崔文斌

寧靜的午后，刺耳的“空襲”警報(bào)聲驟然響起。一架突然來犯的“敵機(jī)”呼嘯著向我軍野戰(zhàn)機(jī)場投下數(shù)枚炸彈，然后揚(yáng)長而去，身后只留下滾滾濃煙和一條被炸得一片狼藉的跑道。

怎么辦？“敵人”隨時(shí)可能再次來犯，可我們的戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)無法起飛！

別擔(dān)心，接下來就是機(jī)場工兵勤務(wù)隊(duì)大顯身手的時(shí)候了，對(duì)于跑道上的這些“皮外傷”，他們絕對(duì)能做到“分分鐘搞定”！

搶修跑道，先排地雷

“敵人”空襲結(jié)束，并不意味著工兵可以立即攜帶設(shè)備沖向跑道，展開維修。因?yàn)?，現(xiàn)在的反跑道炸彈一般會(huì)采用“雷、彈一體布撒法”進(jìn)行投擲，在用炸彈直接破壞跑道的同時(shí)，還會(huì)在跑道上留下許多延時(shí)引爆地雷，阻礙工兵部隊(duì)的修復(fù)作業(yè)。所以，工兵部隊(duì)首先要做的就是清理掉這些礙事的地雷。

一般來講，散布在跑道上的多為磁感應(yīng)地雷，工兵只需使用一種叫做磁引爆棒的器械，就能利用強(qiáng)磁場將它們遠(yuǎn)距離引爆。完成這道工序后，搶修跑道的重頭戲才算正式開始！

軍用機(jī)場很“皮實(shí)”

我們平常見到的機(jī)場，它們對(duì)跑道的要求都是精益求精，道面稍有損壞，就需要一場耗時(shí)耗力的大修。那么，為什么軍用機(jī)場跑道就可以迅速修復(fù)呢？原來，軍用飛機(jī)并不像民用飛機(jī)那樣“嬌氣”，它一方面對(duì)乘坐舒適度的要求很低，另一方面，軍機(jī)上各種構(gòu)件的載荷強(qiáng)度也遠(yuǎn)高于民用飛機(jī)。所以，軍用飛機(jī)并不需要特別平整的場地就可以起降。

一般來講，軍用機(jī)場分為永備機(jī)場和野戰(zhàn)機(jī)場，分別供航空兵常年使用和臨時(shí)使用。其中，野戰(zhàn)機(jī)場的道面都是用金屬板或其他材料的道面板簡單鋪設(shè)而成，接下來我們會(huì)看到，在緊急修復(fù)永備機(jī)場的混凝土道面時(shí)，也會(huì)使用這些道面板來應(yīng)急。

要填坑，先挖坑

空襲過后，跑道上千瘡百孔，密布著大大小小的彈坑。這些彈坑的形狀完全沒有規(guī)律，如果直接用土石將它們填上，將無法保證道面受力的均衡性。所以，填坑的第一步，是要用風(fēng)鎬、破碎錘等工具將彈坑四周的混凝土道面敲碎，摳除碎塊，把這些坑挖得更大，讓相鄰的小坑連成一片，然后整塊整塊地進(jìn)行回填。

切割，分毫不差

使用風(fēng)鎬與破碎錘修整后的彈坑只能算是初步成型，但它們的邊緣仍然參差不齊，需要使用切割機(jī)進(jìn)行裁切。只有這樣，才有利于道面板的安放，保證修復(fù)后的道面接縫平整牢固，同時(shí)做到整潔美觀。

道面板

早在第二次世界大戰(zhàn)期間，盟軍就使用了一種PSP穿孔鋼道面板來修復(fù)被破壞的機(jī)場跑道，以及鋪設(shè)臨時(shí)的野戰(zhàn)機(jī)場?，F(xiàn)在，隨著各種高分子新材料的使用，一種玻璃鋼道面板逐漸取代了PSP穿孔鋼道面板。這種新道面板采用玻璃纖維作為增強(qiáng)材料，板與板之間使用高強(qiáng)尼龍材料連接，可以多組組合使用，滿足更大尺寸的面層修復(fù)要求。

回填，物歸原處

終于，跑道上原本雜亂無章的大小彈坑，此時(shí)已經(jīng)被整合成了若干個(gè)四四方方的區(qū)域。接下來就可以向里面回填土石，鋪上新的道面了。

不過，在戰(zhàn)況緊急的情況下，哪有那么多現(xiàn)成的土石供我們填坑呢？別忘了，“敵人”的炸彈爆炸時(shí)可是炸出了許多砂土與混凝土碎塊，而我們的搶修工兵也剛剛用工具敲碎了一部分的道面——沒錯(cuò)，就是把這些“廢料”重新集中起來，把它們送回自己原本所在的地方，用它們回填彈坑！

