劉然

跳軸，亦稱越軸或離軸，是專題片拍攝及剪輯過程中經(jīng)常使用的術(shù)語。對于剛剛上路的基層黨教片制作者而言，跳軸現(xiàn)象是經(jīng)常遇到的問題，也是必須要規(guī)避的問題。當(dāng)然，即便是身經(jīng)百戰(zhàn)的專題片創(chuàng)作者，也難免在后期剪輯中遇到畫面跳軸撞車的尷尬，但只要通過無軸線的中性鏡頭進(jìn)行插接，跳軸問題也并非不可彌補(bǔ)。一些成熟的專題片創(chuàng)作者，甚至還會在片子中刻意使用跳軸剪接，用這種獨(dú)特的組合鏡頭進(jìn)行敘事和表達(dá)。

何為軸線

什么是跳軸呢？要想了解跳軸，首先就要知道什么是軸線，軸線的使用原則又有哪些規(guī)律可以遵循。只有弄清楚這兩個(gè)問題，我們才能知道如何避免跳軸現(xiàn)象的發(fā)生。

所謂軸線， 就是由某一個(gè)被攝對象的視線方向和運(yùn)動方向所決定，或者由兩個(gè)被攝對象的位置關(guān)系所決定并形成的一條假定的、無形的線。在我們對某一場景進(jìn)行具體拍攝時(shí)，拍攝者為了獲取不同視角的拍攝畫面，可以不斷地改變攝像機(jī)攝錄位置，這時(shí)攝像機(jī)既可以在這條無形的“線”的一側(cè)拍攝，也可以到“線”的另一側(cè)拍攝，這都是沒有問題的。問題是在進(jìn)行畫面組接時(shí)，如果把在不同側(cè)面拍攝到的畫面組接到一起，我們就會發(fā)現(xiàn)畫面中被攝主體的運(yùn)動方向出了問題，忽而向左，忽而向右，組接出來的畫面毫無疑問會給觀眾帶來視覺上的混亂。舉個(gè)例子，比如我們要拍攝一組軍訓(xùn)隊(duì)伍通過檢閱臺的畫面，這時(shí)軍訓(xùn)隊(duì)伍行走的方向就形成了一條軸線，拍攝者可以在隊(duì)伍的這一側(cè)拍攝，也可以到另一側(cè)拍攝。但后期剪接時(shí)，我們只能把在軸線一側(cè)，即隊(duì)伍行進(jìn)方向一側(cè)180°范圍內(nèi)拍攝到的不同角度的畫面組接到一起，才能在組接畫面中看到一支往同一個(gè)方向行進(jìn)的隊(duì)伍。如果把不同側(cè)拍攝的鏡頭連接起來，就會看到隊(duì)伍一會兒從左向右走，一會兒又從右向左走，這就違反了人們的視覺邏輯，破壞了空間統(tǒng)一，這種現(xiàn)象就被稱為“跳軸”。

通常情況下，我們把軸線分為三類。首先是運(yùn)動方向性軸線，就是被攝主體的運(yùn)動方向、路線或軌跡。這類軸線比較好理解，也很容易確定。比如前面提到的軍訓(xùn)隊(duì)伍，被攝主體是隊(duì)伍，隊(duì)伍的行進(jìn)方向就是軸線。以此類推，鐵軌是火車的運(yùn)動軸線，河道是船只的運(yùn)動軸線，馬路是車輛的運(yùn)動軸線，等等。在這里需要說明的是，運(yùn)動軸線可以是直線，也可以是曲線。無論直線還是曲線，在拍攝時(shí)，一般都要求拍攝的機(jī)位、方向保持在軸線的同一側(cè)。其次是指向性軸線，就是靜止的單一主體到它對面支點(diǎn)的假想線。比如人的視線或手指的方向，其實(shí)都構(gòu)成了畫面軸線，如果剪輯人員把在這條軸線一側(cè)拍到的畫面與另一側(cè)拍到的分切畫面組接到一起，一樣會給觀眾造成方向混亂。最后是關(guān)系性軸線，是指兩個(gè)以上靜態(tài)主體每兩者之間的連接線。如果屏幕上只出現(xiàn)兩個(gè)主體，那么只形成一根關(guān)系軸線，拍攝各個(gè)鏡頭的總方向，必須保持在這根線的同一側(cè)180°以內(nèi)。

軸線規(guī)律

“軸線規(guī)律”實(shí)際是對攝像師和后期編輯人員提出的創(chuàng)作要求：除刻意而為外，在具體拍攝時(shí)，攝像師心中要始終有一條軸線，遵循鏡頭調(diào)度的軸線規(guī)律拍攝鏡頭，攝像機(jī)的位置、變動范圍和相鄰鏡頭的拍攝角度，都要受這條軸線的制約，以免給后期編輯人員帶來麻煩；而后期編輯在對同一場景的鏡頭進(jìn)行組接時(shí)，也要始終注意軸線的使用規(guī)律，避免跳軸現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣才能保證被攝主體在組接畫面中的運(yùn)動方向一致，保證畫面中的人物位置關(guān)系清晰明確，使組接后的畫面符合人們觀察事物的視覺習(xí)慣。

