石 磊單春宇

（1.沈陽市政集團(tuán)有限公司 遼寧 沈陽 110000 2.遼寧馳通公路工程監(jiān)理事務(wù)所 遼寧 沈陽 110005）

鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)的初步探討

石 磊1單春宇2

（1.沈陽市政集團(tuán)有限公司 遼寧 沈陽 110000 2.遼寧馳通公路工程監(jiān)理事務(wù)所 遼寧 沈陽 110005）

隨著近年來高速公路和高層建筑不斷擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，在各項(xiàng)工程建設(shè)中有力促進(jìn)了鉆孔灌注樁技術(shù)的廣泛應(yīng)用，由于鉆孔灌注樁作為一項(xiàng)隱蔽工程，成樁后難以檢查其施工質(zhì)量。本文通過與施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，對鉆孔灌注樁在施工各階段中的質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了較深入地探討。

鉆孔灌注樁技術(shù) 施工質(zhì)量 質(zhì)量控制措施

1. 前言

因不具有振動、噪聲，對環(huán)境不產(chǎn)生較大影響，最大直徑為3—4米，能達(dá)到較大的承載力。隨著不斷加快的高速公路建設(shè)，鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)承載力而廣泛應(yīng)用于工程中。但因很多的鉆孔灌柱樁施工大部分都位于水下，不能觀察到施工過程，成樁后也無法進(jìn)行開挖驗(yàn)收，工序作業(yè)比較隱蔽作業(yè)，對于質(zhì)量控制的難度較大，在實(shí)際施工中，很多因素都影響成樁質(zhì)量，也需要較多的控制點(diǎn)，因此任一施工環(huán)節(jié)發(fā)生問題，都將影響成樁質(zhì)量。本文結(jié)合樁基施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)對鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)研究。

2. 控制施工準(zhǔn)備

2.1 對施工技術(shù)做好交底

開始施工樁基前，對參與施工的人員做好施工圖紙交、鉆孔灌注樁施工方案及施工記錄等技術(shù)交底工作。

2.2 定位放樣測量工作應(yīng)做好

施工現(xiàn)場清理后，對樁位應(yīng)利用設(shè)計(jì)坐標(biāo)及高程控制點(diǎn)進(jìn)行定點(diǎn)放樣，臨時(shí)測量控制點(diǎn)的設(shè)置不應(yīng)受到施工影響，根據(jù)施工順序做好樁位測放順序，樁位達(dá)到可靠牢固，樁中心不可超過10毫米偏差，測量做好記錄，在監(jiān)理方復(fù)核不存在錯(cuò)誤后才能施工樁基。護(hù)筒挖埋前進(jìn)行護(hù)樁并將標(biāo)記做好，采取保護(hù)措施應(yīng)有效并安排專人進(jìn)行負(fù)責(zé)，利于在施工中校對。

2.3 樁基施工應(yīng)遵循隔孔施工工序

先成孔是鉆孔灌注樁施工的重要內(nèi)容，接著將混凝土灌注孔內(nèi)使其成樁，周圍土向樁身土體移動對其形成動壓力，特別在成樁初期，樁身達(dá)不到較高的混凝土強(qiáng)度，根據(jù)泥漿對樁基成孔進(jìn)行護(hù)壁和成孔，樁基施工應(yīng)采用不小于4d的隔孔工序，以便于產(chǎn)生縮頸而避免發(fā)生坍孔。

2.4 試成孔工作應(yīng)做好

試成孔應(yīng)在正式施工前做好，并全面詳實(shí)做好施工記錄，以利于安排指導(dǎo)正式施工的相關(guān)工序。

3. 控制成孔

3.1 控制樁身成孔垂直度

鉆孔樁施工中首先要達(dá)到垂直度精度，如果未達(dá)到設(shè)計(jì)要求將難以實(shí)現(xiàn)對鋼筋籠和導(dǎo)管的沉放。為保證成孔垂直精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)使樁機(jī)支承面積增大使樁基提高穩(wěn)固性。鉆孔施工時(shí)，對鉆桿或鉆具鋼絲繩垂直度進(jìn)行校核。鉆進(jìn)過程中，每鉆2—4米對鉆桿垂直度和鉆機(jī)水平進(jìn)行測量，對偏差及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正，以保證成孔垂直度不超過1%。

3.2 控制樁位和鉆孔深度

定位護(hù)筒后對其位置及與地層鑲嵌密實(shí)性進(jìn)行及時(shí)復(fù)測，對護(hù)筒中心與樁位中心線嚴(yán)格控制，使其偏差不超過50毫米，并對回填土密實(shí)度認(rèn)真檢查，以免在鉆孔中產(chǎn)生漏漿情況而對環(huán)境造成污染。在成孔中影響自然地面標(biāo)高，為實(shí)現(xiàn)對鉆孔深度的準(zhǔn)確控制，樁架就位后，對底梁標(biāo)高采用經(jīng)復(fù)核的臨時(shí)測量點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)復(fù)核，對鉆具總長度復(fù)測并認(rèn)真記錄，以利于鉆孔時(shí)按照鉆機(jī)上留出的鉆桿長度對成孔深度進(jìn)行校驗(yàn)。鉆具提出后采用測繩對成孔深度進(jìn)行復(fù)測，使用測繩前應(yīng)檢查校測。大直徑樁應(yīng)對其測量位置特別注意，采用樁邊深度作為控制深度，并對經(jīng)水泡的測繩將產(chǎn)生收縮提高重視，有時(shí)每米能達(dá)到1厘米的收縮量。為避免發(fā)生誤測，測量后應(yīng)采用鋼尺符合測繩。根據(jù)分布的各鉆孔土層地質(zhì)情況進(jìn)行綜合判定，制定分布巖層等高線圖，實(shí)現(xiàn)對成孔深度的確定。

