張正午

（江蘇省射陽縣公路管理站 224300）

公路路基沖擊碾壓技術(shù)初探

張正午

（江蘇省射陽縣公路管理站 224300）

公路是一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，對城市的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，有利于帶動其他行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，因此，提高城市公路建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量，延長公路建設(shè)的使用壽命是一個十分重要的任務(wù)，在公路建設(shè)施工中，路基沖擊碾壓技術(shù)作為提高路基質(zhì)量的重要手段，需要我們進(jìn)行研究并不斷改進(jìn)，本文就公路路基沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行初步的探討。

公路路基碾壓技術(shù) 具體運用 運用提高

前言

公路建設(shè)一旦完工就很難再去重建，因此我們對公路建設(shè)的質(zhì)量要求較高，而對公路質(zhì)量好壞起至關(guān)重要的作用的就是路基的建設(shè)，路基是公路建設(shè)過程中最基礎(chǔ)也是最重要的部分，承載著幾乎包括公路本身以及通過車輛所有負(fù)重，提高路基建設(shè)的直連有利于提高整個道路建設(shè)工程的質(zhì)量以及減少路面坍塌等危險的發(fā)生。沖擊碾壓技術(shù)作為一項應(yīng)用廣泛的新型實用技術(shù)，能夠大大提高路基的質(zhì)量，提高穩(wěn)定性，本文在對沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行介紹的基礎(chǔ)上，試著探討如何更好地提高路基沖擊碾壓技術(shù)的運用。

1. 公路路基沖擊碾壓技術(shù)概述。

1.1 公路路基沖擊碾壓技術(shù)介紹。

公路路基碾壓技術(shù)，顧名思義就是將公路路基表面進(jìn)行壓實的一個過程，總的來說就是用沖擊壓實機(jī)和沖擊輪進(jìn)行操作，通過在路面上進(jìn)行一系列的滾動等動作對路基產(chǎn)生沖擊力，從而人為地增加公路路基的密度，這樣既能有效地提高公路的穩(wěn)定性，更直接的表現(xiàn)為能夠有效地減少施工后的沉降。當(dāng)然，在施工過程中對路基產(chǎn)生的沖擊力越大，路基的均勻性就越高。

1.2 公路路基沖擊碾壓技術(shù)的特點。

相對于傳統(tǒng)的公路壓實技術(shù)來說，路基沖擊碾壓技術(shù)具有比較明顯的優(yōu)勢，首先表現(xiàn)在它的高工作效率之上，也就是低頻高振幅的工作模式，通過低頻高振幅的滾動對路面產(chǎn)生沖擊力，這樣能夠提高工作效率，并且對路面產(chǎn)生影響的深度和廣度都會進(jìn)一步提升，這和傳統(tǒng)的技術(shù)相比具有很大的不同，因此公路路基沖擊碾壓技術(shù)目前在事件中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。正是因為這種低頻高振幅的工作模式才使得其產(chǎn)生的能量更大，施工效果顯著，效率提高，更好地提高路基質(zhì)量，減少施工后沉降，延長公路使用壽命。

1.3 公路路基碾壓技術(shù)的作用。

前面說到公路路基沖擊碾壓技術(shù)具有低頻高振幅的特點，這個特點也決定了這項技術(shù)在實踐中的重要意義。從技術(shù)本身的運用來說，路基沖擊碾壓技術(shù)能夠有效地提高整個公路的穩(wěn)定性，碾壓技術(shù)使得路基的密度增大，也就是公路自身變得更為厚實，這樣在很大程度上能夠提高公路的穩(wěn)定性。公路的密度提高，厚實度增大也就意味著他后期可以沉降的空間大大縮小，也就有效的降低了施工后沉降的可能性，最終提高公路質(zhì)量，延長公路的使用壽命，減少路面坍塌等危險的發(fā)生，更好地保障人民生命和財產(chǎn)安全，更好的為社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的道路。從另一個層次來講，路基碾壓技術(shù)的高效率也大大的縮短了工期，降低了施工成本，節(jié)約了更多的施工時間，這些都是公路路基沖擊碾壓技術(shù)的運用帶來的重要影響。

2. 公路路基沖擊碾壓技術(shù)的具體運用。

2.1 工作流程及前期準(zhǔn)備工作。

公路路基沖擊碾壓技術(shù)的施工在條件上有著嚴(yán)格的要求，只有得到了這些要求，最終的工作效果才能得到預(yù)期目標(biāo)。比如對于公路含水量的要求，對路面平整度的要求等等。一般來說公路路基沖擊碾壓技術(shù)包括施工前準(zhǔn)備工作、沖擊碾壓工作、以及質(zhì)量檢測工作三個主要的步驟，當(dāng)然每個步驟都需要做好記錄與監(jiān)測。準(zhǔn)備工作中需要將路面的含水量控制在一定的范圍之內(nèi)，并且使得路面盡可能的保持平整，通過控制含水量，填平路面等一系列準(zhǔn)備工作，使得路面達(dá)到理想的工作狀態(tài)，這樣才能最大的發(fā)揮路基沖擊碾壓技術(shù)的重要作用。

