韓喜平李永飛

(1內(nèi)蒙古呼和浩特市公路工程局 2內(nèi)蒙古呼和浩特 010000)

淺議公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)

韓喜平1李永飛2

(1內(nèi)蒙古呼和浩特市公路工程局 2內(nèi)蒙古呼和浩特 010000)

近些年來(lái)，我國(guó)的公路運(yùn)輸量越來(lái)越大，車輛承載能力也不斷提升，這對(duì)于公路橋梁通過(guò)能力以及承載能力均提出了更加嚴(yán)格的要求。在公路組成部分中，公路橋梁是重要的一部分，公路橋梁還是保障公路暢通和人民群眾行車安全最為重要的因素。正因如此，在公路橋梁正在良好使用的時(shí)候，對(duì)公路橋梁實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和日常養(yǎng)護(hù)十分重要，不僅可以有效提升公路橋梁使用的壽命，還可以有效保證公路橋梁的安全性和承載能力。本文中，筆者就對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析和探討。

公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；技術(shù)；策略

公路橋梁安全運(yùn)行已經(jīng)成為促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障公路運(yùn)輸、保護(hù)人們生命安全和財(cái)產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)，在我國(guó)公路事業(yè)快速發(fā)展的今天，公路橋梁增長(zhǎng)幅度很大，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作職能急需加強(qiáng)，以便對(duì)整個(gè)發(fā)展局面和建設(shè)形勢(shì)具有促進(jìn)和穩(wěn)定作用。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)決定了公路橋梁壽命和質(zhì)量，因此，必須要對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行明確，提出公路橋梁養(yǎng)護(hù)的相關(guān)策略。下面，筆者就淺議公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

一、瀝青路面的養(yǎng)護(hù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,公路建設(shè)迅猛發(fā)展,在我國(guó)現(xiàn)有的主要干線公路中,70%以上是瀝青路面。但由于瀝青材質(zhì)本身的差異,以及受到設(shè)計(jì)和施工水平的影響,瀝青路面常常出現(xiàn)開(kāi)裂、泛油、松散、坑槽等常見(jiàn)病害,這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全,加大了汽車磨損,縮短了瀝青路面使用壽命。所以瀝青路面養(yǎng)護(hù)成為大家日益關(guān)注的問(wèn)題。

隨著時(shí)代的發(fā)展，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)也在隨著時(shí)代的發(fā)展在逐步的改進(jìn)。現(xiàn)階段先階段瀝青路面主要使用的養(yǎng)護(hù)方法是稀漿封層，稀漿封層能在很大的程度上增強(qiáng)路面的承載力和路面的耐磨性能。但稀漿封層在工程上所需要高昂造價(jià)在我國(guó)現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上，制約了稀漿技術(shù)的推廣。

在這里今天我們給大家?guī)?lái)一款新的路面養(yǎng)護(hù)材料——“瀝青砂漿”。由瀝青、填充料和砂拌制而成的混合材料，在本身的施工流程上相比于稀漿封層要簡(jiǎn)單一些，且瀝青砂漿的主要材料為砂石顆粒本身就有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在路面上鋪好更能增強(qiáng)路面的承載力。且瀝青能夠增路面的路面的柔韌性，耐磨性和耐久性。并且瀝青作為彈塑性材料，具有較好的的防水和防潮性能大大增強(qiáng)了它的使用壽命。

在節(jié)能方面現(xiàn)有的稀漿封層技術(shù)，在路面防護(hù)層損壞之后只能講路面全部破壞，重新鋪設(shè)。瀝青路面可在保留原有的路面材料下可對(duì)舊路面進(jìn)行回收，將回收的可用材料進(jìn)行重新攪拌加工，即可重新鋪設(shè)路面。這樣既可以充分利用原有的廢棄材料，節(jié)省大量的瀝青和砂石，更在很大程度上節(jié)省了工程成本。瀝青材料的可再生性既可以節(jié)省工程的成本，又可以減少?gòu)U棄物的排放保護(hù)環(huán)境，又能提高路面的使用性能。

二、公路橋梁檢查的形式

伴隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁檢查和養(yǎng)護(hù)受到了人們的高度重視。一般來(lái)說(shuō)，橋梁的檢查形式主要可以分為特殊檢查、經(jīng)常檢查和定期檢查。橋梁的特殊檢查可以分為兩種，一種是應(yīng)急檢查，這種檢查主要是針對(duì)地震、洪澇等自然災(zāi)害對(duì)橋梁的破壞情況，具有及時(shí)和針對(duì)性強(qiáng)的特點(diǎn)。第二種是需要進(jìn)行鑒定的專門檢查，這種檢查針對(duì)的是不明原因?qū)蛄涸斐傻膿p壞現(xiàn)狀。通常情況下有關(guān)部門會(huì)對(duì)橋面和橋臺(tái)附著的防護(hù)欄等設(shè)施進(jìn)行不間斷的養(yǎng)護(hù)屬于經(jīng)常檢查，對(duì)檢查的情況需要及時(shí)真實(shí)的記錄到檢查表上。周期較長(zhǎng)的檢查一般是三年，這是針對(duì)橋梁主體和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)的檢查維修和養(yǎng)護(hù)，這種形式屬于橋梁的定期檢查。在提出維修的范圍和方式之前應(yīng)該把現(xiàn)有的橋梁數(shù)據(jù)和建造時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行校對(duì)得出受損的原因以及受損的程度。針對(duì)一些不明原因造成的缺損和受損嚴(yán)重的應(yīng)該在限制交通提出的同時(shí)應(yīng)該一起提出特殊檢查的要求，并將相關(guān)信息記錄到檢查表上。交管部門應(yīng)該對(duì)橋梁的檢查負(fù)責(zé)，主持相關(guān)的部門對(duì)橋梁進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。對(duì)于檢測(cè)的儀器和需要的相關(guān)設(shè)備以及進(jìn)行檢測(cè)工作的應(yīng)該由橋梁檢測(cè)中心實(shí)施。

