鄭鑫鑫 王文君

(中鐵隧道勘測設計院，天津 215002)

地鐵站商業(yè)設計簡述

鄭鑫鑫 王文君

(中鐵隧道勘測設計院，天津 215002)

地鐵商業(yè)的開發(fā)價值日漸凸顯，地鐵商業(yè)的設計涉及商業(yè)建筑設計、商業(yè)機電系統(tǒng)設計等。本文通過無錫地鐵二號線廣益新城站商業(yè)設計實例，為設計人員提供數(shù)據參考。

地鐵商業(yè) 商業(yè)建筑 機電系統(tǒng)

1 概述

隨著城市軌道交通的建設日漸繁榮，地鐵內的商業(yè)開發(fā)價值也逐漸凸顯。與地鐵結合的商業(yè)部分設計涉及商業(yè)建筑設計、商業(yè)機電系統(tǒng)設計等。其中商業(yè)建筑設計包括便民服務設施布置、裝修設計、防火分區(qū)劃分、廣告位置布置等；商業(yè)機電系統(tǒng)設計包括暖通設計、給排水設計、消防設計、供電設計、通信設計、燃氣設計、安保設計、電梯（貨梯）設計等。下面以無錫地鐵二號線廣益新城站為例說明。

2 車站商業(yè)建筑設計

2.1 站位商業(yè)環(huán)境

無錫地鐵二號線廣益新城站位于錫滬路與規(guī)劃包張路交叉的十字路口東側。錫滬路規(guī)劃道路紅線寬度為40m，規(guī)劃橋港路道路紅線寬度為30m，南側為現(xiàn)狀道路，北側未實施。

車站北側為D-park商住樓，一期包括兩棟17層高樓房，地面兩層為商業(yè)區(qū)，二期仍在施工，估計為20層左右高度樓房，地面兩層也為商業(yè)區(qū)；南側為華夏家具港。車站西南側規(guī)劃有沃爾瑪會員店。

廣益新城站1號出入口設置在規(guī)劃包張路東側、錫滬路南側，服務于沃爾瑪以及華夏家居港的客流，預測客流較大；2號出入口設置在規(guī)劃橋港路西側，錫滬路南側，服務于華夏家居港以及周邊居民等客流，客流較大；3號出入口設置在規(guī)劃橋港路西側、錫滬路北側，服務于D-Park商住樓區(qū)域客流以及周邊小區(qū)客流，客流較大；4號出入口設置在規(guī)劃包張路東側、錫滬路北側，服務于D-Park商住樓區(qū)域客流及周邊小區(qū)客流，客流較大。

其中3號出入口和大里程端風亭與主體圍合空間可用于開發(fā)，面積310m2,設置獨立消防疏散口，與車站消防疏散口通過剪刀梯的形式合建，空調采用地鐵空調系統(tǒng)，客流主要從3號出入口通道進入。

此外，1號口預留與規(guī)劃包張路東側地塊接通條件， 2號出入口與華夏家具港地下室進行通道連接。

2.2 車站商業(yè)建筑布置

2.2.1 站廳、站臺公共區(qū)便民服務設施

車站在公共區(qū)左端設有銀行，面積23.8m2，1號出入口通道處有一便民服務設施，面積為76.5m2。站廳共設有自動售貨機1臺。站臺層在樓扶梯下三角房處設有自動售貨機，共2臺。

2.2.2 防火分區(qū)劃分

3號出入口和大里程端風亭與主體圍合空間，單獨設為一個防火分區(qū)，與地鐵車站站廳防火分區(qū)通過防火卷簾門分隔。本商業(yè)區(qū)設置單獨直通地面疏散樓梯，發(fā)生火災時，可以通過地鐵3號口和消防疏散口同時疏散。

2.2.3 裝修設計及廣告設置

因地鐵商業(yè)與地鐵主體建筑結合緊密，其裝修宜按車站公共區(qū)的裝修標準、模式，和車站裝修同期實施。

車站內部的廣告設置位置主要有：公共區(qū)的墻面柱面、出入口通道墻面、商業(yè)區(qū)合適位置、站臺層軌行區(qū)有效站臺范圍內結構墻面、屏蔽門上合適位置、列車內部合適位置、視頻顯示器等部位。廣告類型主要有：嵌入式、掛板式、影像、視頻等。

2.3 車站商業(yè)機電系統(tǒng)設計

車站內部商業(yè)各機電專業(yè)設計按地下商業(yè)、車站商鋪、自助銀行、自助服務4個類型進行預留設計，提供相應的機電系統(tǒng)條件，滿足商業(yè)的運營需求；廣益新城站商業(yè)類型為地下商業(yè)、自助銀行、自助服務。

2.3.1 暖通設計

地下商業(yè)的空調系統(tǒng)用量為230-260Kcal/m2，排煙（排風）空調系統(tǒng)用量為700x1000mm （排氣量16000m3/小時以上 ），新風系統(tǒng)設置用量為500*800mm。以上條件均采用車站系統(tǒng)供給。

自助銀行與自助服務設施均與車站系統(tǒng)共用。

2.3.2 給排水設計

地下商業(yè)的給排水量日均≥90立方米，設一處洗手間，包括大便器1個，洗手盆1個；隔油池大小為1.5×1.8×1.5 m3，排水管道要求管徑160mm 以上，排油煙管道要求管徑1000x800mm 。

