工作，因此需要高速公路施工企業(yè)加以足夠關(guān)注與重視。首先需要進行錨桿鉆孔施工，該工序需要在預(yù)先設(shè)計的點位采用巖鑿機進行施工，同時需要將雜質(zhì)、鐵銹、油污等污染物進行徹底的清理。其次，需要針對具體的錨桿施工要求對巖屑進行清理，從而避免巖屑對錨桿施工造成影響。除此之外，需要預(yù)先準備藥包，并對鉆鑿后的錨桿孔眼進行清潔，在其清潔度滿足錨桿施工的標準后，將藥包頂入孔內(nèi)，并控制頂入的力度，使藥包既可以固定在孔道內(nèi)，又不會因外力過大而產(chǎn)生變形、泄露等問題。隨后再將已經(jīng)加工好的桿體插入到巖石孔道中，同時要保證其與鋼筋網(wǎng)焊接成一體的形態(tài)，最后需要抽樣檢測，以保證錨桿的抗拔能力。

3隧道施工中的防排水施工控制

3.1 隧道開挖時進行的防排水處理

排水處理是隧道施工過程中不可避免遇到的問題，在隧道開挖之初就會遇到巖石內(nèi)部的裂縫中存水和地下水的流動，水在工程施工過程中是一種對施工安全有極大威脅的東西，對于隧道施工來說更是如此，因為水會直接威脅到施工人員的安全和施工設(shè)備的使用，對于隧道施工來說必須要做好施工前的排水工作，排水是安全施工的重中之重，主要的做法就是對剛剛挖掘的隧道墻壁進行混凝土噴涂，噴射的厚度一般要保持在三到五厘米，這樣才能保證巖石的穩(wěn)定性和施工的安全性。

3.2 支護處理措施

在進行防水層的噴涂工作之前首先要進行混凝土的斷面測量，這種測量工作主要是為了讓后期的噴涂工作更有效果，對隧道中一些凸出來的部分進行挖掘，這樣做是為了找平隧道的內(nèi)面利于噴涂的工作，找平工作一定要做到細致，尤其是一些裸露在隧道內(nèi)壁的鋼筋網(wǎng)進行根除，在噴涂工作進行之前要認真檢查排水設(shè)施的檢查。

3.3 止水帶安裝與控制

止水帶一般被用在施工縫的防水處理施工工作當中，止水帶的材料一般是橡膠，安裝過程中要隨時檢查止水帶的接頭是不是完好，有沒有刺破的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有破裂，割傷情況要及時的處理，以免影響止水的效果。

4隧道施工質(zhì)量管理優(yōu)化措施

4.1 做好工程勘察

除此之外，高速公路施工企業(yè)還需要對隧道周圍的各種環(huán)境因素進行調(diào)研，并提前做好預(yù)防措施，避免外界環(huán)境變化引發(fā)的安全事故，并提高施工人員的安全意識，定期對施工人員進行安全培訓(xùn)，避免施工人員操作失誤引發(fā)施工質(zhì)量及施工安全問題。除此之外，還需要對針對隧道施工布設(shè)安全監(jiān)督系統(tǒng)，對隧道施工進行實時的安全監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)安全問題需要立即向上級管理部門匯報，并協(xié)助處理。

4.2 施工工藝的改進

隧道施工企業(yè)需要對施工工藝進行不斷的改進，并且學(xué)習(xí)與借鑒新型施工工藝，從而提高企業(yè)施工工藝的先進性。其中，先拱后墻的施工方法在高速公路隧道施工中運用較多，大多是運用于高速公路隧道施工中斷層破碎帶及地址復(fù)雜的區(qū)域。然而隨著時代的發(fā)展，該方法已經(jīng)不再適應(yīng)現(xiàn)階段隧道施工的要求，從而逐漸被臺階法施工所代替。臺階法施工不僅可以提高隧道的安全性及穩(wěn)定性，同時在一定程度上還可以降低施工成本并提高施工質(zhì)量。

結(jié)束語

在隧道施工中，由于面臨著各種各樣的施工環(huán)境特點和施工難點，良好的施工管理是保障隧道施工安全和質(zhì)量的前提，隧道施工管理不同于一般的工程施工管理也并沒有統(tǒng)一的管理方案。針對不同隧道工程的施工特點，在隧道施工管理中也要做出相應(yīng)的改變，一般而言，在隧道工施工管理中施工質(zhì)量管理是要點內(nèi)容。因而在加強隧道施工管理中，也應(yīng)當針對隧道施工管理中的要點進行相應(yīng)的強化，在制度、機制和意識等方面體現(xiàn)出隧道施工管理中的要點。

[1]章英文.關(guān)于公路隧道施工技術(shù)的淺析[J].科技致富向?qū)?2012(15).

[2]申俊超.高速公路隧道施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2011(08).

[3]胡海波.淺論公路隧道施工技術(shù)淺析[J].科技致富向?qū)?2013(14).

[4]程吉,章璋.公路隧道施工技術(shù)淺析[J].科技與企業(yè),2013(06).

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1007-6344（2015）05-0114-01