在經(jīng)過夯實(shí)，以及壓路機(jī)壓平等工序后，一片平如鏡面的跑道半成品就完成了。不過，此時(shí)的跑道還沒有達(dá)到飛機(jī)起降的要求，還差最后一道工序，才能讓它恢復(fù)如初。

道面不平對(duì)戰(zhàn)機(jī)的危害

雖然軍用飛機(jī)比民用飛機(jī)更加結(jié)實(shí)耐用，但這種耐受力也有一個(gè)明確的限度。比如說，當(dāng)彈坑內(nèi)回填的土石沒有經(jīng)過完全壓實(shí)或者壓平的時(shí)候，蓋在上面的道面板就會(huì)在飛機(jī)載荷的多次沖擊下變形下陷。當(dāng)下陷幅度超過5厘米，飛機(jī)經(jīng)過時(shí)就會(huì)產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，損壞起落架和機(jī)上各種儀器，并引起機(jī)身跳躍；而單側(cè)起落架經(jīng)過坑槽時(shí)會(huì)更加危險(xiǎn)，因?yàn)檫@會(huì)引起飛行側(cè)向不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)會(huì)致飛機(jī)側(cè)翻。

跑道是鋪出來的

一路看過來，小軍迷們一定已經(jīng)猜到，接下來的最后一道工序就是將玻璃鋼道面板鋪在平整好的跑道上，然后就可以讓戰(zhàn)鷹從這里一飛沖天了！不過，這道工序看上去挺簡單，可要做起來，卻也有不少小麻煩……

首先，道面板必須與下面平整好的土石路面緊密貼合，否則要不了多久，道面就會(huì)下陷，影響飛機(jī)起降；其次，道面板與其他板塊之間絕不能完全“嚴(yán)絲合縫”，而是必須要留出適當(dāng)?shù)纳炜s縫，否則道面板受熱膨脹時(shí)，就會(huì)相互擠壓導(dǎo)致隆起變形。

好在，這點(diǎn)問題對(duì)業(yè)務(wù)熟練的工兵戰(zhàn)士們來說完全是小菜一碟。他們?nèi)挛宄貙讐K道面板安裝完畢，緊接著，早就等候在一旁的戰(zhàn)機(jī)便迫不及待地沖過新修好的跑道路面，轟鳴著飛向了藍(lán)天。

跑道畫線，守望歸來

經(jīng)過幾小時(shí)奮戰(zhàn)，跑道已經(jīng)修復(fù)，戰(zhàn)鷹也已升空，我們的工兵戰(zhàn)士這下可以休息了吧。

什么？他們又開始忙活了！原來，新鋪設(shè)的道面板上還沒有畫各種跑道指示線，而且面對(duì)即將到來的夜晚，跑道上還需要布設(shè)應(yīng)急航標(biāo)燈——所有的這些，都是戰(zhàn)機(jī)平安降落的生命保障線，必須趕在返航前完成！

最后的奮戰(zhàn)，同樣是分秒必爭。終于，搶修跑道工作真正的句號(hào)被完美地畫上了。工兵戰(zhàn)士們紛紛累倒在跑道兩邊，大口地喝著水，眼睛卻時(shí)刻盯著天空——那正在盤旋的軍中戰(zhàn)鷹，不正是在他們這些普通地勤戰(zhàn)士的托舉下，才展翅高飛的嗎？

跑道號(hào)的秘密

無論民用機(jī)場還是軍用機(jī)場，跑道上都畫有各種線條和字符，其中，跑道兩端的數(shù)字最能引起人們的好奇。這個(gè)數(shù)字叫做跑道號(hào)，是由跑道所指方向與當(dāng)?shù)氐牡厍虼艌鼍€方向的夾角確定的。這個(gè)夾角是一個(gè)重要的飛行參數(shù)，叫做磁偏角，取值在0°～360°之間。將這個(gè)角度值除以10后四舍五入，得到的就是跑道號(hào)。由于在同一條跑道不同的兩端起降時(shí)，所面對(duì)方向的磁偏角會(huì)恰好相差180°，所以，同一條跑道兩端的跑道號(hào)也會(huì)恰好相差18。怎么樣，下次坐飛機(jī)時(shí)記得親眼確認(rèn)一下吧！endprint