自助銀行與自助服務設施均與車站系統(tǒng)共用。

2.3.3 消防設計

本站地下商業(yè)開發(fā)的火災自動報警系統(tǒng)獨立成系統(tǒng)，并預留與地鐵FAS系統(tǒng)、其他商業(yè)開發(fā)FAS系統(tǒng)的通訊接口。自助銀行的消防、設備監(jiān)控納入車站FAS、BAS系統(tǒng)統(tǒng)一設計。

1）消防控制室

本站地下商業(yè)開發(fā)設消防控制室，消防控制室位于商業(yè)開發(fā)項目的出入口明顯位置。消防控制室內設有火災報警控制器、消防聯(lián)動盤、工作站、打印機、消防專用電話總機、消防廣播主機、24V電源設備等。

消防控制室內設有直接報警的外線電話。

2）火災自動報警系統(tǒng)

本工程火災自動報警報警系統(tǒng)對所轄商業(yè)開發(fā)的火災信號和消防設備進行監(jiān)視及控制。

智能感煙探測器主要設在商業(yè)用房、辦公用房、設備機房、走道、地下車庫、防火卷簾、電梯井、疏散通道等處；智能感溫探測器設于茶水間、防火卷簾、地下車庫等處。

點型感溫探測器、智能感煙探測器的設置要滿足《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50116的要求。

在各商業(yè)開發(fā)內的每個防火分區(qū)至少設置一只手動火災報警按鈕。從一個防火分區(qū)內的任何位置到鄰近的一個手動火災報警按鈕的步行距離，不大于30m。手動火災報警按鈕安裝在靠近消防栓箱處，明顯和便于操作的墻上。

在消火栓箱內設置消火栓按鈕。

火災自動報警控制器可接收感煙、感溫探測器等的火災報警信號及水流指示器、手動報警按鈕、消火栓按鈕等的動作信號；還可接收排煙閥、加壓閥的動作信號。

3）消防廣播

地下商業(yè)開發(fā)項目單獨設置消防廣播系統(tǒng)，火災發(fā)生時，消防控制室值班人員根據火情，自動或手動進行消防廣播，及時指揮、疏導人員撤離火災現(xiàn)場。

設置消防廣播揚聲器的場所同時設置火災警報裝置，并采用分時播放控制，火災報警裝置與消防廣播交替工作。

4）消防專用電話

在消防控制室設置消防專用電話總機；除在手動報警按鈕、消火栓按鈕等處設置消防專用電話插孔外，在消防水泵房和通風空調機房的墻上設置消防專用電話分機；消防控制室設置可直接報警的外線電話。

消防專用電話網絡為獨立的消防通信系統(tǒng)。

5）BAS系統(tǒng)

商業(yè)開發(fā)配套工程設置BAS系統(tǒng)。BAS系統(tǒng)負責對商業(yè)開發(fā)范圍內的通風空調系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)以及給排水系統(tǒng)、電梯/自動扶梯系統(tǒng)等機電設備進行實時監(jiān)控。

BAS系統(tǒng)由PLC控制器、遠程I/O控制器、傳輸線路、通信協(xié)議轉換器、維修工作站等組成。PLC控制器與遠程I/O控制器之間以總線方式連接。

BAS控制器、通信協(xié)議轉換器以及維修工作站等設備設于消防控制室內。BAS機柜落地明裝，現(xiàn)場控制箱或遠程RI/O安裝在靠近被控設備和環(huán)境條件相對好的位置，如照明配電室等房間。

BAS系統(tǒng)獨立成系統(tǒng)，系統(tǒng)應能靈活的擴充和縮減，以適應使用功能變更的需要，而不影響整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性。應能實現(xiàn)與消防系統(tǒng)（含消防廣播）等其它弱電系統(tǒng)的通信聯(lián)網，以共享數(shù)據和應急聯(lián)動。

2.3.4 供電設計

地下商業(yè)建筑提供三相電路：380V/220V、50HZ，0.9kw/m2，并配備發(fā)電機、電表。

自助銀行與自助服務設置與車站系統(tǒng)共用供電系統(tǒng)。

2.3.5 通信設計

地下商業(yè)部分提供商業(yè)內線和外線電話線路的接點，提供互聯(lián)網寬頻線路接點和設置線路接駁點。

自助銀行與自助服務設置與車站共用通信系統(tǒng)。

3 綜述

目前，關于地鐵商業(yè)布置及機電系統(tǒng)設計的研究較少，隨著各個城市軌道交通建設的日益增多，如何完善地鐵商業(yè)設計，為地鐵乘客及地鐵商業(yè)租賃者提供更好的設施，通過廣益新城站商業(yè)設計的具體實例，可以給設計人員提供可參考的數(shù)據。

[1] 中鐵隧道勘測設計院有限公司.無錫市地鐵2號線工程施工圖設計文件[G]. 2011.

TU7

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1007-6344（2015）04-0154-01

鄭鑫鑫（1989-），女，山東泰安人，20013年畢業(yè)于四川農業(yè)大學，碩士，助理工程師，現(xiàn)從事地鐵建筑設計工作。