馬志龍

（內(nèi)蒙古阿拉善盟建筑規(guī)劃設計有限責任公司，750306）

道橋工程混凝土裂縫發(fā)生原因及其應對策略分析

馬志龍

（內(nèi)蒙古阿拉善盟建筑規(guī)劃設計有限責任公司，750306）

就目前來看，我國道橋工程項目的數(shù)量呈現(xiàn)不斷增加的趨勢，規(guī)模也在逐漸擴大，作為交通運輸基礎建設工程，道橋工程項目建設質(zhì)量直接影響著我國經(jīng)濟發(fā)展與社會和諧穩(wěn)定?；炷潦堑罉蚬こ讨胁豢苫蛉钡氖┕げ牧?，由于道橋工程施工技術與混凝土自身特點等多個因素影響，道橋工程容易出現(xiàn)混凝土裂縫等一系列質(zhì)量問題，嚴重影響道橋工程的使用。本文主要針對道橋工程混凝土裂縫發(fā)生原因進行深入分析，探究解決道橋工程混凝土裂縫的策略。

道橋工程；混凝土裂縫；原因；應對策略

混凝土裂縫問題是道橋工程建設施工過程中經(jīng)常發(fā)生的一種不良狀況，對于道橋工程整體質(zhì)量有著嚴重影響，因此應當充分重視道橋工程混凝土裂縫問題的有效解決，這是加強道橋工程建設質(zhì)量的關鍵所在。

1. 道橋工程混凝土裂縫發(fā)生原因分析

道橋工程建設施工中，混凝土裂縫產(chǎn)生的原因，主要包括以下幾個方面：

1.1 地基變形

由于我國各個地區(qū)在地質(zhì)條件、地形條件等方面存在一定的差異性，因此道橋工程地基構造也存在差異。一些道橋工程建設過程中，地基基礎會出現(xiàn)不均勻沉降狀況，發(fā)生原因主要包括以下幾點：①道橋基礎建立于活動斷層、滑坡體以及溶洞等不良地質(zhì)上；②地基凍脹；③工程工程地形地質(zhì)勘查資料不準確；④工程地形地質(zhì)精度不合理。因此，道橋工程基礎極易出現(xiàn)豎向不均勻沉降狀況，同時還會發(fā)生水平方向位移狀況，導致附加應力產(chǎn)生于混凝土結構中，若是附加應力大于混凝土結構抗拉能力，那么就會出現(xiàn)混凝土裂縫問題。

1.2 施工工藝質(zhì)量不符合規(guī)定標準

因為混凝土特別容易出現(xiàn)變形狀況，若是道橋工程建設中變形混凝土的使用量達到一定規(guī)模，那么道橋工程發(fā)生混凝土裂縫問題的幾率就會非常大。從混凝土變形原因方面來看，其發(fā)生與道橋工程施工工藝有著十分密切的關系，特別是混凝土運輸?shù)跹b、混凝土構件制作以及混凝土結構澆筑等環(huán)節(jié)，如果道橋工程施工工藝與道橋工程自身與周圍環(huán)境處于不適應狀態(tài)，道橋工程施工質(zhì)量無法滿足相關規(guī)定標準，混凝土就會發(fā)生橫向、縱向等一系列裂縫問題，尤其是細長薄壁結構極易發(fā)生裂縫問題。

1.3 熱脹冷縮

從混凝土的本質(zhì)上來看，其有熱脹冷縮特性，若是混凝土內(nèi)部溫度或者外部環(huán)境出現(xiàn)一定的變化，就會導致混凝土變性狀況。一旦混凝土變形被限制，混凝土結構就會出現(xiàn)應力狀況，一旦應力高于混凝土抗拉強度，就會發(fā)生溫度裂縫狀況。一部分跨徑比較大的道路橋梁工程中，溫度應力與其荷載應力有可能處于同一水平，甚至超過。溫度裂縫與其他混凝土裂縫相比較而言，最大區(qū)別在于其會隨著溫度變化合攏，混凝土溫度變化原因主要包括以下幾點：①蒸汽養(yǎng)護；②冬季施工方法不合理；③溫度驟降；④年溫差大。

