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        新能源汽車逆襲

        2015-04-09 14:35:51孫玉敏
        上海國資 2015年11期
        關(guān)鍵詞:新能源上海汽車

        文‖上海國資記者 孫玉敏

        各地的扶持政策幾乎左右著新能源汽車的生存“命脈”

        整體汽車行業(yè)增速趨緩的大背景下,新能源汽車以其亮麗的銷售業(yè)績成功逆襲。

        市場人士認(rèn)為,這是新能源汽車最好的時(shí)代。從購買到使用,新能源汽車相關(guān)鼓勵(lì)政策正在消除所有死角。新能源汽車已成為我國為數(shù)不多的具備逆襲基礎(chǔ)的國民支柱產(chǎn)業(yè)。

        銷量井噴

        傳統(tǒng)汽車行業(yè)低迷之際,新能源汽車正由此前的不被接受逆襲至銷量井噴。

        中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1至9月,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)144284輛,銷售136733輛,同比分別增長2倍和2.3倍。

        另據(jù)媒體報(bào)道,截至2015年9月底,我國已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)推廣新能源汽車27.4萬輛。其中,2013年生產(chǎn)1.7萬輛,與前四年產(chǎn)量總和相當(dāng);2014年生產(chǎn)8.4萬輛,同比增長4倍。今年前三季度生產(chǎn)15.6萬輛,同比增長3倍,繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長。

        有研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),到今年年底,全國新能源汽車的累計(jì)產(chǎn)銷量可能達(dá)到35萬—37萬輛左右。2016年新能源汽車的年產(chǎn)銷量或比2015年翻番,達(dá)到50萬輛左右。

        而新能源汽車也正成為各車企盈利的新利器。截至8月末,比亞迪、江淮汽車、宇通客車、安凱客車等13家車企發(fā)布了2015半年報(bào)。年報(bào)顯示:今年上半年汽車市場整體處于低迷態(tài)勢(shì),業(yè)績?cè)鲩L較好的車企大多都在新能源汽車市場有不錯(cuò)的斬獲。比如比亞迪2015上半年新能源汽車銷量達(dá)22987輛,同比增長203.8%,業(yè)務(wù)收入約59億元,同比增長約1.2倍。江淮汽車上半年銷售純電動(dòng)轎車2692輛,同比增長470%。東風(fēng)汽車上半年新能源產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售1683輛。

        政策大力扶持

        接受采訪的專家認(rèn)為,新能源汽車銷量的井噴與國家持續(xù)的政策利好密不可分。

        目前,從購車前的單獨(dú)搖號(hào),購車時(shí)的補(bǔ)貼、免購置稅、車船稅,到購車后的“不限行”,種種利好政策幾乎涵蓋了從買車到用車的各個(gè)環(huán)節(jié)。

        據(jù)初步統(tǒng)計(jì),截至目前,我國12個(gè)部委已出臺(tái)政策20多項(xiàng),推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。僅2015年上半年,國家部委就出臺(tái)了近10項(xiàng)新能源汽車鼓勵(lì)扶持政策,包括減免新能源車船購置稅、開放電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入等。

        進(jìn)入下半年,政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持更是給力。

        9月23日,國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,部署多項(xiàng)舉措推動(dòng)新能源汽車發(fā)展,其中最受關(guān)注的是推出了破解電動(dòng)汽車充電難、停車難等問題的新舉措。會(huì)議強(qiáng)調(diào)要加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè),明確提出要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。不僅如此,會(huì)議還亮出硬舉措,要求新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%,大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。

        電動(dòng)汽車充電設(shè)施推廣難,與前期投入成本高、建設(shè)資金不足也有很大關(guān)系。為此,會(huì)議開出“藥方”,提出放寬準(zhǔn)入,鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車場,原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。并鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車庫(位)、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)施。

        9月底,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議又確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施,包括各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行限購,已實(shí)行的應(yīng)取消等;日前,國務(wù)院辦公廳又印發(fā)了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,力爭在充電樁領(lǐng)域盡快破局。