首先，對于同一主體的鏡頭轉(zhuǎn)換，在剪接點(diǎn)上，要求主體或視點(diǎn)（機(jī)位）的運(yùn)動及變化，其角度要在相同方向范圍內(nèi)變化，若有相異或相反方向的變化，應(yīng)呈現(xiàn)在畫面中，使前后畫面以相同方向順暢組接，從而保證主體運(yùn)動方向或視線方向的統(tǒng)一。對于不同主體的鏡頭轉(zhuǎn)換，根據(jù)主體間的不同關(guān)系，前后畫面有時(shí)采用相異方向，有時(shí)采用相反方向或相同方向。

其次，若表現(xiàn)主體間的呼應(yīng)關(guān)系，不同的主體在畫面中通常采用相異方向，有時(shí)也用相反方向，而不用相同方向。這樣，組接主體之間的呼應(yīng)關(guān)系才能更明確、和諧。

此外，若表現(xiàn)與實(shí)際方向相對、具有明顯沖突的不同主體時(shí)，多采用相異方向，有時(shí)也用相反方向，而不能用相同方向。若誤用了相同方向，將會造成矛盾雙方空間位置的混亂。

最后，若表現(xiàn)與實(shí)際方向相同的不同主體，一般采用相異方向，有時(shí)也用相同方向，而不能采用相反方向。

一般而言，只要在拍攝時(shí)注意以上這些拍攝要求及規(guī)律，就能有效避免跳軸。

跳軸現(xiàn)象的規(guī)避方法

軸線規(guī)律解決的是跳軸的預(yù)防問題，但是有時(shí)由于拍攝者的疏忽大意，后期編輯時(shí)難免會遇到跳軸問題。這時(shí)，剪輯師可以通過一些特殊的剪輯手段和處理技巧進(jìn)行彌補(bǔ)，盡可能消除或弱化“跳軸”給畫面帶來的影響。

首先是利用攝像機(jī)的運(yùn)動來越軸。攝像機(jī)始終是攝像人員場面調(diào)度時(shí)最為積極的因素。雖然越軸鏡頭不能直接組接，但是攝像機(jī)卻可以通過自身運(yùn)動越過軸線，并通過連續(xù)不斷的畫面展示出這一“越軸”過程。由于觀眾目睹了攝像機(jī)的運(yùn)動歷程（從畫面的變化），因此也就能清楚地了解這種由鏡頭調(diào)度而引起的畫面對象的方位關(guān)系的變化。

其次是借助主體自身動作路線的改變來越軸?？梢栽趦蓚€(gè)相反方向運(yùn)動的鏡頭之間，插入一個(gè)主體運(yùn)動路線改變的鏡頭。如在表現(xiàn)兩個(gè)人對話的跳軸鏡頭中間，插入其中一人向?qū)Ψ阶呷セ蜃叩綄Ψ搅硪粋?cè)的一個(gè)畫面，即可使鏡頭順暢轉(zhuǎn)換。

再次是插入中性鏡頭或全景鏡頭越軸。把中性鏡頭插入主體往相反方向運(yùn)動的兩個(gè)鏡頭之間，可降低相反運(yùn)動的沖突感。由于中性鏡頭無明確的方向性，所以能在視覺上產(chǎn)生一定的過渡作用。當(dāng)越軸前所拍的鏡頭與越軸后的鏡頭相組接時(shí)，中間以中性方向的鏡頭作為過渡，就能緩和越軸后的畫面跳躍感，給觀眾一定的時(shí)間來適應(yīng)畫面形象位置關(guān)系變化。由于全景鏡頭中主體在畫面所處的位置、運(yùn)動的方向或動作不很明顯，插入后即使軸線方向有所變化，也不會使觀眾的視覺跳躍過大，也可有效降低跳軸感。

此外，還可以通過插入主觀鏡頭和特寫鏡頭實(shí)現(xiàn)越軸。主觀鏡頭即代表畫面中人物視線的鏡頭。把主觀鏡頭插入兩個(gè)主體位置關(guān)系顛倒了的鏡頭中間，以畫面中人物的視線引導(dǎo)觀眾去觀察、感受事物，也可緩解跳軸感。比如以車廂內(nèi)一個(gè)人轉(zhuǎn)頭、視線由向右變?yōu)橄蜃蟮溺R頭做間隔，使表現(xiàn)車廂外景物由左向右劃過的鏡頭順暢過渡到景物由右向左運(yùn)動的鏡頭。突出局部或人物情緒的特寫鏡頭，也可以暫時(shí)集中人的注意力，弱化或消除運(yùn)動時(shí)的沖突感。但需要注意的是，插入的特寫鏡頭要與前后鏡頭有一定的聯(lián)系，否則顯得生硬。

最后是利用淡入、淡出、疊化、劃變等特技方法跳軸。比如某地機(jī)場跑道走向?yàn)槟媳?，我們把拍攝機(jī)位固定在主跑道的兩側(cè)，拍攝飛機(jī)從南向北起飛的兩組鏡頭，如果不經(jīng)過技巧處理，兩組鏡頭是不能組接在一起的，若要組接在一起，會使人誤認(rèn)為兩架飛機(jī)迎頭相撞。在使用時(shí)，我們可以利用插入鏡頭改變方向，在兩架飛機(jī)起飛的中間劃變一個(gè)指揮員鏡頭或雷達(dá)跟蹤鏡頭，就可以自然地進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

以上是合理越軸的幾種方法。特別要加以說明的是，除非經(jīng)驗(yàn)豐富的后期編輯人員，否則不要輕易嘗試合理越軸的畫面組接。尤其是基層的剛剛接觸拍片制片工作的電教工作者，更應(yīng)時(shí)刻注意專題片拍攝和剪輯過程中的跳軸問題。endprint