3.3 控制泥漿質(zhì)量

施工鉆孔灌注樁過程中，成孔階段對成孔和成樁影響較大的是控制泥漿質(zhì)量，若泥漿質(zhì)量不佳，達(dá)不到較大稠度，就難以形成有效護(hù)壁。在砂性地層中容易發(fā)生塌孔，在流塑狀粘土層中容易發(fā)生縮孔，若泥漿具有過大的稠度與相對密度，較高的含砂率，則無法形成較高質(zhì)量的護(hù)壁，較大的厚度將明顯降低樁的側(cè)摩阻力。因此，成孔階段應(yīng)將泥漿稠度和相對密度控制好，才能確保泥漿質(zhì)量。

泥漿在成樁階段具有較大稠度與過大的相對密度，導(dǎo)致鋼筋與混凝土降低握裹力，使其在澆注過程中增大水下灌注阻力，流動半徑降低，導(dǎo)致很多混凝土骨料在樁芯堆積，鋼筋籠外只有較少骨料，對樁身質(zhì)量和樁側(cè)摩阻力產(chǎn)生影響，因此在混凝土灌注前應(yīng)將清孔工作做好。

3.4 控制鉆進(jìn)速度

應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況的不同對鉆進(jìn)速度進(jìn)行調(diào)整，以避免產(chǎn)生縮頸現(xiàn)象。針對遇水的塑性土層發(fā)生膨脹而導(dǎo)致的縮頸，應(yīng)加大鉆孔泵量，使成孔速度提高，迅速通過并對泥漿配比進(jìn)行調(diào)整，成孔迅速形成護(hù)壁后由于不發(fā)生滲水而對膨脹產(chǎn)生阻止以防止產(chǎn)生縮頸，若產(chǎn)生縮孔就要通過上下反復(fù)掃孔方法對孔徑擴(kuò)大。鉆進(jìn)速度在砂性土層中，應(yīng)慢于泥漿形成有效護(hù)壁速度。此外，應(yīng)使成孔時(shí)間盡可能縮短，成孔后對灌注混凝土及時(shí)清孔，以免孔壁暴露過長時(shí)間而引發(fā)坍孔。

4. 控制混凝土灌注質(zhì)量

確保樁身成型和混凝土質(zhì)量是鉆孔灌注樁施工的關(guān)鍵，在灌注混凝土成樁后，如果發(fā)生任何質(zhì)量問題再采取補(bǔ)救措施，將嚴(yán)重影響工期及建設(shè)成本。所以，應(yīng)對混凝土灌注這一關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格控制，以保證成樁施工質(zhì)量。

一是對進(jìn)場原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，使其符合質(zhì)量要求，混凝土灌注樁不可采用不合格材料。二是成孔質(zhì)量檢查合格后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行混凝土灌注，如清孔完成到開始灌注混凝土間隔時(shí)間大于4小時(shí)，應(yīng)對孔底沉碴厚度進(jìn)行重新檢測，厚度達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行清孔直到合格才能對混凝土進(jìn)行灌注。三是混凝土儲備量應(yīng)達(dá)到要求，其埋沒異管底口應(yīng)大于1米，以確保樁底質(zhì)量。四是灌注混凝土導(dǎo)管應(yīng)具有水密性，復(fù)檢合格后才可安裝使用，以防止混凝土灌注過程中導(dǎo)管接口進(jìn)水而引起混凝土離析或形成夾泥層，進(jìn)而發(fā)生斷樁等嚴(yán)重事故。五是對使用的隔水栓應(yīng)特別注意，通常采用放入導(dǎo)管的橡皮球直徑與導(dǎo)管內(nèi)徑應(yīng)相同，在混凝土壓力下產(chǎn)生排水栓效果，對直徑不足1米的樁可采用砂包用于隔水栓。

5 . 結(jié)語

綜上所述，對鉆孔灌注樁施工經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)分析研究可發(fā)現(xiàn)，確保鉆孔灌注樁施工質(zhì)量主要在于現(xiàn)場施工管理人員應(yīng)提高責(zé)任心，重視樁基施工環(huán)節(jié)并采取嚴(yán)格控制措施，使施工按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，主要是預(yù)防，并管理好細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對偏差的糾正，進(jìn)而才能確保鉆孔灌注的施工質(zhì)量。

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K928

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1007-6344（2015）12-0189-01

石磊（1987—），男，滿族，遼寧鞍山岫巖人，大學(xué)本科學(xué)歷，助理工程師，研究方向：道路與橋梁工程。