        正是接連出臺(tái)的新能源汽車發(fā)展政策,推動(dòng)了新能源汽車市場“門洞大開”。

        上海高瞻新能源汽車有限公司首席財(cái)務(wù)官徐維翰告訴《上海國資》,目前,我國已建立了從汽車研發(fā)、生產(chǎn)、購買、使用到監(jiān)管等各方面較為完善的政策扶持體系?!靶履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)目前極為得益于政策?!毙炀S翰強(qiáng)調(diào)。

        但硬幣均有另一面。

        目前,各地的扶持政策幾乎左右著新能源汽車的“命脈”。在徐維翰看來,目前新能源汽車市場,好也因政策,波動(dòng)也因政策。

        政策支持力度大的地方,新能源汽車發(fā)展就快。徐維翰告訴《上海國資》,目前上海每年都拿出補(bǔ)貼,新能源汽車牌照又免費(fèi),跟全國許多城市比,扶持?jǐn)?shù)一數(shù)二,所以上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迅速。

        統(tǒng)計(jì)顯示,截至目前,在上海市場上銷售的新能源車企已達(dá)到33家,車型64種,推廣應(yīng)用總量34337輛,占全國總量的15%,其中外省市品牌新能源汽車在上海市推廣24571輛,占總量的71.6%。

        根據(jù)《中國汽車消費(fèi)者白皮書》調(diào)查結(jié)果顯示,上海消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品及政策的知曉度達(dá)到76%,市場推廣應(yīng)用總量的68.6%都由私人用戶購買,眾多汽車品牌都選擇在上海首發(fā)新能源汽車產(chǎn)品,整個(gè)市場呈現(xiàn)出螺旋式上升的良性發(fā)展局面。

        上海高瞻的銷售情況亦顯示明顯的“政策導(dǎo)向”。據(jù)徐維翰介紹,今年上半年,上海高瞻的新能源汽車銷量超過去年全年,但第三季度波動(dòng)較大。之所以出現(xiàn)這種情況,一是因?yàn)閺?014年10月開始的部分政府補(bǔ)貼已到期,二是上海市的2016年的補(bǔ)貼政策目前還未出臺(tái),導(dǎo)致市場觀望情緒濃厚。

        新的支撐點(diǎn)

        多家分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為,未來仍將有多項(xiàng)鼓勵(lì)政策密集出臺(tái)。

        國泰君安分析師認(rèn)為,在未來十年全球能耗強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)的背景下,汽車節(jié)能與新能源技術(shù)將成為車廠重要研發(fā)與生產(chǎn)方向,汽車節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)需求迎新一輪爆發(fā)增長。

        據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年以來己經(jīng)有多家整車企業(yè)擬募集巨資加碼新能源汽車:其中比亞迪擬募資總額不超過150億元,江淮汽車擬募資凈額不超過45億元;力帆股份擬募資總額不超過150億元;長城汽車擬募資總額不超過168億元。

        也有分析人士持相反觀點(diǎn),認(rèn)為未來政策扶持或進(jìn)入平穩(wěn)期。全國乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹即表示,“按照現(xiàn)在市場發(fā)展看,未來政策在市場環(huán)節(jié)應(yīng)該不會(huì)加碼,目前補(bǔ)貼力度偏大,財(cái)政壓力很大,不能期待過高。”

        而在此之前,財(cái)政部已經(jīng)明確,新能源汽車在未來一段時(shí)間的補(bǔ)貼將實(shí)施退坡政策。其中,除燃料電池汽車外其他車型,2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

        采訪中,諸多專家對(duì)《上海國資》表示,盡管政策在新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)階段堪稱最大推動(dòng)力,但長遠(yuǎn)看“政策市”并不可持續(xù),到2025年中國新能源汽車的年銷量達(dá)到汽車市場需求總量的20%,不是單純政策推動(dòng)就能達(dá)到的結(jié)果。所以,未來政策扶持的重點(diǎn),將轉(zhuǎn)向?qū)π袠I(yè)共性技術(shù)的扶持,同時(shí)注重注重老政策的延續(xù)性。

        上海市科技委員會(huì)副主任干頻則表示,目前政府已漸漸開始對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新的補(bǔ)貼和支持,除了經(jīng)濟(jì)方面的補(bǔ)貼,正嘗試對(duì)產(chǎn)業(yè)合作做一些推動(dòng),由原來支持企業(yè)的單個(gè)項(xiàng)目,到支持行業(yè)共性平臺(tái)。

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