2.2 沖擊碾壓工作。

沖擊碾壓工作是整個施工過程中的核心工作，經(jīng)過前期一系列的準(zhǔn)備工作，路面已經(jīng)的到了一個理想的狀態(tài)，接著就是用合適的壓實機(jī)和沖擊輪在路面上滾動，對路面進(jìn)行反復(fù)的碾壓，在具體的實踐中，我們對你按壓的路線，碾壓的遍數(shù)以及碾壓的力度等都有嚴(yán)格的要求，只有控制好這些要求，才能更好地提高路面的質(zhì)量。其中滾輪運動路徑不能重疊，碾壓次數(shù)一般控制在20次左右為最佳。

2.3 質(zhì)量檢測工作。

質(zhì)量檢測工作是檢驗沖擊碾壓工作效果的環(huán)節(jié)，因此，在前期的工作中就應(yīng)該做好相應(yīng)的記錄，根據(jù)不同的路面面積選擇測算點，檢驗路基厚度和密度的變化，通過數(shù)字檢測和記錄能夠直觀的感受到路基的變化，從而再根據(jù)這些變化進(jìn)行調(diào)整和施工。當(dāng)然，質(zhì)量檢測工作需要前期記錄的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及全面性，后期在檢測過程中也應(yīng)該準(zhǔn)確的記錄下路基的變化。

3. 公路路基沖擊碾壓技術(shù)的運用提高。

3.1 做好充足的準(zhǔn)備工作，保證施工前得到理想的施工條件。

我們前面說到，在正式進(jìn)行沖擊碾壓工作之前，要做好充足的準(zhǔn)備，保證路基處于理想的狀態(tài)，不能盲目草率的直接進(jìn)行碾壓，這樣既不能提高路基的質(zhì)量，也會浪費施工費用。在施工之前，我們應(yīng)該對路基的含水量進(jìn)行測算，使之保持在一定的范圍之內(nèi)，從而更好地提高工作效果，一般而言，路基含水量都會過量，需要采用一定的手段降低含水量。在確保了含水量之后，還應(yīng)該對路面的平整度進(jìn)行調(diào)整，一般而言都會通過填土、整平等方法保持路面的平整度。準(zhǔn)備工作看似不是整個施工中的最重要環(huán)節(jié)，但是卻是必不可少的重要組成部分，因此必須加以重視，只有準(zhǔn)備工作做得充足了，沖擊碾壓工作的效果才能更好地得到提升。

3.2 因地制宜，根據(jù)不同的路面選擇合適的碾壓設(shè)備進(jìn)行施工。

不同的路面對于碾壓設(shè)備也有不同的要求，并且碾壓順序、碾壓路線、碾壓遍數(shù)、碾壓力度等都會對碾壓效果產(chǎn)生影響，在施工過程中，不能一成不變，要根據(jù)不同的路面情況、路面面積等進(jìn)行合適的選擇，包括沖擊壓實機(jī)和沖擊輪的選擇應(yīng)用。在沖擊碾壓過程中，要注意不能使的碾壓的路線重疊，要按照一定的順序進(jìn)行碾壓，這樣能夠提高碾壓效果。

3.3 做好施工后的質(zhì)量檢測工作，進(jìn)行有效的跟蹤監(jiān)測。

沖擊碾壓之后要進(jìn)行合理科學(xué)而質(zhì)量檢測，看是否得到預(yù)期的效果，當(dāng)然這跟之前的數(shù)據(jù)記錄有著密切的聯(lián)系，需要我們提前做好相關(guān)記錄，這樣才能進(jìn)行對比，感受到變化，在質(zhì)量檢測過程中，也應(yīng)該采取比較科學(xué)的手段，例如對測算點的選擇，測算工具的選用等都會最終影響到測算效果。當(dāng)質(zhì)量監(jiān)測的結(jié)果出來之后，要予以高度的重視，根據(jù)測算結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，若路基厚度和密度沒有達(dá)到預(yù)期的效果，則需要將之前的步驟進(jìn)行重復(fù)，并且查找到之前工作的不合理之處，改進(jìn)工作方法，換選不同的施工工具，最終的目的就是要使得路基厚度和壓實度達(dá)到理想的效果，從而提高路面穩(wěn)定性，減少施工后的沉降，延長道路的使用壽命。

結(jié)語

通過本文的介紹，我們發(fā)現(xiàn)公路路基沖擊碾壓技術(shù)和傳統(tǒng)的技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)勢，其低頻高幅度的工作模式能夠大大的提高工作效率，節(jié)約施工成本，并且在很大程度上能夠提高公路的質(zhì)量，減少危險情況的發(fā)生。同時，施工過程需要很多的注意事項，任何一個環(huán)節(jié)的疏漏都會影響到最后的施工效果，因此要想提高沖擊碾壓技術(shù)在施工中的應(yīng)用質(zhì)量，需要我們在整個施工過程中保持謹(jǐn)慎的態(tài)度，力求每個環(huán)節(jié)都達(dá)到完美，這樣才能保證這項技術(shù)得以更好地發(fā)揮，他對于公路質(zhì)量的作用才能夠最大程度上的得到體現(xiàn)。

[1]張文澤，沖擊碾壓技術(shù)在處治濕性黃土地基上的應(yīng)用[J]，甘肅科技縱橫，2014.12.

[2]李斌，沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用，[J]，建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2014.3

[3]王秉澤，沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用，[J]，道路工程，2013.12

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1007-6344（2015）12-0187-01