1.4 荷載過大

混凝土，實質(zhì)上就是一種非均質(zhì)脆性材料，主要由水泥、水、砂石骨料以及其他材料組合而成。道橋工程的重壓主要來自超載超重車輛，這也是導致混凝土裂縫產(chǎn)生的重要原因。混凝土道橋工程由于靜荷載與動荷載導致的裂縫統(tǒng)稱為荷載裂縫，主要劃分為兩種狀況：一種狀況為次應力裂縫，實質(zhì)上就是因為外荷載造成的次生應力引起的混凝土裂縫；另一種狀況為直接應力裂縫，實質(zhì)上就是因為外部荷載引起直接應力造成的一種混凝土裂縫。

2 道橋工程混凝土裂縫問題應對策略

2.1 混凝土澆筑修復

選取混凝土澆筑對道橋工程混凝土裂縫進行修復之前，應當進行科學驗證，確保合理之后再對其進行澆筑處理?？茖W驗證事項與混凝土澆筑過程中需要注意的一些問題主要包括以下幾個方面：①科學驗證：驗證工程澆筑過程中分層、分塊順序，還要對混凝土澆筑時間、澆筑部分的厚度、長度以及寬度進行計算；②混凝土澆筑需要注意的事項：振搗強度應當高于常規(guī)振搗，嚴密監(jiān)控混凝土澆筑溫度，根據(jù)具體情況進行實時調(diào)整；修復道橋工程混凝土裂縫振搗延時，應當避免過振、漏振狀況出現(xiàn)，還要保證混凝土澆筑材料與裂縫修復標準相符；混凝土澆筑完畢之后，應當合理處理混凝土裂縫周邊的水泥漿殘留，然后對修復之后的混凝土進行碾壓處理，使用相應的鐵滾筒，碾壓次數(shù)保持在2次左右，這樣能夠有效確保修復之后混凝土表面的嚴實性、平整性；同時，還要合理養(yǎng)護修復之后的混凝土路面。

2.2 通水冷卻

混凝土裂縫發(fā)生原因明確之后，應當選用冷卻水管的薄壁鋼管分層澆筑混凝土材料，防止?jié)仓艿莱霈F(xiàn)阻塞、漏水狀況，還可以通過試水實驗檢測管道阻塞、漏水狀況。同時，通水冷卻能夠確?；炷翝仓艿纼?nèi)部溫度、流量符合相關規(guī)定，有利于預防裂縫的出現(xiàn)，在很大程度上提升了道橋工程的穩(wěn)定性。

2.3 控制施工條件

首先，試驗人員應當嚴格控制混合料含水量，同時合理調(diào)整用水量與及時對拌，提升拌合質(zhì)量，在此基礎上降低施工材料離析，施工現(xiàn)場中的混合料成品應當進行專業(yè)處理，防止水分蒸發(fā)。其次，施工過程中應當充分考慮風力大小、日照強度等一系列狀況，合理調(diào)整道橋工程混凝土塌落；同時，試驗人員應當應用酒精對材料的含水量進行測定，根據(jù)實際情況進行合理調(diào)整。最后，應當對施工工期進行合理的計算，高溫時段應當停止施工，除了冬天，應當盡量選擇在上午、夜間施工，這樣能夠有效降低混凝土裂縫發(fā)生幾率。

2.4 控制施工材料質(zhì)量

嚴密控制道橋工程施工材料質(zhì)量，主要在于防止道橋工程混凝土外部原因?qū)е禄炷亮芽p出現(xiàn)。道橋工程施工質(zhì)量的控制，主要包括以下幾個方面：①對施工材料的質(zhì)量證明、出廠許可證進行檢查；②基于科學合理的質(zhì)量控制制度與合理檢驗方法，做好道橋工程施工材料質(zhì)量監(jiān)管；③施工之前應當測試施工材料，例如：抗屈服試驗檢測、鋼筋抗拉測試等，保證道橋施工材料的質(zhì)量。

3 結語

綜上所述，道橋工程混凝土裂縫主要是由于內(nèi)外因共同作用引起的，因此應當采取預防措施與修復措施，道橋工程技術人員與施工人員應當重視混凝土施工技術、工藝的改進，加強每一個工作環(huán)節(jié)的質(zhì)量，降低道橋工程混凝土裂縫發(fā)生率，確保道橋工程的整體質(zhì)量。

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1007-6344（2015）10-0292-01

馬志龍（1986. 09 29—），男，回族，內(nèi)蒙古阿拉善盟人，阿拉善盟建筑規(guī)劃設計有限責任公司職工，技術員，助理工程師，研究方向：道路橋梁。