三、公路橋梁養(yǎng)護(hù)策略

（一）維修保養(yǎng)費(fèi)用的投入應(yīng)得到提高和重視

足夠的資金是橋梁養(yǎng)護(hù)的前提，而且資金是否可以及時(shí)到位也是決定這些維修和保養(yǎng)能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素。如果可以對(duì)橋梁進(jìn)行定期的維修和保養(yǎng)，那么會(huì)使得橋梁的使用期限大大增加還能保證橋梁的使用更加安全。所以為了保證橋梁可以如期進(jìn)行維修和保養(yǎng)相關(guān)的主管部門應(yīng)該對(duì)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行合理的管理以及分撥。除此之外，為了更好的進(jìn)行橋梁的維修保養(yǎng)工作，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需要對(duì)維修保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整以及靈活的管理和使用經(jīng)費(fèi)，這是適應(yīng)實(shí)際情況不可少的一部分。由于資金會(huì)因?yàn)閬?lái)不及分撥，所以相關(guān)部門可以對(duì)需要的資金總數(shù)進(jìn)行分級(jí)管理。

（二）加大危橋的改造和重建力度

一般情況下我們把超出橋梁技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)范圍的橋梁稱之為危橋，它有四種狀態(tài)可以進(jìn)行判定是否是危橋。危橋的特征主要通過(guò)判定橋梁的重要部位或關(guān)鍵部位是否出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性損害以及橋梁建造的材料是否達(dá)到了可承受限度。一旦危橋特征的出現(xiàn)，橋梁的功能屬性將會(huì)大大降低主要包括橋梁抵抗變形的能力，穩(wěn)定性以及強(qiáng)度，所以及時(shí)改造和重建危橋具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，主要表現(xiàn)在道路使用不會(huì)因?yàn)楦脑熘亟蛄憾霈F(xiàn)障礙。為了保證危橋改造和重建后的質(zhì)量，相關(guān)部門對(duì)施工單位的招標(biāo)和工程監(jiān)督工作應(yīng)該按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行，同時(shí)還需要對(duì)使用的材料和施工這兩方面的質(zhì)量做好監(jiān)督管理工作，如果把這些前期工作做好了那么以后橋梁出現(xiàn)狀況以后進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)就更簡(jiǎn)單了。

（三）運(yùn)用信息技術(shù)開(kāi)展公路橋梁養(yǎng)護(hù)

近些年來(lái)，電子通信技術(shù)和電子信息技術(shù)得到了高速發(fā)展，在各個(gè)行業(yè)和各類型工程中，信息技術(shù)均得到了廣泛運(yùn)用，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，同樣也需要運(yùn)用信息技術(shù)。比如計(jì)算機(jī)圖形處理技術(shù)以及數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。通過(guò)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠憑借其排列方式，對(duì)內(nèi)部數(shù)據(jù)實(shí)施有序集合。同時(shí)，各個(gè)不同類型的用戶，可以共同在線運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)特征為儲(chǔ)存量大以及高度組織，因此，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)計(jì)算機(jī)圖形處理技術(shù)進(jìn)行廣泛運(yùn)用。比如GIS技術(shù)以及可視化技術(shù)，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，對(duì)平整儀和彎沉儀等儀器進(jìn)行充分運(yùn)用，進(jìn)而對(duì)路面情況實(shí)施檢測(cè)，通過(guò)運(yùn)用可視化技術(shù)，可以對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)施處理，而后，將其轉(zhuǎn)換成為計(jì)算機(jī)圖形，圖形具有多維性和直觀性，通過(guò)運(yùn)用圖形，能夠得出科學(xué)、明確、清楚的評(píng)價(jià)。

結(jié)語(yǔ)

綜上，本文首先闡述了瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，而后分析了公路橋梁檢查的形式，最后從維修保養(yǎng)費(fèi)用的投入應(yīng)得到提高和重視、加大危橋的改造和重建力度以及運(yùn)用信息技術(shù)開(kāi)展公路橋梁養(yǎng)護(hù)這三個(gè)方面探討了公路橋梁養(yǎng)護(hù)策略。

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1007-6344（2015）10-0318-01